当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？ 这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？

如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老法师的指点。

1、如何拐弯进窄门？

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？

采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。

4、要不要放空挡？

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

5、如何超车和变道？

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

7、怎样换挡最有效率？

换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。

一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。

8、怎样把速度保持在60-80码？

很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

10、如何把车开到上街沿？

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。

有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。

“你考驾照了吗？”这两年，这个问题就像以前两人见面后问“你吃饭了吗”一样，成为不少人的习惯用语。  
        
    考驾照热“高烧不退” 
     
    ５月１５日，星期一。市公安局车辆管理所二楼大厅里，人山人海，熙熙攘攘。大厅的座椅上，坐满了前来等待计算机考试的“考驾照一族”。被隔起来的“教室”里，考生们正坐在电脑前紧张地答题。 
    今年已过不惑之年的王女士在丈夫的陪同下正在焦急地等待着下一拨。她说：“没想到来考试的人这么多，像赶集似的。”记者粗略统计了一下，大厅里少说也有２００多人。 
    一楼的报名大厅里也是人来人往，记者站在“排名取号”的工作台前，看见工作人员正忙得不可开交。一位小伙子手里拿着一张表格，排在后面，急得脑门上渗出了汗珠。 
    在市通达驾驶员培训有限公司的办公室前，挤满了前来学车的学员。场地上，学员驾着车正在教练的指导下缓缓行进。办公室的王主任告诉记者，这两年学车的人越来越多，今年报名学车的已经排到下半年了。公司的２０辆教练车已经有些力不从心了，周一到周六都安排得满满的。即将投入使用的市怡通驾驶员培训公司还没开张，已经陆陆续续来了不少咨询者。为了迎接学车高潮，公司前几天从一家汽车销售公司一次购买了２８辆捷达车作为教练车。学车一族蜂拥而入，考驾照热正处于“高烧不退”。 
     
    “热考”到底为哪般？ 
    市民李先生是一名小学教师，几年前还没有一点想法的他今年突然想学车了。其实，李先生目前还没有买车的念头，之所以要学车，是听说今后学车难度可能要加大，不如趁早先拿个证，免得以后拿证难。像李先生一样抱有这种想法的人在学车一族中大有人在。 
    据说，李先生的想法不无道理。随着考驾照制度的日趋完善和道路交通法规的不断细化，今后考驾照可能更为严格。就拿现在来说，获得驾照必须“过三关”，即理论关、桩考关（电子桩考试）、路考关（场内驾驶考试和实际道路驾驶考试）。车管所的负责人说，能顺利“过关斩将”的学员不是很多。今后，这种制度将更加严格，这就使得不少人趁着现在还相对宽松的时机先下手。 
    热考驾照的最根本原因，就是轿车日益走进平常百姓的家庭。车辆管理所的张教导员说，目前，全市共有４万多辆汽车，平均每３０人拥有一辆。近两年，每年增加小汽车都在５０００－６０００辆之间，其中，家用轿车的增长占了很大的比例。２００４年以来，每年考驾照的人数都在万人左右。今年１－４月份，前来报名的学车一族便达到５６２８人！５月１５日，在车管所二楼大厅里，王女士正在等着进行理论考试。陪同她一起来的丈夫说：“几年前我就考取了驾照，现在，妻子也想过过开车瘾，但她没进行过培训，这不，今年她也报了名。” 
     
    热考之余的理性思考 
    记者在采访中了解到，在日益增多的报名者中，大部分人能够正确认识到考驾照的意义。当前，开车就像上网一样，越来越成为一种技能，而不再是一种职业，多数学车者正是抱着掌握一种技能的念头来报名的。然而，一些人的学车动机或途径却让人“跌眼镜”，“热考”背后，有很多让我们为之思考的东西。 
    缴上费不培训，到时候直接来拿证。一些人认为，学车用不着真刀真枪地训练，只要缴上两千多块钱的报名费和培训费，到时候拿个证就行了。 
    ５月１５日，市怡通驾驶员培训有限公司一位姓孙的主任告诉记者，公司目前还没有正式运营，已经有人前来咨询了。前一天，一位顾客来到公司，直来直去撂出一句话：“我先把钱缴给你们，到时候我来拿证就是了。” 
    缴上钱就拿证，很多人都有这种心态。记者了解到，通达公司每年的培训能力为２０００人左右，但实际上每年拿到驾照的远远大于这个数。这其中的原因自然就不言而喻了。 
    还有一些学车者，为了能顺利过关拿证，考试时花钱找“枪手”…… 
    有名无实，有照无车，带来的是安全隐患。市车辆管理所的张教导员说，据统计，我市共有４万余辆汽车，但是，有驾照的驾驶员却高达７００００多名。这其中，不少是有名无实，有照无车。记者的一个朋友五年前就拿到驾照了，但至今没摸过方向盘。 
    这种“有名无实”的驾驶员往往是“马路杀手”。因为他们“有名”，所以交通部门无权对其驾车进行干预；但又因为他们“无实”，所以一旦驾起车来，其潜在的杀伤力就可想而知了。 
    驾校竞争机制尚未健全。目前，我市驾校数量少，培训能力小，竞争机制不健全。加上即将投入使用的怡通驾驶员培训学校，我市只有两家驾校，而与我市毗邻的新泰市尚有规模不等的七八家驾校。合理将竞争机制引入驾驶员培训机构中，已成为当务之急。 （记者 柳尧杰 ）

