一起车祸，5条人命，5个破碎的家庭，惨剧让人扼腕。驾校教练车出车祸，晚报后续报道进一步提到一个不容忽视的社会问题：“问题驾校”催生“马路杀手”（晚报12月18日A07版报道）。这个脉号得准，再往深探究，我们会问，为何“问题驾校”这么多，为何出了那么多事故的老驾校还能继续存在呢？

    经济持续发展，车辆增多，考驾照自然成了一股社会热潮，机动车驾驶培训市场火爆异常。但似乎那么多的事故却总是警醒不了世人，很多学驾驶的人，其目的只是驾照，忽视的却是真正的驾驶技术。许多学员把驾驶证只看作是驾车合法身份的象征，将其视为应付交警检查的需要，千方百计逃避正规的学习培训，私下里与驾校及监考人员共同弄虚作假甚至直接花钱买证。

    有需求，就有供给，为迎合人们的这种心理，驾校难免受利益驱动，想方设法来提高自己的考试合格率，不但擅自缩短培训周期，减少培训内容，甚至于处心积虑与监管部门、监考人员“联络感情”，以便让自己的学员轻松过关。“马路杀手”正是由这样一条利益链条催生出来的。

    正如报道中的市民所言：一辆破车、几根竹杆、一片空地就能开驾校。问题驾校的存在，实际上是由于现行的机动车驾驶考证制度“门槛”过低和监管中存有漏洞所造成的。浑水摸鱼、投机取巧就能获得暴利，谁不眼红？社会上驾校一家接着一家地开，正是我们的准入、培训和考试环节中存在诸多“猫腻”所造成的。

    驾照与生命哪个重要？在这里我们可以给学员以血淋淋的警醒，但不论到何时，总有人会抱着侥幸的心态，而忽视安全。所以，最要紧的是抬高驾校准入的门槛，从严监管，见到实效。当投机取巧行不通的时候，那些设施简陋、培训质量低劣的驾校自然会失去生存的环境，“问题驾校”自然就会越来越少，我们走在马路上的安全感就会增加许多。

在杭考驾照必须经过驾校培训

　　机动车服务管理局否认“自己练，去车管所考”一说

　　“上驾校，考驾照”，已成为绝大多数“准司机”的选择，而深圳市民樵彬对这一常规提出质疑，将当地车管所告上法院。当地法院近日判车管所败诉，需接受考驾照的申请，并承担相应诉讼费用。这个审判结果对现有驾培考试格局提出新课题：考驾照，到底是不是一定要经过驾校培训？

　　“在杭州考驾照，必须经过驾校培训。”杭州市机动车服务管理局副局长陈捷在昨天与记者的交流中，对一些人提出的“在家里练，去车管所考”的说法，予以坚决否定。

　　□通讯员 张林军 本报记者 胡丹

　　“樵彬诉车管所案”备受关注

　　“樵彬诉车管所案”经报道后，影响迅速扩大，甚至有媒体推樵彬为“国内以个人身份报考驾照第一人”。一些准备考驾照的人，对此尤为关注。

　　家住杭州方家塘的张迎，最近正准备学车。她说，丈夫是个10多年的老驾驶员，家里也有私车。“现在驾校学车都规定了学时，去练趟车至少半天。别的麻烦不说，最关键的是不一定趟趟都能请到假。要是杭州能允许‘用家里的车练，去车管所考’，对我来说最理想。我想老公肯定也不会比教练教得差。”

　　“自学”式学车安全隐患太大

　　“这些天，我接到很多人的电话，问的都是驾校这个事。”杭州市机动车服务管理局副局长陈捷，昨天面对记者时，这样表态。该局是杭州各个驾驶员培训机构的上级主管部门。

　　“在杭参加驾驶员资格考试，必须到驾校接受正规的驾驶培训。”陈捷坚决否定了张迎们的想法，并给出了两大理由。

　　首先，驾驶员培训不同于其他技能的自学。“驾驶技能合格与否，除了关系自身安全，还涉及公众安全。如不按现有操作程序进行规范学习，靠驾驶者的个人自学，根本保证不了技能的合格和可靠。”

　　其次，按我国现有法律法规，学习驾驶技能时，至少须同时满足几个条件：练习的车须符合驾培车辆要求；每次练习不得进入公共道路范围；每次陪练的人员，都必须具备驾培教练的资格认证。而“自学驾驶”时想要满足这些，几乎就是“不可能完成的任务”。

　　“如果你开着私家车，由亲友陪着学车，撇开其他的不谈，单从法律上说，就是无证驾驶，属违法行为。”陈捷指出，更何况，由于驾驶车辆与培训车辆结构上不同，以及陪练人员对初学者教育方法的欠缺，这种“自学”式的学车方式，显然存在太大安全隐患。

　　驾驶员培训必须有培训记录

　　陈捷告诉记者，按国家、省及市三级相关法律法规规定，在杭州申请驾照，就须出示有学员个人、教练及驾校三方共同签名、盖章的培训记录。“培训记录在我省2005年道路运输管理条例，和今年6月出台的杭州市驾驶员培训条例中，已有明确规定。这是公安机关受理驾驶证考试时不可或缺的条件。”

　　记者了解到，自2004年杭州在全国首推IC卡学车制以来，目前已全面实施实时计时IC卡和教练员IC卡管理，没有IC卡培训记录，就不能参加考试。

　　为避免培训课时有“缩水”现象发生，杭州4000多名教练员的指纹，都已被采集入库。“除非用脚指头代替手指头，一旦有教练员想通过自己的指纹替学生作假，系统就会自动识别并报警提示。”

　　正因杭州有最为严格的“学习”和“考试”系统，大量学员去外地考驾照现象曾一度出现。“三年前最疯狂时，一年有3万多人在外地考驾照。”陈捷说。而大量“注水驾照”产生的直接后果，便是杭州多了一大批“马路杀手”。

　　“为遏制这种现象，杭州出台了这样一个规定：三年内外地驾照转回杭州，必须重新进行理论考和路考，驾驶员培训和考试相关要求进一步严格。例如，驾培部门和公安部门联合建立了责任倒查追查机制。”陈捷说。

　　记者从杭州市车管所了解到，严格的管理已起到明显成效。今年杭州新手事故率，已出现负增长。

深圳市民樵彬通过一次漂亮的依法维权，成了不通过驾校培训就获得驾照考试资格的第一人。这个消息对曾经跟樵先生一样，私下觉得上驾校的钱花得有点冤的人而言，可能有那么一点遗憾——至于那些不正当获取驾照的人自然要另当别论。但对于绝大多数人，不管是否想学习驾驶，都是一个令人振奋的好消息。这是樵彬的成功，更是法律的胜利和光荣。不但有利于废除不合理惯例，遏制行政权力变相寻租的现象，在这个汽车进入寻常百姓家的时代，甘霖般地惠及大众；而且可资借鉴，成为大家循法律途径，维护自己权益的经典样本。

　　我觉得，樵彬维权的过程远比结果来得漂亮。在驾校和驾驶证考试、颁证、管理部门之间，存在一条几乎完全公开的利益链。樵彬善用自己在法律方面的知识，有理、有利、有节，并且锲而不舍，获得了个人完胜。其间的过程波澜起伏，曲折动人。参照令人欣慰的结果，大有美不胜收之感。当然，这个令人鼓舞的结局，也离不开法院公正的判决，和主管部门、当事单位对法律的尊重。

　　强调这是当事人个人的完胜，言外之意当然是在说，这不是一个皆大欢喜的结局。起码在从驾校作为起点的这条利益链中，每一个节点都高兴不起来，都会因此在经济上蒙受损失。我们甚至有可能挡不住他们变着法子将这行将断裂的利益链重新焊接起来，甚至更坚固。比如车管所在受理申请中，在申请表格的“驾校名称栏”为樵彬填上的“散学”二字就耐人寻味。万一在接下来的考试中，对凡是“散学”申请者都另眼相看，在一个可能缺乏实证依据的环节设置障碍，那些耗不起时间和精力的应试者，会不会在这些环节上妥协，抱着“破财免灾”的心态，与利益链上的各个节点互动，滋生出一套依然要花钱解决，导致成本依然居高不下的“潜规则”？买车是为了顺利上路，换得省时、高效，花点冤枉钱，没准不少人不但可以忍受，而且还认为方便省事呢。

