发布单位：杭州市交警支队

　　《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第91号令）实施后，公安部交通管理局对驾驶证管理信息系统相应作了升级。6月1日，杭州交警将正式使用新系统，驾驶人因特殊原因延期提交身体证明和换领驾驶证的要求将有望实现。

　　延期期间不得驾驶

　　考虑到驾驶人因服役、出国（境）等原因，不能按期提交身体条件证明和换领驾驶证的，新系统增加了延期申请功能，驾驶人可根据自身实际情况提请相应的延期申请。

　　延期提交身体条件证明截止日期为驾驶证的有效期截止日期；延期换证的截止日期为驾驶证有效期截止日期后2年。交警提醒，延期期间的驾驶证状态为“延期体检”或“延期换证”，持有人不得驾驶机动车，在此期间若驾驶机动车将依法处以200元至1000元的罚款。

　　起始日与初领证日不一致，免费换证

　　由于历史原因，目前全市共有145359本驾驶证的有效期起始日期与初次领证日期不一致，这将给司机朋友今后清分造成不便。

　　为此，交警已对相关数据进行了梳理，并逐一发函通知驾驶人到所在地车管所免费换证。同时，6月15日起，交警部门将按照从旧兼从轻的原则，对上述驾驶证违法记分进行调整。记分调整规则为：除当前累积记分超过12分和有违法未缴款的驾驶人外，累积记分归零，即该驾驶人的累积记分自2007年6月16日开始重新计算。

　　60周岁或持B照以上，每年体检一次

　　年龄在60周岁以上或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。

 

让骗子从“不能骗”到“不敢骗”

杭城各界昨热议“撞车族”

　　随着驾车族的日益增多，本报关于杭城“撞车族”的报道（揭开“职业撞车”黑幕）引起了多方关注，读者来电纷纷。昨日，受本报邀请，交警部门、法律界专家、保险公司、受害者等十多名代表把小小的会议室坐了个满，大家围绕这一话题，展开了一场热烈的讨论。

　　受害者： 当时感觉就像吃了一把苍蝇！

　　受害者之一的李先生早在1984年就拿到了驾驶执照，自认为处理各种路面突发状况早就驾轻就熟。可是去年的这起事故还是让他这个老革命遇上了新问题。他说，当时因为离路口不远处有一辆车打着双跳灯停在路边，前面的车都变道避让了，看清楚后方没车后才变道的，当时3个轮子都已经进了旁边的车道了，因为正好有车上来，我只好停下来等红灯。谁知就在这个时候，我从后视镜里看到突然有一辆车从后面以很快的速度冲了上来，我一阵心慌，没想到他真的就撞了上来！我当时心里还很坦然呢——我连排挡都还挂在‘P’档（驻车档）上呢！明显不是我的责任。谁知道那个年轻人下来很轻松的样子，一口咬定是我突然变道造成他来不及刹车冲上来的。我本来还想让那辆故障车驾驶员给我作证，不知什么时候他也走了。交警来到现场也表示无可奈何，我真是百口莫辩。当时感觉就像吃了一把苍蝇进去！后来估价600元，我气极之下想随他去算了，结果对方开始还很冷静，打几次电话见我不理，就威胁我再不赔就跟我打官司。几天后，我真的收到了法院的传票！最后只好赔了钱。

　　当时撞李先生的正是团伙中的“老大”时某。“我对这个人印象太深刻了！后来我在很多场合都向朋友们提过这件事，要他们留心这个人！所以当交警部门告诉我已经抓到这些人了的时候，我真的非常高兴！希望警方对这种恶势力从严从重处理！”

　　另一位受害者谢小姐也是在变道时被对方擦碰到的，“我当时正在跟一旁的小姐妹聊天，只是很轻地擦了一下，我根本就没有感觉，直到对方追上来把我拦下。接着对方打电话报警，跟交警说案情，很熟练的样子，又说等不及保险公司来估价了，自己会搞定。我也没经验，拿着事故认定单就走了。真是一辆很破很旧的车，第二天对方就拿着估价单和修理厂的发票来，要我赔700元。还说自己修理厂有人认识，能帮我去修车，可以把发票开高点，到保险公司多赔点钱回来。