随着越来越多的人开始学习驾驶技术，海口市每月新增驾驶员１０００人以上。这些驾驶员能否安全上路？他们眼前到底还存在哪些困难？调查发现，这些新司机中存在一个共同难题：拿了驾照，却不敢开车上路。

　　一些驾校教练认为，究其原因，一是路况复杂，二是新手反应慢，三是只想拿照，没学到真本事。为此，海口市南海大道汽车驾驶员考核场地李教练提醒说，新手上路要注意三要点：

　　１、不要放空挡。有的人认为空挡省油，喜欢挂空挡，其实这样做非常危险，尤其是下坡路，如果遇到汽车熄火，刹车、方向盘就会全部失灵。新手在行车过程中，尽量不要挂空挡。

　　２、超车变道注意时机。超车时先看后视镜，确定车距适当时，提前打方向灯，确保安全时再驶进超车道。超越前车后再看后视镜，确保距离后，再打反方向灯，将汽车驶进行车道。

　　３、遇红灯刹车不要一脚踩死油门。看到前方红灯，提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚深一些，让速度降下来，待车停之前微放刹车，汽车就不会向前冲了。车速较快时，千万不要一脚踩死油门。

1、惠民路5号（清河中学五楼电化教室）
2、西湖转塘金家岭村（市驾驶员培训中心）
3、大关南苑8区对面（十一中四楼阶梯教室）
4、劳动路娃哈哈小学

 

网上理论考试模拟题：

 

1、http://mnks.xueche.net/mnks

 

2、http://www.hzti.com/wx/cslx.asp

 

    只陪不练 低价诱饵 变相收费

    近日，北京市工商局和北京市消费者协会公布的《三月份消费者投诉分析公示》表明，汽车陪练成了消费者投诉的一大热点。记者调查后发现，由于缺乏统一行业规范和服务标准，陪练市场让怯生生的新司机时而欢喜时而忧。

    鱼龙混杂

    所谓陪练，即将汽车副驾位置经过改装、配置一套刹车和油门，并由专人坐在副驾位陪同练车。随着买车族的增多，瞄准“哪个新手上路不要陪练”的想法，陪练行业成了一个香饽饽，陪练市场随即风起云涌。

    周末，北京二环、三环等路段上，时常见到贴有“陪练”、“实习”标志的小车。在搜索引擎中输入关键词“北京陪练公司”后，显示结果出现了百家大大小小的陪练公司。记者调查发现，陪练公司各有千秋，其服务内容和价格更是不一。

    记者拨打了其中一家陪练公司电话，接线员热情介绍说，公司拥有二十几位经验丰富的教练，单车单人、价格公道，捷达车32元/小时。当记者询问，自己没有驾照能否约车时，接线员爽快答应可在练习场或郊区陪练。在随后拨打的10个电话中，有两家公司表示客户无驾照也可约车。

    网上有家自称专业陪练学校的“北京雷峰汽车陪练公司”，位于西四环四季青桥附近。记者按地址来到四季青桥附近，可压根儿就找不到这家公司。周围修车行和加油站的工作人员都对记者说，他们从未听说过这样一家陪练公司。

    后来，记者在北三环的一家汽车俱乐部，终于见到了陪练公司的尊容。陪练是这家汽车俱乐部的一个经营范围，而所谓俱乐部只有三个人的一个办公室、一台电脑、三部电话。两位小姐不停地打电话，询问客户陪练的时间、地点；陪练的教员则在家等待接到公司电话后，方才赶往客户约定地点。一位自称负责人的先生说，公司陪练有四个班，按不同内容分为初级班、普通班、高级班、贵宾班，一般来说他都会推荐客户上普通班，即教练在不同路段陪同驾驶，这样实务性强。不过，该公司的收费不菲，宝来车850元/10小时、捷达车750元/10小时。