　　根绝这种隐患的办法是，在这个利益格局中，驾校彻底割断与相关行政管理机构之间的脐带，投身市场的大海，学习游泳，公平竞争，大有成为弄潮高手的机会。

　　据南方都市报

和人生了病要及时就医一样，车出现异常也不要拖延修理。 记者 陈超 摄

　　□记者　陈超

　　有经验的中医通过望、闻、问、切，就能把病人的情况摸得一清二楚，专业人员或者有经验的车主同样能通过望和闻来判断车辆状态的好坏。

　　不管冒什么烟都不是好事情

　　正常的尾气类似于烧开的水，有一点点白气，夹杂着淡淡的气味，但不凑近，无论颜色还是气味都不明显。一旦颜色变深或气味变浓，很可能是爱车已经“病”了。及时把车送进4S店，请专业人员维修，可以避免不少损失。

　　冒黑烟：可能是某个气缸停止了工作

　　表现：概括地讲就是混合气燃烧不尽，主要表现为加速动力差、油耗大、排气管“放炮”（发出“扑、扑、扑”之类的声音），同时排出黑烟。

　　原因：产生黑烟的原因较多。

　　如果是化油器车，冒黑烟的原因就比较复杂了。如冷启动时火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样，积在缸内的混合气不能完全燃烧，自然就会排出黑烟；车辆点火时间不对，提前或错后也会产生黑烟。

　　现在的电喷车一般很少冒黑烟，真冒出了黑烟，多半是某个气缸停止了工作，业内称“缺缸”。

　　专家建议：化油器车如今已面临淘汰，要经常检查化油器等机件的老化程度。电喷车要定期保养，如果是因为“缺缸”，就应该更换火花塞、喷油嘴雾化、点火器等，一定要去4S店，在路边店换副厂件容易引发相同的故障。此外，选择正确的油品也相当重要。

　　冒白烟：可能是气缸缸垫有磨损

　　表现：点火时，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出（冬季除外）。

　　原因：可能是发动机气缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出，业内称为“发动机冲床”。出现这种现象的一般是开了10万公里以上的老车、发动机进行过大修的车或者是改装车。如果新车在冬天出现水蒸气，反而是发动机工作正常的表现。

　　专家建议：检查发动机缸体、气缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。如果是10万公里以上的老车，最好经常检查水箱水位。

　　冒蓝烟：原因多种多样

　　表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪音变大，排气管有蓝烟排出，并伴有机油燃烧产生的焦煳味。检查机油标尺时，还会发现机油消耗量大。

　　原因：概括地说，蓝烟多是烧机油的表现，原因也是多方面的。可能是活塞、活塞环、气门导管等机械件的间隙过大；可能是机油加得过满，产生烧机油的现象（过量的机油被带入汽缸燃烧）；也有可能是车辆长时间短途行驶，气门油封老化、发硬，密封性变差。

　　专家建议：对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出要及时到4S店修理，以防更大损失。机油添加要适量，一旦发现机油消耗异常，要立即去专业维修站检查。此外，更换机油要奉行先到原则：5000公里或3个月时间，无论先到哪一项都要及时换机油。对于气门油封老化的问题，目前比较有效的方法是做一下发动机养护，不过这不会立竿见影，好比人吃钙片等营养品，要长时间服用才有效。顺便提一下，一般做两三百元的发动机养护就可以了，400元以上的发动机养护并不提倡。

　　闻到异味更不能大意

　　一辆汽车至少由3万个零部件构成，每个零部件运作时都会散发不同的气味。大部分零部件在工作正常时气味很小，一旦某个部位的零部件发生不正常磨损或消耗，它就会散发刺鼻的气味，比如焦煳味、生油味、臭味……闻到这些气味，你千万别大意，找个安全的地方停好车，好好检查一番。

　　闻到非金属材料烧煳味，不可强行开车

　　表现：在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味，一般还会夹杂着焦臭味儿。

　　原因：离合器摩擦片烧损、过薄或过热。

　　专家建议：这时如果离合器使用正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，且下车闻到的气味并非来自车前部，而是车后部，那就要检查后制动系统有无过热现象了，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行开车，这会让后刹车片抱死，从而产生焦煳味。

　　闻到橡胶烧煳味，切忌用冷水浇刹车片

　　表现：在行车过程中闻到橡胶烧煳的刺鼻气味。

　　原因：1.皮带打滑，这种现象通常出现在老车身上；2.高频率急刹车，这会给制动系统和轮胎造成过大负担，引起制动蹄片、轮胎过热；3.刹车分泵有咬死现象。

　　专家建议：如果驾驶老车，在行车过程中先是听到皮带摩擦发出的尖叫声，再闻到橡胶烧煳的刺鼻气味，那么很有可能是发动机舱内的各条皮带出现松弛打滑，遇有此种情况应停车马上检测。当制动器和轮胎发出煳味，车主最好马上靠边停车，等刹车片的温度自然降下来后再驾驶，切忌用冷水浇在刹车片上，否则会引起变形。另外一种情况就是刹车分泵有咬死现象，如果咬死不是太严重，去4S店简单维修、润滑就可以了，如果刹车分泵咬死现象比较严重，只能更换了。

　　闻到生油味，查查哪里在漏油

　　表现：开车时闻到没有燃烧的汽油味，俗称生油味。

　　原因：输油管路老化、活性炭罐老化。

　　无论是电喷车还是化油器车，长时间使用后输油管路都可能老化龟裂，这时，只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来，这种情况多见于车龄很高或刚大修完毕的车辆。

　　此外，活性炭罐老化也是生油味乱串的原因之一。近几年生产的新车在发动机边都有一罐活性炭，用以吸附没有进入发动机的可燃性气体。这个炭罐的主要作用是保护环境，国外的车主换得比较勤，但在国内，花五六百元甚至2000元定时换个炭罐的还不常见。不过炭罐终归是要饱和的，时间一长，车辆就容易出现生油味。

　　专家建议：闻到异常的汽油味，应马上熄灭车内的香烟等明火，确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路，在自我检测时千万不能使用打火机等明火照明。如果发现发动机漏油或者机油滴在排气管上，千万不要拖，马上去4S店维修。

　　闻到空调异味，应去4S店养护空调了

　　表现：空调有异味。

　　原因：空调滤芯上可能粘附着一些莫名其妙的东西。

　　专家建议：空调的送风道是细菌孳生之地，个人很难清理，如果打扫车内环境后空调还有异味，就要把爱车送去4S店作空调养护了。尤其是夏季转秋冬季或冬春转夏季前，更应该注意空调系统的保养及清洗。

我参加路考是在今年4月。很“不幸”，那时正赶上考试改革，“圆饼路”重被扶正，所以，从教练到学员个个人心惶惶。

　　我学驾时，训练场上的气氛有些凝重，常常可以看见心急如焚的教练把学员从驾驶室里拉出来，然后亲自开一遍，琢磨一翻后再把方法传授给学员。可见，即使是驾驶和教学经验十分丰富的教练们，对“圆饼路”也不都是胸有成竹。十分幸运的是，我遇上了一位相当有个性的教练，按照他的方法，我顺利拿到了驾照。

　　从一开始，我的教练就对备受推崇的“看点法”不屑一顾。“看点法”，就是在圆饼附近作记号取点，然后再用车的某个部位去对，以此确定转向时机，而我的教练认为这并不可靠，因为场地不同，只要车子进入的角度不同，就会引起转向时机的变化。因此，教练教的是“感觉法”，这是一种颇为玄妙的方法，它没有“死目标”，一切要靠自己的感觉：当车子前进至看不见圆饼的位置时，我们要在脑中牢牢记住圆饼的位置，当感觉到圆饼移动到车身中央的时候打方向回正。当然，这个过程不仅要有对圆饼位置的瞬间记忆，还要考虑到转向时轮子的变化，难度系数颇高，而训练其实就是一个积累“感觉”的过程，熟练之后就能百发百中，屡试不爽。我觉得，这种方法比较实用，为以后上路避开路面障碍奠定了基础，而“看点”更像是在应付考试。