　　保险公司： 无形间以社会财富支助了不法分子

　　来自人保和太平洋保险公司的代表说，之前保险公司并没有意识到这个问题的严重性，对于撞车族的骗保行为并未引起足够的重视，直到这个团伙被破获才如梦初醒。其实保险公司方面也是间接的受害者，不仅使保险人蒙受了巨大的经济损失，也使保险声誉受到了严重影响。从某种程度上来说，是社会财富的损失，“无形间以社会财富为不法分子提供了经济支助”。

　　几位负责人纷纷表示，今后将提高这方面的防范意识和内部管控，加强对定损员的素质培训。同时，他们也不约而同地提到，由于涉及商业秘密，保险公司之间是没有共享信息平台的，这就给撞车族提供了可乘之机，往往在多个保险公司间投保，作为无责一方也很难在某一家保险公司出现连贯案件。因此，他们希望保监局等职能管理部门能尽快建立信息共享平台，以及时掌握多次事故索赔者的信息。当然，也希望当事人发现可疑情况后能及时向保险公司举报，以引起足够重视。

　　交警部门： 是否交通事故取决于是否主观故意

　　“撞车族”何以成为“职业”，是什么让他们如此有恃无恐，在短短两年内就如此壮大？来自杭州市交警支队法制处的阎春雷处长说，这些人在利益驱动下从事的违法行为，恰恰就是利用了时下很多驾车族交通违法行为十分普遍，又不懂事故处理基本知识的特点，钻了空子。

　　几位事故民警也不约而同地提到，这些人的确十分嚣张，出了事故后，有的还主动打电话报警。他们自以为熟知交通法规中“变道车辆避让直行车辆”等“路权原则”，利用对方变道等机会制造擦碰、追尾等明显对方全责的交通事故。有的甚至还勾结同伙车辆假装故障停靠、或挤迫后方来车变道制造事故机会。而等交警赶到现场时，看到的已经是静态现场，很难辨别是否是故意事故。一些“职业撞车族”把生意做活了，和汽修厂“联姻”， 虚开发票，不但吃了被撞者的赔偿款，还吃了汽修厂的回扣，真是“一箭双雕”。

　　一切看起来似乎天衣无缝，现行法律真的有空子可钻吗？交警支队法制处处长阎春雷说，在一般的交通事故中，肇事者的主观心理状态通常属于过失，且主要是由于违反交通规则造成事故发生。而职业撞车族通过蓄意撞车从中谋取不法利益的行为，表面上看是交通事故，实际上从其心理状态来讲，已经是主观故意，有明显设套行为，远远超出普通交通肇事行为的范围，属于比较严重的违法行为，是一种危害公共安全，妨碍社会秩序，侵犯公私财产安全并带有诈骗性质的违法行为，如果屡犯不改，情节严重，或者累积撞车次数及获利金额较大，则有可能构成违反治安管理行为甚至犯罪行为。所以，对其应当在正确定性的基础上予以严惩，构成犯罪的，还应当依法追究刑事责任。

　　律师： 受害者的赔款可以申请司法返还

　　浙江五联律师事务所的叶朝明律师说，从性质上讲，故意撞车行为表面上看似乎属于交通事故，但实质上已涉嫌构成故意毁坏财物甚至敲诈勒索、保险诈骗等违法行为，应当依法承担相应法律责任。一旦查证属实，应当由相关部门依据治安管理处罚条例乃至刑法的有关条文予以惩处。

　　从撞车族的违法行为来说，同时受到《保险法》和《刑法》两个基本法的处罚。所谓保险诈骗罪，是指投保人、被投保人或受益人，违法保险法规定，采取虚构事实或隐瞒真相的方法，骗取保险金，数额较大的行为。（数额较大的“起点”是个人骗保1万元，单位骗保5万元）而撞车族制造保险事故，只是保险诈骗罪的预备行为，制造保险事故后向保险公司申请理赔的，是保险诈骗罪的着手。根据最高人民检察院的解释，保险诈骗未遂，情节严重的，应当追究刑事责任。

　　“既然现在已经确认是‘撞车族’，那我当初赔的钱还能要回来吗？对我来说，这不是钱的问题，而是有象征意义的。”李先生提出了一个受害者恐怕都很关心的问题。

　　对此，叶律师说，像李先生这样的情况，既然确认对方是犯罪行为，并且已捉拿归案，完全可以申请法院再审，返还当初的赔款，这也是有相当社会效益的。他本人就非常支持这种行为，也鼓励受害者保险公司能联合起来，共同申请司法返还。

事故累积多了就会“上榜”

杭州交管部门

考虑建立“黑名单”