    四大陷阱

    除了价格不一外，京城陪练市场的规矩几乎都是统一的，即不用上门交钱，电话约好陪练后，教练员主动上门找客户、收钱、签合同、上路陪练。商讨价格、约定合同之事，居然以电话、网络这种没人影的方式进行，无怪乎陪练市场会成为消费者投诉的焦点。几位在陪练中吃了苦头的消费者向记者道出了目前陪练市场存在四大陷阱。

    陷阱一：低价位招揽陪练业务

    陪练服务没有统一的收费标准，有的陪练公司以很低的收费价格诱惑新司机，什么办“10个小时的卡送两个小时或者送四个小时”。新司机容易被低价格先骗过来，而陷入后面无法躲避的更大的陷阱。

    陷阱二：缴费办卡后约不上陪练车

    一些陪练限定了陪练期限，比如约10小时陪练，必须在一个月内用完陪练时间，否则陪练服务自行作废。北京邮电大学李老师拿到驾驶执照后的兴奋劲儿很快就被陪练公司收拾得烟消云散，他作为新司机向陪练公司交了钱签约后，不是约不上车，就是陪练公司提供的约车时间和自己的要求不符合，这样一拖再拖，陪练时间自行作废的苦果自己吞咽了。

    陷阱三：玩文字游戏提高收费标准

    陪练，顾名思义就是陪伴新司机练习。有些陪练公司对新司机玩起了文字游戏，以达到提高收费标准的目的。按照他们的解释，陪练是陪着你(新司机)练，说的更明白一些，就是新司机开车，陪练员坐在副驾驶座位上看着你(新司机)练。至于如何自觉遵守交通法规如何安全操作那叫“培训”。新司机想要“培训”，得再交一份“培训费”。天坛医院的郝小姐最近有点烦，她与一陪练公司签订协议接受陪练服务，只知道陪练服务应该收陪练费，哪里想到陪练还要收培训费？可交钱时面对陪练一小时30元，“培训”一小时再加47元的收费标准，已经签订好服务协议的郝小姐也只能是哑巴吃黄连--有苦说不出了。

    陷阱四：只陪不练

    相当一部分曾经接受过汽车陪练服务的消费者对陪练效果不满意，而“陪坐”是他们口中说出频率最高的一个词。“花钱找汽车陪练，对方却只陪着坐，不教驾驶技术”。

    亟待监管

    陷阱、骗子、黑陪练等词语，铺天盖地投向了陪练市场。北京市工商局宣传科一位不愿透露姓名的工作人员指出，陪练市场的确很混乱，但政府部门无从管理。北京市消费者协会也只能提醒消费者，选择汽车陪练服务时要签订服务协议，并约定服务内容、上下车时间、地点等相关事宜。

    是什么原因让陪练市场变成了一块无人监管的灰色地带？

    原来，在《道路交通安全法》和交通部颁布的《机动车驾驶员培训管理规定》中，汽车陪练没有法定的身份，因此至今也无专项标准来规范。

    而且，像现在很多的行业，办公司、注册、上岗，必须有什么“合格证”、“资格证”之类的证书。交通部的有关规定，驾校的教练员必须通过国家的统一考试获得教练员证方能上岗，但是陪练到目前为止还没有这种专项审批。而许多汽车陪练无资格认证就从事陪练业务，这给新手和道路交通带来很大的安全隐患。

    除了没有法律规范外，那位工作人员还指出，管理部门至今都不知道北京市场有多少家从事陪练的公司。他说，2月15日北京市工商局启用的新版税务登记证，其最新之处在于新执照的“经营范围”只有49个字，即“法律、法规禁止的，不得经营；应经审批的，未获批准前不得经营；法律、法规未规定审批的，自主选择经营项目，开展经营活动”。不少陪练公司只要不违反法律法规，符合49个字精神，工商局就允许经营。因此，只有在工商局接到消费者投诉时，才知道是哪家公司在从事陪练经营活动。

    业内人士认为，即使未来驾校培训和考试会越来越严格，但是在学校里学到的东西终归跟实际有差别。陪练是一个前景非常好的行业，因此，国家应出台一些法律规定。首先应该规定驾驶员培训和驾驶员的再教育经营权由哪个部门管理，然后由主管部门根据行业的特点出台统一管理规定，从根本上治理混乱的陪练市场。而且，主管部门也可成立一个行业协会，对陪练公司的资质、服务质量、陪练价格等进行规范，接受消费者的投诉。

    记者了解到，为了规范陪练市场，杭州市交通部门2003年就出台了《汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，对陪驾业主开业的技术条件、硬件设施、服务内容以及对接受陪驾服务者的资格要求等内容，作出了详细明确的规定。这应该对各地的陪练市场有所启迪。