　　与我同一天考试的一个用“看点法”的朋友，考试时连续“吃饼”没有通过，考完后沮丧地对我说：“平时在场地上，照教练说的做练得好好的，怎么今天就不行了？”看他一脸无奈的样子，我有点洋洋得意。

　　□记者　唐登涛

　　在往年，过了立冬就意味着驾培市场进入了淡季。然而今年，杭城驾培市场热度不减，想报名学驾的人还是不少。近期报名学驾的都是哪些人？今年驾培市场又有什么新变化？我们对此进行了调查。

　　学驾族中年轻人占主流　　

　　虽然天气渐渐转凉，杭城驾培市场仍然没有转淡的迹象。杭城某知名驾校的负责人透露，近期，报名后等候上理论课的时间依然在1个月左右，即“队伍”已排到了12月上旬。同样的，本报车市热线85052800每天接到的报名学驾团购的电话也不断。

　　究竟是哪些人在学驾？一位驾校负责人表示，刚走上工作岗位或者参加工作没几年的年轻人是近期学驾的主力，在目前的报名者中，年轻人占据着绝对主流。

　　这一说法和本报的调查相吻合。以本报组织的学驾团购活动为例，10月20日～11月12日，报名学驾团购的读者共有36人。其中，20～30岁的有16人，占总人数的44.4％强；31～40岁的有13人，占总人数的36.1％；41～50岁和51～59岁的分别只有4人、3人。

　　不光年底前学驾的人中以年轻人居多，在一年中的其他时间，年轻人也是驾校生源的主力。根据本报车市热线85052800的统计，今年前10个月，参加本报学驾团购活动的读者共有317人，其中，35岁以下的有215人，占总人数的比例接近68％。

　　某驾校一位教练说，年轻人在驾驶学员中的比例大，一部分人是为了适应工作的需要，提高择业竞争力，另一部分人则是随着收入的提高准备购置私家车。

　　这和10月20日～11月12日期间，参加本报学驾团购活动的读者职业分类相吻合。在此期间报名的36人中，公务员有4人，教师有3人，另外29人都是在一些大公司任职的白领。

　　大学生学驾的也不少　　

　　在“学驾大军”中，已经参加工作的年轻人较多，大学生所占的比例也不低。

　　杭州某大型驾校的招生负责人说，近两年的杭州驾培市场上，如果单从生源的身份来看，大学生所占的比例可能是最大的，“在整体比例中，大学生占比虽然不到10％，但超过白领。”

　　杭州某学驾网站的一名招生工作人员也表示，通过该网站报名学驾的人群中，大学生的人数基本上和上班族相当。

　　事实上，近两年大学生学驾的热度几乎可以赶上前几年的学电脑热、考计算机等级证书热。一位驾校负责人说，现在不光毕业班的大学生在学，连大二的学生也在学了，每学期的开学时间更是大学生报名学驾的高峰期。

　　新华信市场研究咨询有限公司最近的一项调查显示：在受访对象中，大学生在毕业之前，70％的人已拥有驾照。“现在的大学生，有的一进大学校门就在报名学驾了，不但家庭经济条件好的学生在学，家庭条件一般的学生也在创造条件学，很多学生已把驾驶当作毕业前的一项必备技能。”浙江大学同力驾校的一位教练说，该校全年的生源中，大学生几乎占到了80％，“因为学生市场稳定，各大驾校针对学生推出的优惠也多，价格战很猛烈。”

　　学自动挡的人在增多

　　

　　自动挡驾照虽然推出已有三四年，但最初一直不太有市场，从今年开始，想考自动挡驾照的人逐渐增多，驾校也越来越重视这一市场。

　　比如，今年8月，杭州广大驾校专门出资添置了一辆自动挡教练车。而据统计，8月份本报联合该驾校推出自动挡驾照的学驾团购活动以来，至今已有10多人报名，另有20多人前来咨询。

　　近期准备学驾的王女士说，她先生说开手动挡的车累，她因此决定去考自动挡驾照，“考出驾照就买一辆自动挡的车。”

　　在某驾校网站的一项调查中，65％的人表示愿意考C2驾照（自动挡驾照），只有35％的人表示愿意考C1驾照。

　　考自动挡驾照的人增多，有人分析，除了人们的观念在转变外，最主要的还是现在很多车尤其家用车都配置了自动挡型号，如伊兰特、凯越、POLO甚至奇瑞QQ3这样的小型车都有自动挡，购买家用车多了选择，不少人就考虑考自动挡驾照了。而在几年前，只有二三十万元的高档车才有自动挡，即使考出了自动挡驾照，买不买得起自动挡的车还得一个问题呢。

　　有关人士分析，随着自动挡车型的普及，驾培市场上自动挡车占的份额未来还会增长。

樵彬

　　深圳一判例斩断一条垄断利益链

　　行！

　　随着深圳市民樵彬打赢和车管所的官司，（本报10月26日第2版曾作报道《考驾照，凭什么非要上驾校？》樵彬化名“樵凌”）申领驾照必须通过驾校报名这一惯例有望成为历史。

　　个人身份申请驾照被拒绝

　　今年3月7日，樵彬前往深圳市车管所，申请办理新的驾驶证。

　　当时，他的申请已经被民警受理。然而，当他上楼照完相、采集了指纹下来，受理窗口的民警却将他叫住：

　　“对不起，我们科长刚才说，不能受理你的申请！”

　　“为什么？”

　　“你没有提交驾校培训记录。”

　　学过法律的樵彬感到不解——申领驾照，公安部只是规定了凭居民身份证和户口簿、身体条件证明，就可以申请考试，谁规定申领驾照还必须提供驾校培训记录呢？

　　对此，对方的答复是：“广东省公安厅和交通厅的规定。”

　　此言不虚。一年前，广东省公安厅、交通厅下发的红头文件《关于进一步加强机动车驾驶人培训、考试工作的通知》中规定：“自2006年11月15日起，除部队驾驶证或者境外驾驶证换领机动车驾驶证外，其他初次申请驾驶证或者增加准驾车型的，必须持驾校出具的《驾驶培训记录》方可预约考试，尚未启用《驾驶培训记录》的地区一律停止所有考试业务。”

　　事实上，早在1993年，樵彬在部队当见习排长的时候，就已经取得了驾驶证。只是后来几经辗转，由部队转业，由内地调来深圳，驾驶技术档案意外丢失。

　　法院教授支持他

　　在行政复议路子走不通后，今年5月14日，樵彬向深圳市南山区法院提起行政诉讼。

　　樵彬的诉讼，也引起了媒体和公众的关注。中国法学会行政法学研究会会长应松年教授认为：广东方面要求考驾照必须出具《驾校培训记录》，属于私自增设行政许可的行为。公民在不违反道路交通安全法的前提下，有权利选择驾驶技术学习的途径。

　　在应教授看来，公安和交通部门，应该对驾照考试严格把关，而不是培训。更不应该通过行政决定来限制公民的自主选择权。而且，行政许可法也有规定，对于公民特定的资格考试，行政机关和行业协会，不得组织强制性的考前培训。

　　法院判决：不上驾校也可申请考试

　　在上级机关、部门的强力干预下，8月30日，深圳车管所终于对樵彬的申请开了绿灯，使樵彬成为在驾校名称一栏署名“散学”(即以散学名义申请驾照考试)的中国第一人。

　　10月8日，深圳车管所机动车学习驾驶人法规理论考试(科目一)成绩出来了，樵彬以94分通过。

　　尽管深圳车管所受理了樵彬的申请，改变了具体行政行为，樵彬却不愿就此撤诉。在这种情况下，11月6日，深圳市南山区法院作出判决：“被告广东省深圳市公安局交通警察支队车辆管理所于2007年3月7日作出的不受理原告申领机动车驾驶证申请的具体行政行为违法。”