　　杭州市交警支队副支队长赵灿根说，这些“职业撞车族”所造成的社会影响是非常恶劣的，目前交警部门已经将此案通报全体民警，要求在处理事故中引起注意。同时，也将进一步加大打击力度。

　　赵副支队长透露，目前杭州市交警支队的事故综合业务处理系统已经十分先进，掌握了大量第一手事故资料。接下来，交警支队正在考虑建立一个“黑名单库”，不管是车辆、驾驶员还是行人，一旦发生事故数累积到几次以上，就将列入其中，处理事故时一查询便知。而且警方还将加强与保险公司等方面的进一步联系沟通，掌握更多的事故信息，这都将为今后辨别“撞车族”带来一定便利。所以，希望目前还在逃以及尚在活动的“撞车族”不要再有侥幸心理，尽快投案自首。

别轻易“私了”

　　新《道路交通安全法》实施以后规定，小事故可以“私了”，一些“职业撞车族”就钻了这个空子，而且收入颇丰。“撞车致富”实际上是向新《道路交通安全法》挑战。新《交通法》加大了对事故的赔偿标准，这本是体现一切为受害者着想的人性化理念，现在竟然成了一些人诈骗钱财的“敲门砖”。对这种“职业撞车族”不能听之任之，而应当从根本上加以解决。

　　“职业撞车族”固然让人憎恨，但是他们为什么能钻新交法的空子？其中有很多值得反思的东西。在座谈中，不少人都提到了要加大宣传力度。要使广大驾驶员养成良好的法律意识，不要轻易说“私了”，要时刻有守法意识和自我保护意识。尤其是一此新手上路，更要熟悉交通法规，不要给“职业撞车族”有机可乘，让他们的精心策划的“致富路”行不通。

　　可喜的是，杭州交警部门已经采取了一系列措施，从源头上遏制“职业撞车族”的存在。尽管目前对“职业撞车族”取证难，但是黑的终归是黑的，白的终归是白的，要让“职业撞车族”在事实面前“赔了夫人又折兵”，使他们屡屡受挫，得不偿失。

旧车陈伤、繁忙路段、驾龄与车技不符

撞车族的伎俩

请你记牢

　　怎样提高警惕防范“职业撞车族”呢？交警部门针对“撞车族”的几个特征进行了“业务指导”： 交警支队事故处虞晓平处长说，虽然这些人都很狡猾，作案时间、地点都很松散，但还是有规律可寻的。比如车一般都比较旧，档次不高，撞坏了也不急着修，有很多“陈伤”；这些人一般都有３年以上驾龄，与所发生的“低级事故”不相符；专挑高峰时段、繁忙路段等机会“凑热闹”，利用民警希望尽快排除路障的心理，以求快速处理；喜欢撞外地车、新手车，外地车发生事故后，人生地不熟，比较“气短”，处理完后也不易有“后遗症”。新手驾驶技术不过关，遇到事故也没有处理经验；受害者中女性驾驶员较多，看准女性怕事、无主见的特点等。

　　所以，从驾驶员来说，首先要有守法意识，自觉遵守道路交通安全法规，不要给犯罪分子可乘之机；同时也要有自我保护意识，注意事故形成过程当事人双方是主观故意还是过失，了解事故碰撞的基本知识和事故处理的基本技巧。如发生事故后，尤其是在特定路段，更要注意仔细观察事故特点，如是否是“新伤”，车辆撞击后的损害程度是否与驾龄相符等；要有取证意识，发现疑点尽量保护现场，并寻找前后车驾驶员等目击证人，并向交警部门和保险公司大胆举报，提供相关证据。

小心高跟鞋成马路杀手

六成女性选择穿平底鞋开车

戴 维

　　有人说，女人天生是高跟鞋动物，那么女性该不该穿高跟鞋开车呢？最近，都快网拉风大本营这个讨论很火热。事关安全问题，网友们形成了三种截然不同的意见。

　　赞成派：梨涡浅笑是典型的高跟鞋开车族，她觉得高跟鞋的后跟抵牢车底，前掌踩油门刹车就比较轻松，穿上平底鞋反而不方便。

　　反对派：newbora27特别注重安全，她在车上备了一双鞋底像汽车轮胎的特软平底鞋，上车就换。跳跳牛更牛，专门为开车穿啥鞋子做过研究，结果证明：“登山鞋不能开，赤脚不能开，拖鞋不能开，高跟鞋不能开。”