经历了两次科目二、一次科目三的考试之后，我终于顺利通过了杭州机动车驾驶员考试的全部项目，回想自己三个月的学车经历，有苦有乐。自己从一个对汽车一窍不通，到现在能拿到驾照，全靠了我的师傅梁晓平教练的教导和关心。

梁教练在教学上是十分认真有责任心的。无论什么动作，他都会先亲自做一个示范，然后将这个动作的步骤、要领、需要注意的地方一一给每一个学员讲解。然后，他就站在车边上，看我们操作，一旦发现问题，就立即给予指出。如果有人一个动作没做规范，想逃过他的法眼可不是一件容易的事情。他就会严厉的告诉我们：“现在对你们严格要求，是为了你们以后上路以后多一份安全。要是现在就对你们马马虎虎，那以后你们自己开车的时候就很容易放松警惕，很容易出交通事故。”当然有时候，我们学员思想不集中，做出一些危险动作，梁教练也会对我们喊两句，但过后肯定还是会不厌其烦和我们讲解。有一次我可能是因为紧张，平地起步老是熄火，教练已经说过很多遍了，我自己都觉得不太好意思了。梁教练一边让我放松心情，一边让我一步步按照他的口令来启动。几次下来，我终于可以顺利的起步了。碰到其它一些技术性比较强的动作的时候，梁教练会拿来纸和笔把过程画给我们看，他的常说的一句话就是“你们嘴上说明白了没用，过段时候又忘记了，一定要理解了道理才可以”，我们练习路考的时候，梁教练就给我们每人发了一份路考要领，供我们平时学习记忆。最后科目三考试前，我们几个学员定点停车总是位置放不好，梁教练为了找到一个更加容易让我们理解的方法，一大早就赶到中村考场，自己开车在停车杆前一遍遍的做动作。梁教练最大的特点还是因人施教，接受能力好的，他就大致点拨，然后让学员自己领悟；像我这样接受能力差的，他就耐心讲解，多做鼓励，这样不同性格的学员都能根据自己的特点愉快的享受学车的过程。因此梁教练带的学员考试通过率都在90％以上。

梁教练虽然在教学上对我们学员是严格要求，但在平时的接触过程中对待学员的态度是十分和善的，确确实实让我们学员感到了教练是时时刻刻在为学员着想。路远的学员，梁教练会接送来场地练习；学员紧张了，梁教练会讲几个笑话，在笑声中学员的心态放松了，技术要点也记住了，我第一次科目二挂了，他也开导我鼓励我大不了下次再来过；为了能让学员能有更多的机会练习，梁教练经常连早饭都顾不得吃，就开车来场地让学员练车，他说：“我自己迟点吃没什么关系，你们能抓紧时间多练会就好”；天气热了，梁教练安排学员早晚学车，他自己起早贪黑，每天两班倒，5点天刚亮就已经在训练场上训练，到中午气温高了结束训练送学员回家，傍晚5点太阳下山，又开始第二班的训练；梁教练为学员准备了许多东西，他的车上总是放着为学员口香糖、矿泉水、运动鞋；最看不出来的是梁教练还是一个非常细心的人，每次考试或是要练车前，他都会一一打电话给学员提醒要带的东西、确认练车时间。我有一种感觉，梁教练和我们学员就象在一条船上在一起努力，这次科目三考试前一起吃饭的时候，梁教练夹了一个鸡翅膀到我碗里，半开玩笑地说让我吃饱了好好发挥。临考时我们几个学员都比较紧张。梁教练拍拍我们的肩膀，说：“紧张每个人都有，上了车做个深呼吸就过去了”。我们考试的时候他也站在场边，用期待的眼神看着我们做每一个动作。有了他的鼓励，我们几个学员都稳定发挥，下车后，看到梁教练对我们翘起了大拇指，大家都开心的笑了。

和梁教练接触了这么久，我还深深感到了梁教练体现的一种“师德”。上车第一天，他就教我们：开车要文明，行人和非机动车对于机动车都是弱势，我们开车的要有一种职业道德，对他们要多谦让。碰到拥挤让他们先行，下雨下雪要减速通过等等。梁教练还是一个清廉的教练。以前学车前听别人说过，教练员如何对学员吃拿卡要，心里总是有点担心。事实证明我完全是多虑了。梁教练所在的驾校属于一家大型国有企业，管理规章制度严格。平时练车中午吃饭都是学员、教练自己订餐；学员给他送礼，他也是能不收尽量不收，绝不会因为送礼而对学员区别对待；平时梁教练都亲自洗车，就连为了让车辆能干干净净迎接我们的路考把车拿到洗车行去洗的钱梁教练都坚持自己来付。到最后我们考试通过，想请梁教练吃个饭表示感谢，教练都推脱了。他说：“你们的好意我心领了，早上你们起得这么早，早点回去休息吧。”