　　至此，申领驾驶证是否必须提供驾校培训记录，终于有了一个明确的说法。

　　打破驾驶培训垄断

　　国家统计局的数据显示，2007年9月，中国私人机动车保有量为1180万辆。全国拥有驾驶证的人数为1.6亿人。以深圳为例，目前拥有驾校24个，每年参加驾校培训的超过10万人。

　　根据学习时间长短不同，驾校培训价格从3980元到5980元不等。仅此一项，深圳驾校一年收取的培训费就高达数亿元。而驾校“生意”火爆，显然与政府相关主管部门“申领驾驶证必须持驾校出具的《驾驶培训记录》”之类的硬性规定有密切关系。

　　与此形成鲜明对照的是，欧美等发达国家也有驾校，但政府对公民的学车方式不加干涉，很多欧美国家的公民开车，是在父母的指导下学会的。

　　“我曾经在部队服役，驾驶技术对付考试绰绰有余。如果再花几千块钱上驾校，感觉有点冤。”樵彬这样解释他提起行政诉讼的原因。

　　樵彬的官司被媒体披露以后，在网民中引起热议，“大学本科、研究生，都可以自学、自考，驾照，为何不能自学、自考？”

　　有人评论说，樵彬胜诉，不只是关系他个人无需向驾校缴纳数千元高额培训费用，而且意味着从驾校到驾照，从政府到企业的一条利益链的断裂。这对于打破现有的利益格局，还公民驾驶技术学习的自主选择权，无疑意义重大。 据检察日报

“离合器踩下去！踩啊！踩……”

　　熄火。憋红脸不好意思地看着教练，结果还是得到一句毫不客气的话：“木煞了！”

　　许多驾驶学员在学驾过程中都遇到过这样的情况：教练满脸严肃，一遍遍地大声呵斥你的熄火之过，仿佛那是一个无法宽恕的低级错误，加上被灌输过“路考过程中熄火要重考”的教条，大部分准司机都不敢忽视那只容易闯祸的离合器。

　　久而久之，和离合器“一对一”的左脚就长期如影随形，离合器、刹车一起踩的坏习惯浑然天成。殊不知，这样的驾驶习惯虽然能避免熄火的尴尬，但说不定哪天会要了你的命。

　　记者 陈超 摄

　　网上出现题为

　　“血一样的教训”的帖子

　　尽管“刹车、离合器一起踩”是一个老生常谈的话题，但最近出现在杭州某论坛上的一张帖子再次提醒我们，这个坏习惯真的很“要命”，而且，其危害性在市区不易被察觉，在郊外自驾过程中却十分容易引发事故。

　　帖子的原文是这样的：

　　“我在一个小县城里开车，这里大街上行人、自行车、三轮车混杂，大街上一般都是二挡走车，三挡根本上不去，有情况了以松油门代替刹车，再有情况就踩离合器踩刹车，否则就要熄火了。时间一长，竟无意中养成了踩刹车紧跟着踩离合器的下意识动作。这个下意识动作差点要了我的命。

　　“那是在我拿到驾照后的第9个月，大概已跑了一万公里，自我感觉非常好，带上儿子到一个山区自然保护区去玩。那天心情很好，在一个个上坡、下坡、冲坡过程中享受到了失重般的快感，儿子也感到十分刺激。后来，我们来到一条号称108道弯的坡道沙石公路，我小心地开到了顶，又小心地下行，下到一半的时候，发现前面有个急弯，弯中带下坡，当时速度很快，怕过不去，我踩了一脚刹车，并下意识地踩了离合器。由于缺少发动机牵制，这时不仅没减速反而加速，我没想到这是踩离合器造成的，又加大了踩刹车的力度，导致四轮抱死，车子不听使唤，往路边冲去，幸运的是最后被一棵大树挡个正着，如果偏离20厘米我们就翻下山了，山有100多米高呀！捡了一条命，我和儿子只受了轻伤，我鼻子出血，儿子第二天才感到轻微骨折。保险公司的朋友来现场处理事故，修车用了7000多元。此事让我终身难忘。”

　　两种情况

　　让你不知不觉养成坏习惯

　　刹车、离合器一起踩的坏习惯并非一天养成。其实从学驾的第一天开始，你就面临掉入“陷阱”的威胁。大部分教练在教学时都不会提醒新手先踩刹车，等车速慢下来了再松开刹车，及时踩离合器换挡，因为这套动作难度显然要比离合器、刹车一起踩来得高，也更容易熄火。

　　如果教练要教会学员正确处理刹车和离合器，就意味着要在每位学员身上花更多的时间，碰到车子在考试中熄火，学员被“叫停下车”，还会影响教学进度。另一方面，在训练、考试过程中，由于车速不快，刹车、离合器一起踩的危害并不会暴露出来，所以教练们一般不会刻意去纠正学员。慢慢地，学员就形成了一种“不会踩油门不要紧，不会踩刹车也可以慢慢锻炼，不踩离合器就死定”的错误观念。

　　此外，城市交通拥堵也是司机养成这种坏习惯的一大诱因。遇到交通高峰时，开车需要频繁换挡，离合器的使用频率几乎和刹车一样高。许多新手为了偷懒，索性把左脚一直放在离合器上，长此以往，不管车速多快、路况如何，踩刹车时不知不觉就把离合器一起踩下去了。

　　离合器、刹车一起踩危害多多

　　对新手来说，离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹车，都比较容易把车开稳，避免拖挡引发的车辆抖动甚至熄火。但事实上，车辆的平稳是以损耗离合器为代价的，如果总是以这样的方式开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5。

　　离合器损耗大还仅仅是经济上的损失，如果像那位发帖的司机一样，在特殊路段离合器、刹车一起踩，那就相当危险了，情况严重的还会危及生命。这些特殊路段包括下坡、高速、湿滑路面（路段）等，总之，在车辆越是需要被控制的时候就越不能离合器、刹车一起踩。因为踩离合器就形成空挡，这时车辆处于不受控制状态，新手很难采取有效的应对措施。

　　如何踩好刹车和离合器

　　那么，如何处理好离合器和刹车的关系呢？

　　高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底（很可能一下子使车子熄火），但是不要急于踩离合器，因为车子尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，不便于采取转向等其他补救措施，只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。此外，下坡时也不能轻易踩离合器，离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。 

旺季学车，很多人常常不知道如何选择驾校以及学驾的基本流程，因此，本报准备了一份学驾指南供读者参考。

　　一、考驾照的基本流程

　　1.报名、体检

　　带上身份证等相关证件到驾校报名，如果是外地户口必须提供一年以上的暂住证，驾校一般会安排人带学员办理报名、体检手续。学员也可以先去河坊街33号杭州市机动车驾驶员考试服务中心办理报名、体检手续，通过理论考试后再找驾校报名学驾（驾校在收费时将不再收取体检、理论考试等费用）。

　　2.培训

　　分为理论培训和上车培训。理论培训要根据报名顺序排队，轮到了才能去参加培训，培训一般要一周左右，考试合格后将获得《机动车驾驶技能准考证明》，凭此证才能进入上车培训阶段。

　　3.考试

　　理论考试（俗称科目一考试）分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试，此项考试必须在上车培训之前进行。上车训练一段时间后，才能参加科目二的考试（包括桩考和“9选4”），考试合格后继续培训，然后参加科目三的考试（即路考），这几项考试必须依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试。

　　4.领证

　　路考合格后，现场领取机动车驾驶证。

　　

　　二、如何选择驾校

　　1.费用

　　事前问清驾校的报价包括哪些费用、不包括哪些费用，特别要注意驾校方面是否存在隐性收费（在学驾过程中以其他名目收取）。交了学费后，记得要签订合同，索要发票，以备维权时使用。

　　2.时间

　　学驾花费的时间主要包括理论学习时间、上车训练时间、考试时间。事前问清每个阶段所需的大致时间，做到心中有数。

　　3.接送

　　问清训练场的详细位置以及是否有车接送，如有接送，还要问清接送路线、时间等。

　　4.教练

　　事先最好打听清楚教练员的态度、执教水平，并了解万一出现过分的情况或个人不能接受的教练，驾校是否可以安排换教练以及怎样办手续。

　　5.退学与转学

　　各种情况都可能在你学驾的过程中出现，问清楚万一不能或不愿继续学习了是否可退学（转学）、怎样办手续、如何退费、可能受到什么损失、什么情况下退学和转学不需要承担损失。