　　中立派：以遛遛为代表的部分女司机认为穿什么鞋子无所谓，只要能开车就行。

　　高跟鞋弥补了女性腿短的不足

　　大部分穿高跟鞋的女司机坦率地表示，高跟鞋开车脚感不太好，踩刹车的时候力道很难把握。但也有好处，比如不用浪费时间换鞋，踩刹车也比较方便。

　　“我个子不高，穿高跟鞋开车刚好可以把脚搁在刹车上。” 已有五年多驾龄的朱小妹说。mx1020722_126也表示，3到5厘米的鞋跟，对女人来说开车是最舒服的，“平底鞋脚支撑不住，有一点跟的鞋子刚好可以抵住刹车。”

　　开手动挡的兔十娘高调宣称：“我觉得穿比不穿好，高跟鞋开车其实更方便，因为女人身高矮，跟男人比腿短脚短。如果穿平跟鞋的话，就不得不坐得比较靠前，离方向盘太近了，穿高跟鞋我就可以坐得稍微靠后一点，鞋子只要跟脚就可以了。”另一位女车主米粒更是天天穿高跟鞋开车，“我的高跟鞋都是6厘米以上，不穿我反而会不适应。”

　　

　　调查显示：

　　三分之一女性穿高跟鞋开车

　　5月23日至25日，记者在都快网论坛咖啡教室和拉风大本营做了一项调查，内容为女性开车时穿什么鞋子，将近300名网友参加。结果显示：穿高跟鞋开车的女性占三分之一，而穿平底鞋开车的女性超过60%，原因是：穿高跟鞋和凉鞋开车不安全。

　　网友我爱小新说：“有回偷懒没换平底鞋，结果刚好碰到一个急刹车，差点刹不住，从此再也不敢偷懒了。”草莓冻也有类似教训，穿高跟鞋刹车的时候打滑了，和一辆出租车发生了刮擦事故。amanimi还特别提醒其他女司机，除了高跟鞋、松糕鞋不能穿着开车，凉拖鞋也比较容易打滑，最好选购平跟且有搭扣的凉鞋。

　　高跟鞋开车极易导致交通事故

　　更重要的原因是，穿高跟鞋开车违反交规。现行的《道路交通安全法》浙江省实施办法第四十九条规定，机动车所有人、管理人或者驾驶人不得有下列行为：赤脚、穿拖鞋或者穿高跟鞋驾驶机动车。

　　杭州市交警支队法规处的工作人员解释：道路不可预见的突发状况经常出现，高跟鞋容易导致女司机刹车时离合器踩不到底、后跟太高打滑，造成交通事故。对手动挡汽车，离合器踩不到底还会损伤发动机，缩短汽车寿命。“节省了一分钟换鞋时间，可能导致至少上千元的事故损失，建议女性司机都做一下成本核算，看看这一分钟换鞋时间省得值不值。”据了解，到目前为止，杭州市有机动车驾驶牌照的人数为160万人，其中女性司机占四分之一。

　　对女性来说，美丽和安全都想兼顾，不妨在车上放一双平底鞋，最好是布鞋或球鞋。还有一个办法是穿专业的开车鞋。这些开车鞋大都鞋底较薄，但摩擦力比别的鞋子大，皮鞋、凉鞋、布鞋都有，款式也比较丰富，女司机开车的日子就不用特地换鞋了。

揭开“职业撞车”黑幕

杭州特大“撞车”团伙落网记

■本报记者 胡巍 通讯员 庄琪

许多驾驶员被“撞车族”盯上了仍茫然不知。

　　在不到两年时间里，发生了20起以上的交通事故，而且几乎都“不是自己的责任”，这样的驾驶员是否“背运”得令人费解？你错了，其实交通事故正是他们的的“生财之道”，所有开车的人都对交通事故避之不及，唯有他们“没事找事”并以此为乐——他们，就是“职业撞车族”。

　　日前，杭州警方在历时两年之后，成功破获了一个特大“职业撞车”勾结作案团伙，其涉案人员之多、作案数量之大都属全国罕见。截至记者发稿时止，该团伙已有16人因共同涉嫌诈骗罪被依法批准逮捕，8人被执行取保候审。昨日，杭州警方有关办案人员向记者介绍了该团伙的落网始末。