　　

　　三、谨防“低价陷阱”

　　有人在选择驾校时一味追求价格便宜，其实，单从报价看并不能反映学驾的真实费用，学员在交钱报名前应该问清学驾过程中的明细费用。有些驾校报价较低，但事后会一次次加收各种费用。另外，品牌和服务质量也很重要。有的学员由于教练水平不到位，虽然付出了不少精力和时间，很长时间没考出驾照，白白浪费了时间和金钱；而有的学员虽拿到驾照，却没学到扎实的技术，可能以后要付出惨痛的代价。 

随着9月份的临近，气温逐渐转凉，受气候影响明显的学驾行业将迎来新的旺季。业内人士预计，今年秋天的学驾高峰将在10月前后出现，由于上车练习距离报名有一段时间，因此，想在10月份上车练习的最好现在就报名。

或许到了10月，杭州市机动车驾驶员考试服务中心又将迎来4月份那样的学员排队报名的“盛况”。资料照片（唐登涛 摄）

　　学驾高峰将在10月前后出现

　　“河坊街33号这几天又慢慢恢复生气了！”杭城某驾校一位教练近日对记者说。他说的河坊街33号是杭州市机动车驾驶员考试服务中心的所在地，也是杭城所有学驾者办理报名、体检手续的地点。

　　由于所有学驾者都要在这里报名，河坊街33号的人气某种意义上就成了杭城驾培行业的“晴雨表”。旺季的时候（比如今年3月），只要是上班时间，中心的大楼门口总是停满了教练车，二楼大厅也是人满为患；到了淡季，这里经常又门可罗雀。

　　这位教练表示，从6月到8月，杭州的天气非常热，报名学驾的人并不多，“可能是现在天气渐渐转凉，报名学驾的人又多起来了。”

　　“在杭州，每年的秋天对于各大驾校都是一个难得的旺季，尤其是9月、10月，报名的人最多。”一位驾校负责人认为，今年秋天杭城的驾培行业也将迎来旺季，可能比往年的秋天还要旺。她的理由是，今年夏天学驾的人比往年更加清淡，有部分人可能因为怕热把学驾计划推迟到了秋天。

　　该负责人认为，根据杭州每年秋天的学驾行情，今年秋天的学驾旺季很有可能从9月下旬就会出现，并在10月达到高峰。

　　学驾报名要算好时间差

　　报名学驾，要先通过理论考试才能上车练习，而理论考试是按照报名时间排序的，往往要等候一段时间才能参加培训，越是旺季，报名的人越多，排队等候的时间就越长。因此，想尽快上车练习，必须算好时间差。

　　据了解，上周报名的学员，理论课培训已经排到了9月中旬，按照正常时间推算，他们至少要到10月初才能上车练习。某驾校一位负责人透露，7月底8月初的时候，学员报名后一般等上20多天就能参加理论培训，近期报名人数多了，等候时间已延长到了1个月，“报名高峰到来后，等候时间很可能会长达两个月。”所以，该人士建议，想在10月份天气凉爽时学驾最好赶紧报名，“而且现在人少，办报名手续时不用排队。”  

每年这个时候，台风都是一个接着一个。台风引起的强降雨带来凉爽，但也会给开车造成许多不便。特别碰到积水路面，开车要格外当心。要忠告各位一句：一旦车子熄火，切不可盲目再次点火发动，否则你的车子可能会有不小的损失。

　　典型案例：陈小姐熄火后强行点火 导致发动机活塞损坏

　　前几天，陈小姐一家自备车前往临安太湖源游玩。由于刚下过雨，景区附近有一段坑坑洼洼的山路积起了一些水。经验不足的陈小姐前轮刚驶入水坑，车头就猛地向下一沉，底盘还发生一声闷响，显然被石头磕着了。此时陈小姐一边心疼车子，一边犯了一个更为严重的错误。她试图再次点火发动车子。试了几下，车子始终无法发动。这才向4S店拨出求救电话。

　　检查后，维修人员告诉她，车子发动机内部有积水，再次发动导致了发动机活塞和连杆都有损坏，需要800多元修理费。维修人员还说，这个损坏程度已经算最轻的，发动机进水后强行启动车子，严重的会造成连杆顶弯，甚至把缸体打碎。那修理费就不是几百元的问题，而是要上万元。

　　故事还没结束。由于陈小姐在汽车熄火后再次发动，保险公司认为他们对车损不承担赔偿责任，陈小姐得自掏腰包。

　　水深超过进气口

　　就不能再行驶

　　道路上有积水，往往会掩盖路面上的坑洞，就必须仔细查看积水区的水深、流速、水面宽窄和道路情况,据此才可判断能否安全通过。

　　看到水就躲闪，或者马上踩急刹是许多车主尤其是新手的条件反射。其实，遇到水坑需要分不同情况，如果是水深不超过15厘米，就是半个轮子以下的，可以渐渐放慢至一挡速度，稳住油门，低速直行。

　　如果水深超过半个车轮，建议让水退去后再通过，尤其是当水深超过排气管或进气口，就不要再行驶，应该绕道或熄火后挂空挡用人力将其推出积水区，再叫拖车公司来拖。

　　当遇到多车涉水时，绝不可同时下水，应等待前车完全过水后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。

　　

　　安全停车后

　　发动机空转几分钟除湿

　　车子顺利驶出积水区后，车主也不能高枕无忧。应选择宽阔安全的地点停车，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干，然后启动发动机，让发动机空转数分钟达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。

　　涉水后一定要连续踩刹车踏板，使得刹车片和刹车盘上的水分快速蒸发，从而保持良好的刹车制动力，并且低速行驶一段路程，测试刹车性能。对涉水时间较长的车，保险起见，还要去4S店做个全面检查。

　　

　　车子“趴窝”

　　新手唯一要做的是打电话求援

　　涉水造成汽车“趴窝”大致有三个原因：一是高压分电系统潮湿或进水短路造成熄火，通常是溅水造成。二是排气管进水。三是进气口进水，即在空气滤清器处进水导致熄火。

　　涉水熄火时，千万不可像陈小姐那样重新启动发动机。对有一定车辆使用及维护经验的司机来说，正确做法是打开发动机盖，拔下分缸线，将火花塞拆下，再启动发动机，汽缸内的水就会通过火花塞的孔被排出。将钥匙保持在启动位置5秒后松开，等10秒钟后再启动发动机5秒钟，重复3次，基本上可以将水全部排出发动机。如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动，那说明发动机已经顶死，只能进维修站处理。

　　而对新司机来说，一旦汽车涉水熄火，建议不要再做任何动作，唯一要做的就是打电话求救，然后坐在自己的车里等待救援车的到来。

　　

　　车主处理不当

　　小心保险公司拒赔

　　虽然现在的车损险已经包含了水淹事故，但千万别以为保险公司会替你扛下一切责任。车主的不当操作可能成为保险公司拒赔或是部分免赔的理由。

　　几乎所有的保险公司都在车险合同的免责条款中规定：“保险车辆在淹及排气管的水中启动或被水淹及后，因过失操作不当致使发动机损坏而造成的损失免责。”这就是说，如果车子涉水熄火了，车主立即打保险公司电话，保险公司可以免费拖车并清洗。正常的被水淹过，一般会造成车内装饰浸水、电线短路、排气管、进气管和发动机泡水生锈等损失，保险公司大都负责赔偿。但要是熄火之后，车主试图自行启动车辆导致扩大的损失，比如引起发动机损坏，保险公司就可以拒赔。

与涉水不当导致车辆损坏的结果相比，车子落水是关系到身家性命的大事。不久前广东省佛山市九江大桥倒塌事故让人震惊，更不幸的是事故中多辆汽车落入水中无一能成功逃生。这也给我们一个警示：防患于未然，事先就要掌握落水自救方法。汽车落水之后，关键就是要离开车辆，然后设法浮上水面，做不到这两点，生还机会渺茫。

　　1. 保持镇静，迅速辨明自己所处的位置，确定逃生的路线方案。落水后第一件事情就是解开安全带。

　　2. 立即打开中控锁。车子落水时要马上打开电子中控锁，以防失灵。

　　3. 不要在车子刚入水时试图打开车门。由于水压非常大，这时候尝试打开车门几乎是一件不可能的任务。你要做的是深呼吸，等待水的慢慢浸入。只有车内快要全部满水，车内外压力相对平衡时，才有可能迅速打开车门逃生。

　　4. 尽量从后座逃生。汽车落水后，由于车头引擎较沉，下沉速度最快，所以应尽量从车后座逃生。

　　5. 砸窗离开车辆。如果车门和车窗一直无法打开，可以采用砸窗的办法。找出车内尖嘴锤、高跟鞋或类似物品猛砸车辆侧窗。注意两点：ａ 挡风玻璃是砸不穿的；ｂ 侧窗破碎时碎玻璃会连水冲入车内，注意避免划伤。

　　6. 最好从天窗逃生。如果汽车有天窗的话，也可以选择砸碎或推开天窗逃生，特别是在车辆未沉没的时候，从天窗逃生是最好的路径。　

　　7. 尽快浮上水面。如果你不会游泳的话，离车前应在车内找一些能浮的物件抓住。如果有可能，可找完好的大塑料袋套在头上，塑料袋内的空气足够你上浮。  

 

这个读者的疑问

让不少老司机反省了一下自己的驾驶习惯

停车后到底应该挂空挡还是挂一挡

　　昨天，读者包小姐打电话来问：快报《有个父亲因为这偶然的动作 让8岁的女儿永远闭上了眼睛》这篇报道，说这个父亲平时停车挂空挡，这次停车挂一挡出事了，我有个疑问，学车时教练告诉我们，平时停车要挂一挡，这样可以防止溜坡。我搞不明白，以后我们停车到底挂空挡还是挂一挡呢？

　　记者唐泽文核实报道：停车后挂什么挡位？这个问题引起了办公室里几个会开车同事的讨论。因为他们在平时的驾驶中，都是挂在空挡上。我又问了十多位司机朋友，大多数人不假思索地回答：当然是空挡。只有少数几个新手或正在学车的人说：是一挡。

　　那么，正确的答案应该是什么呢？

　　在《杭州市驾驶员培训教材》中，是这样写的：在车子熄火时，“将变速杆挂入低速挡”。（注：一挡）在车子发动时，“踩下离合器踏板，并将变速杆移到空挡位置”。

　　在快报报道的这起事故中，这位父亲在停车时挂的是一挡，操作没有问题，但他在发动车子时，没有挂空挡，导致车子突然蹿出，撞上了8岁的女儿。（手动挡的车在挂好挡、不踩离合器的情况下也能强行发动，但发动后车身会猛然一冲，自动熄火。事发时，徐先生的车就处于这种情况。）

　　浙江警察学院驾考教官冯凯平说，有很多新手在发动车子时，忘了把挡位从一挡挂到空挡，导致撞到了花坛、墙壁或其他车子的例子很多。

　　需要提醒的是，这样的事故一般只发生在手动挡车子上，特别是动力强劲的越野车或柴油车。自动挡车子在停车时只能挂在停车挡上，否则就无法启动。

　　又问到身边的同事，为什么会养成停车挂空挡的习惯？大多数人说，是为了图个方便，因为挂一挡要用手推挡位杆、用脚踩离合器，比较麻烦。

　　有些酒店、小区由于泊车位紧张，特地要求车子在停车后挂在空挡上，不要拉手刹，这是为了方便推车以便调整车位，这种做法是不得已而为之的。

　　冯凯平教官指出了这个似乎已司空见惯的驾驶习惯，还是存在一定的安全隐患的。比如，如果车子停在坡道上也挂空挡的话，一旦手刹失灵，车辆就会出现溜坡，容易发生意外。 

自动挡车的销量越来越大

想考C2驾照的人也越来越多

杭州有驾校抢起了自动挡车的驾培先机

实习生 沈玲芳 记者 唐登涛

最近，杭州三运驾校添置了一辆捷达教练车，不过，这辆车只有挡位没有离合器，懂行的人都知道，这是一辆自动挡教练车。据该校有关人士介绍，买这辆车花了10多万元，比一般的手动挡教练车多花了4万多元。

培育市场

驾校先添自动挡教练车

这辆教练车是三运驾校的第一辆自动挡教练车。为什么要在学驾淡季添置这辆自动挡教练车？该校相关人士透露，主要是现在想考自动挡驾照的学员多起来了，“驾校要抢这块市场就要先有教练车。”

三运驾校虽然是杭州规模较大、实力较强的几所驾校之一，此前却一直没有自动挡教练车，偶尔有学员报名考自动挡驾照，也只能委托其他驾校培养。该人士说，今年4月，由于遭遇了学驾报名的高峰，打听考自动挡驾照的学员比过去任何时候都要多，此外，平常也不时有熟人打电话来询问，“因为问的人多了，我们才意识到自动挡驾照的培训在杭城已具有一定的市场需求，存在发展潜力。”今年7月，该校特意针对毕业学员作了一次摸底调查，结果很多学员表示，如果以前知道可以直接考自动挡驾照，就不会报名学手动挡车了。多数已毕业的学员还认为，将来考自动挡驾照的人一定会越来越多。

自动挡驾照以前并不热

自动挡驾照最早出现在2003年。这一年的下半年，为方便一些腿有残疾的人士驾驶汽车，公安部推出了专门针对自动挡汽车的Z类驾照。在2004年出台的新驾照标准中，公安部作了调整，取消Z照，将自动挡驾照统一到C照的范围内，定为C2，准驾车型为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

然而，自动挡驾照推出三四年来却一直不太有市场。以杭州为例，不但绝大多数驾校不招收考自动挡驾照的学员，仅有的几所愿意招收这类学员的驾校中，多数也是几所驾校共用一辆自动挡教练车。有的驾校遇到愿意考自动挡驾照的学员，干脆劝他们改学手动挡。

杭州一位资深教练分析：“相对C1驾照（小型汽车驾照），C2驾照的培训成本要高很多——光一辆自动挡教练车就要贵四五万元，培训时的油耗又比手动挡教练车高，而考自动挡驾照的学员太少，驾校利润不高，所以兴趣不大。”

考自动挡驾照的学员为何不多？

业内人士分析，一个原因是过去手动挡汽车多，如果是持C2驾照，就不能驾驶手动挡的车，而持C1驾照，小型手动挡、自动挡的汽车都可以驾驶，为了方便，很多人干脆直接考了C1驾照；另一个原因是，很多人尤其是男性为了体会驾驶乐趣，也更愿意驾驶手动挡汽车。

另外，考自动挡驾照的学费贵也是学员少的原因之一。比如杭州某驾校目前针对C1驾照的全部培训费用是3600元，其中包括2600元的术科培训费。如果报考C2驾照，仅术科培训费就要3024元，加上报名、理论考试、办证等费用，全部费用要4000多元。两类驾照的学费相差600～800元，这让一部分学员觉得，还是考C1照划算，不但可以少付钱，还能学到更多的本领。

随着时代的变迁，自动挡驾照渐渐被人们所接受。

很多学员认为，自动挡车学起来简单而快捷，开起来也省力，相对于追求舒适生活，多花六七百元并不重要。某驾校一位教练说，自动挡汽车因为没有离合器，非常适合女性或驾车技巧欠佳的男性使用，“有的女性和年纪大的人觉得动手能力和接受能力较弱，希望学驾过程尽量简单，考自动挡驾照就可以解决这个问题。”

也有人认为，自动挡汽车越来越多，客观上也使想考自动挡驾照的人大大增多。过去，一般只有中高级轿车才有自动挡，而近两年，自动挡车在家用轿车领域迅速普及。以中国最大的汽车消费市场北京为例，自动挡轿车的销量已从3年前只占轿车总销量的10%上升到近50%。上海大众汽车浙江销售服务有限公司市场部经理李玉华说，近两年厂家推出的新车中，手动挡和自动挡几乎各占一半，“有的车型自动挡的销量更好，比如POLO，大部分买主选择自动挡的。”