　　缘起： 一辆车两年间撞了55次

　　2006年下半年，中国人民财产保险股份有限公司杭州市分公司在业务经营过程中发现，自2004年11月份起，陆续有相当数量理赔案件涉嫌骗保，涉案人员利用对方车辆在路上行驶过程中的的违法行为故意制造交通事故，随后向保险公司进行理赔，给中国人保杭州公司造成20余万元的损失，杭州人保公司随即向杭州市公安局下城区公安分局报案。

　　事实上，早在6、7月，市交警支队就已经注意到了这件事，并开始着手进行事故分析，并已经发现个别人和车辆的异样之处——按照事故民警的经验，一般人一年发生6起交通事故，即平均每2个月发生一起交通事故已经很了不起了，可偏偏有几个人及个别车辆在短短不到两年的时间内，发生了几十起交通事故，事故量是常人的好几倍！

疑点： 5个问号盯上“撞车族”

　　在市公安局副局长、交警支队长郑贤胜牵头下，“10·18”专案组迅速成立。警方通过“交通事故综合业务分析系统”对2004年11月25日至2006年9月12日的数据进行了精确梳理，越来越多的疑点开始浮现——

　　疑点之一：有37辆车在不足两年的时间内，事故量发生都在20起以上，其中一辆浙A48941的轿车，事故量更高达55起。

　　疑点之二：这些车辆的驾驶员事故次数也很高，而且他们通常交叉驾驶上述37辆车中的多辆。如驾驶员时某，其间共驾驶过6辆机动车，发生简易事故72次；另一名驾驶员陈某，其间共驾驶过5辆机动车，发生简易事故69次。

　　疑点之三：事故发生时间非常密集。一些车辆每起事故发生的时间仅相隔几天，个别甚至一日之内接连发生2起事故，而且从时间分布看，事故发生时间越来越密集。

　　疑点之四：从驾驶员的情况看，均为70年代末到80年代初出生，在事故发生时，驾龄都在3年以上，虽然较长的也不过5~6年，但都不能算是新手，发生交通事故的概率按理不会很高。

　　疑点之五：事故形态几乎相同，很少发生伤人事故，基本是谋财。从这1175起事故形态看，几乎都为一方车辆在变更车道时，将正在直行的车辆擦碰，民警在认定责任时，一般都认定直行车辆变更车道的车辆为全责（仅有几起为主责），而这些直行车辆均为上述37辆车。索赔金额不算大，大多在700~800元左右，最小的才几十元。也有一些事故双方均为事故多发的驾驶员，因此很可能是相互之间直接伪造的事故。

头绪： 21张“蜘蛛网”浮现眼前

　　最终，警方从中整理出1205条可疑事故信息。面对众多疑点和纷乱头绪，民警采取了一个办法，将这些事故多发的可疑驾驶员姓名、车辆牌号各列一排，每发生一起事故就用一条直线将人和车对应连接起来。渐渐地，线条开始交织，而且不断有新的车辆和驾驶员被拉进来，线条越拉越密……很快，一张张“蜘蛛网”在大家面前出现了！大家意识到，显然情况比想象中更严重！这一张张“蜘蛛网”很可能就是一个个职业撞车团伙！

　　民警们数了一下，一共有大大小小21张“蜘蛛网”。最小的只有1~2人，最大的一张网中，涉及38人，14辆车，共发生541起交通事故，几乎占了全部可疑事故量的一半以上！民警们将21张“蜘蛛网”进行了编号，而影响恶劣、涉案人员最多的就命名为“21号团伙”！

猖狂： 公安车照“吃”不误

连公交车都成了“撞车族”目标。

　　要么不打，打就要打准打狠！接下来的几个月里，警方一边继续关注这些犯罪分子，一边加快了收集证据的步伐。他们将第21号团伙中发生事故最多的时某、陈某、营某等几个“大哥”级的人物进行了编号，重点进行调查。

　　“因为事故民警每天都会将事故数据上传，那段时间，我每天到单位第一件事，就是打开电脑看看这帮‘黑户头’昨天又干了些什么坏事！”作为当时的经办民警，徐子岗警官说，就在警方严密的数据监控期间，这伙人还在不断活动，比如时某最多一天撞了3起事故，往往是一口气撞个3~4起，就会停4~5天进行“修整”，把车修好，并联系保险事宜。