此外，城市交通拥堵，也是很多消费者选择自动挡车的一个原因。一年前买车的王小姐就专门买了一辆自动挡福克斯，她说：“比起来，还是开自动挡更省力，否则在市区遇到堵车，能把左脚踩得累死！”已经在考驾照的曾小姐也说，促使她下决心考C2驾照的原因，就是杭州的交通太拥堵，还是开自动挡的车方便。

自动挡车的驾培是一个商机

事实上，在本报汽车工作室推出的学驾团购活动中，也有很多读者打进本报车市热线询问是否可考自动挡驾照。

读者胡女士说：“我非常想开车带小孙子去兜风。可惜，以前一次次错过了学驾机会。这次一定要学会开车，很多人跟我说，像我这样的年纪最好学自动挡。所以我只想选择一所有自动挡教练车的驾校。”

三运驾校一位负责人告诉记者，该校的这辆自动挡教练车上牌至今，招到的学员并不多，且基本上是老学员介绍的。该负责人同时表示，目前报名的人少，可能是很多人还不知道，另外现在天气也热，是驾培的淡季，“所以我们打算边做边观察市场反应，情况好的话，下半年可能再添置一辆自动挡教练车。”

有业内人士认为，目前杭城驾校竞争激烈，自动挡车的驾培对于各驾校无疑是一个商机，“在起步阶段，谁抓住了机会谁就能抢得先机，也有可能占领更多的市场。” 

 

■兰生
　　高纬度地区的冬天，早晨天亮得很晚，六点半就好像是中国的四点半。我早早地起床，先发动车子预热，再把前一天特地洗过的车窗和后视镜都擦拭了一遍，感到万无一失后，便提前40分钟直奔南达尼丁的驾照考试中心，参加路考。

　　十几天前，我按照中国驾照转新西兰驾照的程序，来到理论考试中心参加笔试，35道选择题都是彩色图片，只要在四个答案里选一个正确的用一个小齿轮刮去涂层，便可以看到答案的对错，时间是30分钟。我害怕自己会考不好，向考官表示自己英语不好，申请延长考试时间，结果考官给我两个多小时答题。展开试题一看，基本都是烂熟于心的东西，10分钟后，我将答对34题的答卷交给了考官，金发女考官一边给我签发临时驾照，一边惊讶地看着我……

　　笔试的轻松过场，让我这个在国内已有8年驾龄的老手对路考信心更足。到了考试中心验过临时驾照后，一个花白头发面目和蔼的先生向我走来，告诉我他是我的考官，问我可不可以现在去考试？一边还拍拍我的肩膀安慰道：不要紧张，按我说的做。我按他的指令在主干道上开一段，转入居民区，严格按规范驾驶。他从加装在后视镜上的小镜子里不时地看我的眼睛，监督我是不是按规定看后视镜和左右侧的盲区，还不时地在本子上作记录。

　　“你已通过第一阶段考试，下面是第二阶段，你必须在我说开始后，说出你行车方向前后左右的交通安全隐患……”。于是我边开车边熟练地说：后面一辆车跟我太紧、左前方一只大黑猫在过马路……哎呀!两个小子把球踢到路上来了……。“好了，前面转左，上高速公路，不准低于时速80公里。”在考官的指令下，我在经常走的一段坡道大转弯高速上开了五分钟，便打道回府。

　　车一停稳，考官便说：“恭喜，你通过了。”我一看表，才用了27分钟。考官说，“车开得是不错。不过有两点今后要注意，一是从70公里路段进入50公里路段要立即放开油门，降到50公里。还有就是回来的路上，一下高速路就应该选好靠左边车道，避免再转换一次车道，能始终走一条车道是最好的……”哈，没想到，我这么轻松地拿到了正式的新西兰完全驾照。

　　

文/戴 维 漫 画/韩 笑

遇到暴脾气教练 该怎么办？

38℃的高温天，仍有许多杭州人在埋头学车，说“淡季不淡”是一点都没错。不过，大热天如果再碰上一位暴脾气的教练，那学车的心情肯定好不到哪里去。

这阵子，车友“旋转”在互助公社上发帖求救，原来她就遇到了这么一位脾气不太好的教练。“我的那个教练一个人带两辆车，刚开始人少他脾气还好，现在人多了，脾气也越来越差了！比如学单边桥和曲线的时候，他教了我们一遍就跑到另外那辆车去了。等他回来看见我们三个还一窍不通地在乱开，就开始喉咙响了：这么笨的，目标是什么都不知道！后来我真忍不住就管自己回家了！”

“旋转”说：“说心里话，这么热的天大家心情本来就不好，但是他说得也蛮过分，我真是花钱找罪受！我现在是失去学车的兴趣了！”那么，有什么招数来对付这样的“野蛮”教练呢？

招数一：学员之间互相取经

一个教练教八个人，确实需要有些“三头六臂”。让“旋转”生气的是，这个教练不事先通知，等到今天学了，早上8点打电话来，8点10分车子就到你家楼下了，弄得她是连吃早饭的时间都没有。

网友 “非食用冰激凌”安慰她说：“这还算好了，我原来那个教练迟到一个多小时的。”他的对付办法是：多看看周围其他学员是怎么开的，有空互相取经。“你们几个同车的学员之间也应该加强交流，口诀要背牢，一个人记不住就几个人分段记，应该是没问题的。”

招数二：一个“忍”字到底

不少人的学车经历，就是一段流汗、挨骂的“血泪史”，特别是你如果运气不好，碰到一个火爆教练。“旋转”想不通：教练怎么说也是“为人师表”，怎么就一点老师的修养都没有呢？何况我们是花了钱来学东西的，不是听骂声的。

也有相同经历的网友“hzmorning”的招数是：一个字“忍”：“花钱就是来听骂的。开车需要高度集中注意力，不骂怎么能集中精神开车？何况他又不是无缘无故骂你。我们几个学员都有体会，教练不在车上时，大家都很放松，紧张不起来，结果就是开不好。教练上车了，大家都很紧张，相互提醒，不要犯错，结果都开得很好喽。”

“hzmorning”说，不仅学车要有“忍”的精神，今后上路开车了也要切记“忍”，不要强超车，不要骂抢道，不要带情绪上路……总之，开车和走路完全是两种感觉，还是找个严格的教练好点，毕竟是关系生命大事。

招数三：平时多拍马屁说好话

现实中，教练喉咙不响的好像没有几个。“旋转”说起她的学车是一肚子气：“我这个人呢有点吃软不吃硬，他对我越凶，我越是学不好！再说了我不是那种笨人，如果他教了我好几遍，我还是不懂、弄不清，那是我不好！我是第一次，他就这么凶在我身边吼，那我更加是开不好了。”

“飞～鱼”的对策是以柔克刚，平时多拍马屁说好话，其实这也是一种巧妙的人际沟通。“我的教练也很会骂人，每次上车我都提前跟他打招呼：不要凶我，越骂越晕，被你骂晕了我哪还开得好啊。呵呵……结果一起学车的都说我幸运，很少挨骂，其实只要你操作到位，他也不会乱骂的啦。”

招数四：实在不行就换个教练

有的人喜欢教练严格一点，训训他反而就学会了，有的人则恰好相反。真的遇到不合适自己的教练，学车的信心都没有了。像“旋转”这样，教练不在的时候，大家反而说她开得不错。如果以上招数都试过了没有用，只有用必杀技：换教练。

“紫菁妈妈”说了一段自己的经历：“刚开始学车时，教练也是一脸不耐烦，我就和另一个同学一起到别的教练那里学了。后来那个教练很好的，我们都是一次通过，很顺利。”关系搞得太僵，再跟着学也没什么意思，换教练是明智的选择。每个驾校都有各自的举报电话，学员只要提出申请，都可以受理。甚至还有全车学员集体投诉，炒教练鱿鱼的呢。 