　　这些人凭着“老道”的驾驶技术，经常利用事主车辆违法越线或变道之机，故意碰撞造成事主碰撞造成事主负事故全责或主责的交通事故。在这些受害者中，涉及各行各业，公务员、教师、老板、记者……让人啼笑皆非的是，甚至还在文晖路交警支队门口撞过交警支队工作人员的车。更有甚者，还曾经撞过某公安分局的公车，当下车后看清“浙OAxxx”的警车牌号后，其中一个慌了神，嘀咕着“要不算了吧？”一旁的“大哥”眼一瞪：“怕什么？公安车照样吃！”（这伙人的黑话中，管撞一次叫“吃一口”）嚣张气焰可见一斑。

　　经过对该团伙涉案事故、人员近二个月的分析梳理及调查取证，专案组共查证涉案事故527起，（其中同伙采用“摆现场”伪造事故97起），做事主询问笔录材料469份，向14家保险公司调取事故保险理赔材料349份。

　　是时候收网了！2007年1月10日，刑侦支队汤文全副支队长、交警支队赵灿根副支队长商定后宣布，专案组开始施行抓捕行动，共抓获犯罪嫌疑人时某等24人。目前已经有１６人因共同涉嫌诈骗罪被依法批准逮捕，８人被执行取保候审。

　　当晚，当喝得醉醺醺的犯罪嫌疑人余某被带回警局时，徐警官只问了他两个问题：“你有没有想过会有这一天”“想到过。”老徐随手拍了下桌子上的单据，“第二个问题，这账能不能算得清？”“账总是算得清的”，前后不过3分钟，口供就这样打开了。

杭州“撞车族”起底

　　在这些归案人员档案中，记者发现，他们的通常手段为：当前方车辆变更车道时，故意不踩刹车，擦撞对方车辆侧面，等交警处理，根据道路交通法，这类事故一般是对方负全责。然后就是估价，到修理厂修理。比如事故估价为1000元，实际维修费为还不到一半，中间差价归个人所有。有时为了造成事故，他们还采取两车配合方法，一辆车在前堵住路，当事主等不及要变道超车时，后面的车就直撞了上去……

　　他们也有分工，有的人负责跟保险公司打交道，有的人则专门负责修理厂事务，像余某本人就是负责跑保险公司的。原修厂老板的姜某供认，他曾经帮的哥时某等人“修车”，就是吩咐手下的扳金工，将事故车“加工”一下，让保险公司赔的钱就多一些。

　　据交待，这个团伙最初的“发祥地”其实是汽车南站，而这伙人就是当初在站外候客的那批出租车、黄鱼车的驾驶员。他们都是在候客的时候认识的，接不到生意就赌博，赌输了就动坏脑筋。经过调查审讯，很多人都提到，自己的“师傅”是时某。

　　最早的“发明者”时某交待，2004年底有一次偶然的机会，他在直行时不小心撞到了前面一辆变道车辆，结果对方全责，赔了他200元。200元，比起自己靠开黄鱼车10元“一脚”的生意来，几乎超过了一天的收入。

　　尝到了甜头的时某动起了歪脑筋，又有意无意地试着撞了几次，结果屡试不爽。这下他觉得终于找到了“生财之道”，见到南站门口的那帮兄弟时，还嘲笑他们只会傻等，不会“赚钱”。担心经常使用同一辆车撞容易露馅，自以为聪明的他便提出和兄弟们换车开，还手把手教他们怎么撞，怎么论理，俨然开起了“培训班”。

　　几次下来，“出师”了的“徒弟”就开始自己“单干”了，随后又带起了“徒孙”，有的人甚至大有“青出于蓝胜于蓝”之势。如团伙中事故数排名第一的陈某，到归案时，事故数已经高达119起，比“师傅”时某还要多7起，而且陈某还将自己的父亲教会了“单干”，可谓“上阵父子兵”。

“撞车族”导演的好戏。

警方告诫：

“撞车族”悬崖勒马

　　记者发现，在犯罪嫌疑人的档案中，很多人名字后面都带了一个字母“D”。“D就是到案的意思。很可惜，还有几个嫌疑人目前还在逃。”徐警官不无遗憾，不过随即又充满信心地说：“不过，将他们捉拿归案只是一个时间问题！”

　　“这些人还以为我们查案是大海捞针，根本没有料到，早在两年前，我们就已经有了这一套非常详细的综合业务系统，所有的大小事故包括简易程序事故，执勤交警都会在24小时内录入电脑。他们‘吃’的每一口我们都煞煞清爽。”