还有一些驾车细节你要当心

你相信吗？女性的一头长发、胸前挂的玉佩、喝完没扔掉的可乐瓶都有可能给驾驶者带来伤害。听上去有些让人费解，但有时候决定你驾驶安全的就是这些细节。

口述一：罗小姐 都是长发惹的祸

罗小姐有一头像莫文蔚般的美丽长卷发，长发为她赢得不少赞美却也为她惹了祸。有一天罗小姐驾车，从文三路向右转进求智巷时，披肩长发突然被窗外的风吹起挡住了视线。她一慌张，连忙踩刹车减速，后边的一辆电动车措手不及撞上来，骑车人倒地受伤，罗小姐的爱车也被刮花。

提醒：不管长发有多美，开车时最好还是将头发系起来，别因一时贪美而招致车祸。

口述二：王先生 胸前玉佩顿成凶器

经商的王先生胸前有块玉，认为能带来好运。一次，他在02省道上开车，左前方一辆货车突然变道插进来，王先生一脚猛刹，车往前滑了几米停下。正在庆幸没撞上时，胸口却一阵疼痛，原来刹车后整个身子被系紧的安全带弹回座位，挂在胸前的玉佩也随之向胸前重重撞去。拉开衣服一看，胸口已经渗出了血丝。

提醒：胸前的硬物挂饰，口袋里的手机、钥匙、笔或名片夹等硬物，都有可能让驾车者遭到伤害。

口述三：沈女士 小心腰间的细皮带

沈女士腰肢纤细，一根闪亮的细皮带更能衬托婀娜身段。现在开车时，沈女士总记得先把皮带取下来。原因是她有一次系着一根金属质地的细皮带开车，一个急刹车，身体其他部位没受伤，唯独皮带上的金属扣划破了一块皮肤。

提醒：当事故发生时，细长、有金属扣的皮带会在安全带的作用下，重重地压向驾驶者的腹部，轻者划破皮肤，重则损害内脏。开长途车，最好解下皮带，或者备用一条柔软的布带。

口述四：胡先生 可乐瓶差点成“重磅炸弹” 胡先生现在每次喝可乐都心有余悸。有点“邋遢”的他习惯乱放东西，一次开车，放在手刹车挡位处的半瓶可乐不知不觉滚到了车厢地板上，紧接着又滚到了刹车踏板下。为了避让旁边的大货车，胡先生猛打方向盘，结果车子撞上了隔离带。

提醒：车内乱放的饮料、水果、饼干盒或书本遇到颠簸，容易滑落到刹车踏板或离合器踏板下，造成行车危险。SUV、MPV等多功能车的后方行李厢比较大，堆满的杂物在车祸一瞬间反而变成“重磅炸弹”直击司机或乘客的后背。

口述五：施小姐 后窗挂玩偶倒车成麻烦

施小姐是个HELLO KITTY 迷，新POLO到手的第一件事就是在后窗上并排挂了6只KITTY猫。晚上载着KITTY猫去逛商场，停车时，因为视线被后窗的“猫”们遮住，旁边排队车辆又按喇叭催，施小姐手忙脚乱，车屁股一下擦到了旁边的一辆广本。

提醒：女车主喜欢在后窗粘上许多毛绒玩具，当车子开动或倒车看后窗时，左右摇晃的小玩偶很容易挡住视线，造成判断失误。同理，车前后左右的玻璃上也不宜贴上不透明的图。

如何清洁汽车座椅

万洁女士：我的车已经用了两年，座椅比较脏了，请问怎样清洁比较得当？

宝士洁有关专业人士：由于座椅在车内占了大部分的面积，而且与人体接触最多、最直接，沾上脏东西会使人很不舒服。对于非真皮面料的座椅来说，如果不是很脏，可以把长毛刷子与吸力强的吸尘器配合使用，一边刷座椅表面一边用吸尘器把污物吸出来。

如果座椅特别脏，往往还需要进行几个步骤才能彻底打扫干净。首先，用毛刷子清洗较脏的局部，比如较大的污点、污垢等；然后用干净的抹布沾上少量的中性洗涤液，在半干半湿的状态下，全面擦拭座椅表面。

特别值得注意的是，抹布一定要拧干，以防水分渗入座椅的海绵中，使座椅不容易干燥，同时还容易重新吸附灰尘。最后，还需要再用吸尘器对座椅清洁一下，以使其尽快干爽起来。

重复点火有何危害

赵良生先生问：不久前，我忘了我的车已发动，结果再次去打火，请问这对车有什么危害？

万国福特4S店服务经理吴奎忠：发动机启动后再打火，最容易影响到的是齿轮，即发动机的飞轮和启动机的齿轮打齿，造成损坏。再有，因发动机的力量反作用到启动机电机上，可能对电机的铜套有损。但偶尔一两次问题不大，如果反复打火，就会造成发动机损坏。

不过，现在也有一些汽车开始装备启动保护装置，即发动机已经启动后，即使点火钥匙打到启动挡，起动机也不工作，或者点火钥匙根本拧不动，而有些车辆在发动机已经发动的情况下，起动机照样能工作，原因是整个系统经过了优化设计，即使发生了起动机工作的情况，也可以保证没有任何影响。 

　　油门、刹车、方向盘，都是车上关键装置，勤加保护可以延长它们的使用寿命。平时在使用时，及早发现故障能避免交通隐患。

　　像油门，如果你在开车踩油门时感觉到油门特涩，发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这时你需要给车做一些清洁和润滑了。其次，当加油时，如果你感觉油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去维修站检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。

　　刹车作为车上的一个关键部位，它工作状况的好与坏直接关系到我们车辆和人身的安全，千万不可小视。当你熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修站检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。

　　其次，启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。另外，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低，踩几脚就恢复正常的现象，这说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修站进行刹车系统放气。

　　方向盘也是车上的一个重要操控部件，如果方向盘仅在时速保持在80到90公里时发抖，通常是指示你该去做车辆轮胎动平衡了。另外，当打转向时转向发沉，这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修。                 常胜 李明

 

在美国，我用中文考驾照

　　■张那

　　在“车轮上的国家”美国，不会开车真是不方便。在美国开车不难，但首先要通过的关卡就是考驾照。

　　几年前一个秋高气爽的上午，经过一番苦读后，自信满满的我前去报名笔试交法，错就错在我对英文缺乏信心，选择了中文版的试题，也不知道是何方人士翻译的，其遣词造句实在令人费解，在一阵狐疑中半猜半答地交了卷，阅卷官一脸惋惜地对我说：“好可惜喔！多错一题，下次再来吧！”回家后，我努力收集五种不同的试卷再仔细研读一番，又把英文版试题看了一遍，这回可好，只答错一题！阅卷官要我打电话预约路考，准备迎接更艰巨的挑战。

　　好不容易捱了一个月，终于等到考试那天。那位考官英俊高大长得还蛮帅，心想他该不会太刁难吧。谁知还未上路我就被问倒了，因为车是向朋友借的，我英语听力不好，弄了半天才知他问我：怎样除雾？接下来，在第一个Stop Sign时，我明明停稳了，准备再启动时，左方闯出个冒失鬼加速冲过来，结果我被淘汰出局。第二次路考，我特地到考场探路。这次监考的又是位帅哥。在顺利过了两个路口之后，考官指示我路边停车并倒车，我自认一切就绪，他却开口：“再靠边些。”我依指示照做，他仍嫌不够：“再靠边些！”我觉得车轮都快擦到路沿了，但不得不听从，就这样，我的后轮倒上路沿，自然又被涮下。

　　在美国，每次笔试后有三次路考机会，否则又要重新交12美元再笔试。看来我非得好好把握最后一次路考机会了。我请求公公陪我到考场进一步摸清路线，他出了个主意：跟踪路考者，以便更加了解路况。我小心地跟踪，自以为神不知鬼不觉，哪知才过两个路口，前面路考者的车就靠边停下，并传来考官的斥责声：“别跟踪我，否则我告你。”

　　因为不甘愿放弃这个已相当熟悉的考场，我怀着忐忑不安的心情又等了一个月，参加第3次路考。这一回，我是豁出去了，大不了再来第二轮。也许正是抱着这种无所谓的心情上路，反而挺顺利。两周后，我终于拿到了期待已久的驾照，那分兴奋真是难以形容。