　　的确，徐警官说的杭州交警支队这套高科技“综合业务管理系统”数据之详尽，在全国都是一流的。因为一般交警部门即便有数据库，也不可能将一些小金额的简易程序事故统统留档。当初新交法实施以后，正是因为担心会有人利用法律空子骗保，杭州市交警支队未雨绸缪，要求城区所有民警，每天将辖区发生的事故事无巨细一一录入，2年多来数据库内已经积攒了20多万起交通事故。没想到，2年后的今天，这套数据库真的为破获这起特大诈骗团伙案立下了汗马功劳。好多“撞车族”在归案后，连自己都记不清作了多少案，系统里却一目了然，看到那么多单子，他们自己都吓一跳。

　　“所以要告诫那些在逃的和还在活动的其他‘撞车族’，千万不要有侥幸心理，趁早悬崖勒马，及时向有关部门投案自首，争取主动。驾驶员一旦遭遇可疑交通事故，应立即报警，以求备案。”

中新浙江网5月23日电 学车培训费用要调整了。昨天，省物价部门发出通知，决定从6月15日起实行新的收费标准，家庭最常用的小型汽车C1和小型自动挡汽车C2的培训费基准价为2760元，驾校可以以基准价为基础上下浮动，但上浮不得超过基准价的20%，下浮不得低于各类车型相应的培训成本。

　　按照新的收费标准，培训费用被分成了515元、1590元、2760元、37 23元、4088元、4362元和4948元七档，包括大型客车A1、牵引车A2、城市公交车A3、中型客车B1、大型货车B2、小型汽车C1及小型自动挡汽车C2等13种车型。基准价最高的为城市公交车A3和无轨电车N，为4948元。家庭最常用的小型汽车C1和小型自动挡汽车C2，基准价为2760元，其中，包括30小时理论、56小时操作及35小时操作使用IC卡，相应的课时收费标准分别为8元、45元和72元，与原来的收费标准(理论培训60小时，操作50小时，每课时基准价不超过4元及40元，浮动幅度不超过20%)相比有所提高。

　　省物价部门服务价格处的负责人介绍，与旧的收费标准相比，新收费标准主要有三方面的变化。比如，从车型种类来说，原来只有B型和C型两种车型，新的收费标准将车型增加到了13种。其次，学员如果需要加时培训，驾校可以收取加时培训费。另外，如果是增驾培训，驾校还可以按照实际培训学时和相应收费标准收取增驾培训费。

　　目前，杭州驾驶培训收费实行的是“政府指导价”，即政府指定的价格为“最高标准”，各驾校按经营情况，在“最高标准”以下，自行制定价格，但不可高于“政府指导价”。

　　对于新收费标准的实施，杭州某驾校的负责人表示，虽然收费标准有所提高，但是驾校上浮20%的可能性并不大。“毕竟现在这个行业竞争蛮激烈的，还得视情况而定。”

本报讯前一阵子，杭州曾发现部分驾校教练违规使用“跑马机”克扣学员学车时间，昨天，杭州主管部门又检查到3位教练擅离教练岗位，不同的是，之前教练没分可扣，而昨天的3教练各被重扣了9分。昨天，记者从杭州市机动车服务管理部门获悉，杭州市正式出台了《机动车驾驶培训教员累积记分制度》，教练员正式实施IC卡累积记分，如果被累计扣分12分，教练就需再学习才能上岗了。

　　让人意外的是，新规一实施，就有3位教练员“撞上枪头”。

　　放任学员“自学”被处罚

　　学员上车练习，要的就是教练手把手地教，可是，却有教练放任学员在车上“自学”。杭州市机动车服务管理局稽查处处长程勋昕表示，被扣分的3位教练都是违规擅离岗位。学员在车上练得满头大汗，可教练员却不知去向。万一遇到突发事件，学员不能很好应对，后果将不堪设想。

　　据了解，杭州市驾培教员IC卡以前是用来启动上车计时系统的，与学员IC卡配套使用，但之前没有实施扣分制度。今年1月1日，《杭州市机动车驾驶员培训管理条例》正式实施，教员的IC卡扣分制度也开始试运行。新规正式出台后，这一教员IC卡才有了12分值，如有违规，随时要被扣分。

　　新规很严，

　　收礼扣6分、醉酒执教要下岗

　　现在，杭州每年平均学车人数都在15万人以上，严肃教练的执教行为，提高驾培质量越来越重要。据了解，教练IC卡的一个记分周期为1年，总积分为12分，依据教练违章(规)行为的严重程度，共分为12分、9分、6分、3分等四档进行扣罚。

　　很长一段时间里，驾培行业一直有着这样的潜规则：跟教练学车，学员要轮流请“下馆子”；教练明着不敢向学生要红包，就说自己要过生日……但“新规”将教练的许多行为纳入了严管范围，若收受学员财物及接受学员吃请，教练会一次性被扣6分。使用跑马机，发现一次即扣9分。至于醉酒后执教；敲诈、勒索、殴打学员等，都将被一次性扣除12分。

　　小细节也不马虎，如教练在执教过程中穿着背心、拖鞋，如赤脚，或吸烟，均要扣3分。

　　学车族发现违规应积极举报

　　该制度的出台，将对教练员起到很大的约束作用。三运驾校的王永信教练表示，新规对教练心理会有威慑作用，但他认为只要做好本职工作，还是扣不了分的。

　　学员对此非常欢迎，正在学车的詹梅说，她的教练烟瘾很大，上车训练她每次都要被动吸烟，非常难受，这下好了。有的学员则对“潜规则”的破除感到高兴，说这一制度的出台，保护了学员的利益。

　　据了解，接下来，主管部门将不定期对各个驾校的教练员随机抽查，一旦发现违规行为，现场处罚。

　　“学车族可以举报监督。”杭州机动车管理局稽查处处长程勋昕表示，试行教员IC卡管理以来，管理部门没接到一起举报。事实上，教练出现违规执教行为如当初的跑马机事件，与学员维权意识不强有一定关系。

　　有关人士提醒，学车族要懂得维权，一旦发现教练不按教学大纲执教或克扣学时等其他违规行为，应向有关部门举报。

中新浙江网5月14日电 杭州学车的学员，每人都有张学员IC卡，用来记录学时。而今后，杭州各大驾校的教练，也将有教员IC卡。

　　教员IC卡一年度为一记分周期，总分12分，教练违规酌情扣分。如在一周期内累计扣分12分，教员IC卡自动失效，教练员就要参加再教育培训考试，考试合格后发还教员IC卡，才能重新上岗。

　　昨日，记者从杭州市机动车服务管理局获悉，《杭州市机动车驾驶培训教员累积记分制度》出台，即教员IC卡累积记分制度，即日起实施。

　　穿背心、拖鞋要扣分

　　据悉，教员IC卡总积分为12分，依据教练员违章(规)行为的严重程度，共分为12分、9分、6分、3分，四档进行扣罚。

　　比如，饮酒后执教、执教期间有赌博行为、不携带《教练员证》和教员IC卡等，将被一次性扣3分。

　　《杭州市机动车驾驶培训教员累积记分制度》明确规定，如果驾驶员执教过程中仪容不整洁，如穿着背心、拖鞋、赤脚等，或执教途中吸烟，被发现后将一次性扣3分。

　　严惩学车“潜规则”

　　一直以来，驾培行业有些潜规则：跟教练学车，学员轮流请“下馆子”；教练明着不敢向学生要红包，就说自己要过生日，有的教练一年过10多个生日……

　　针对这些潜规则，《杭州市机动车驾驶培训教员累积记分制度》规定从严扣罚。

　　教练若收受学员财物及接受学员吃请，一次性扣6分；一些不法教练为缩短培训时间，不按教学大纲教学，将学员IC卡放在跑马机上耗学时，如证据确凿将被一次性扣除9分。

　　醉酒执教等一次性扣完12分

　　扣分标准中最高一档是扣12分。如果教练员严重违规，将被一次性扣除全部分值。

　　比如“醉酒后执教”，“不服从管理，检查时逃逸、对抗检查或对稽查人员进行人身攻击”，“敲诈、勒索、殴打学员”，“在执教期间，造成重大事故负同等责任以上”等，都将被一次性扣除12分。

　　根据规定，教练员一次有两种以上违章行为，将分别计算，累加扣罚分值。

　　12分扣完暂停上岗欢迎学员来举报

　　根据新制度，一旦12分扣完，教员IC卡自动失效，需参加再教育培训考试。经考试合格后重新发还IC卡，恢复到初始分值，教练员才能重新上岗。

　　如果教练员因为交通事故，被交警部门吊销机动车驾驶证，教员IC卡自动失效，他不能继续当教练员。

　　另外，一个记分年内，如果教练员两次被扣完12分，两年内，他都不能重当教练员。

　　“学员学车过程中要懂得维权，一旦教练不按教学大纲教，可直接向我们举报。”杭州市机动车服务管理局相关负责人表示。(作者：顾肖艳、姜胜利)