当然，梁教练也有一些小毛病，有时候明明我按他的要求去做动作，过会他又提了另外一个要求（可能是要求变高了）；还有就是太喜欢抽烟，虽然他说抽烟是看我们开的太差郁闷时候才抽的（看来为了教练的身体健康，我们也得好好开啊）。

说了这么多，第一次上车时候的紧张，考试没通过的懊恼，最后路考签完字的喜悦又都一幕幕浮想在眼前，这段学车的经历将一生难忘，我要发自内心地对教练说一句：“梁教练，您辛苦了！谢谢您！”

小路考
　　场内式样驾驶考试通过在培训基地场内道路的驾驶，考核学员的基础驾驶技能
　　考核要求：
　　能遵守交通法规
　　能正确运用驾驶操纵机件，在场内道路上进行起步、换档、变速、转弯、各种调头及坡道起步、停车等基本驾驶操作
　　直线驾驶方向平稳，不压线
　　道路行车变道观察前后方，开启转向灯，确认安全后变换车道
　　五角环岛进入环岛前注意观察、控制车速。出环岛时，开启右转向灯，安全驶离
　　坡道行驶上坡起步不熄火，不后溜
　　离合器、油门和手制动器配合熟练，变速合理，停车平稳
　　路口转弯控制车速，开启转向灯，转弯过程中能做到合理变速（弯前变速，弯中变速，弯后变速）
　　复杂区域驾驶（连续弯道、窄路、铁道口、山路等）控制车速，按照行车规定驾驶车辆，安全通过
　　一般情况的处理正确选择行驶路线，合理调整车速。遵守交通法规，能根据场内道路、行驶车辆、行人动态作用正确判断和处理。
　　考试评定标准场内道路驾驶考试评定参照公安部颁布的“机动车驾驶员道路考试项目和扣分标准”为依据，其及格与不及格可按下列情况来评定，有下列情况之一为不及格：　　
　　违反交通规则情节较为严重者。
　　不按主考人员指令行车或有作弊行为者。
　　不按交通标志、标线行驶或行驶中压中心实线者。
　　不按信号灯规定通行或超越停车线停车者。
　　违反场内道路让行规定者。
　　变速车道不开启转向灯或变速车道妨碍其他车辆正常行驶者。
　　不按车辆起步或停车顺序操作，小型汽车未系好安全带者。
　　起步未松手制动器，连续换档或停车后未拉手制动器者。
　　平地起步使发动机熄火2次；坡道起步熄火1次或行驶中操作不当使发动机熄火者。
　　车辆起步严重冲动，起步、停车时，车辆溜动30厘米以上者。
　　不会使用大把交替方向盘，行驶时，双手脱离方向盘或行驶中方向盘严重不稳者。
　　转弯角度过大过小或行驶路线严重跑偏者。
　　不会使用两脚离合器，减档时不会加中间油或加档时加中间油者。
　　不会合理选择档位，挂错档位，挂不进档位，眼睛看脚下和档位，齿轮严重撞击声1次或轻微3次以上撞击声。
　　上坡途中不按动力变速，使发动机严重乏力者。
　　下坡途中不能正确使用档位控制车速，或脚不搁在制动器上者。
　　定点停车时，超过指定停车点，距离停车点大于50厘米或制动过急者。
　　不能正常使用制动器降速，停车时，出现危机情况或发生事故者。
　　不能按场内道路实际情况调正车速，情节较严重者。
　　不会进行倒车或调头者。
　　停车时，车轮侧距离人行道路边沿50厘米以上，或车轮擦人行道路边沿者。
　　凡有上述未规定的不正常情况，或有上述三条以上（不含三条）的情节轻微者。
　　
桩考
　　
　　侧方移位考试按规定的路线，从起点将车倒入左库停正，再二进二退移位到右库停正，接着前进穿过左库至路上，再倒入右库停正。
　　要领低速行驶，正确运用方向开把时间和角度
　　考试评定标准场内式样驾驶各课目（除侧方移位课目外）质量测定的标准，可依据各课目的操作要求来进行评定。
　　侧方移位考试评定标准，有下列情况之一者为不几个：
　　不按规定路线、顺序行驶。
　　碰擦桩杆。
　　车身出线。
　　移库不入。
　　中途停车2次（包括2次）
　　熄火
　　脚触地（两轮摩托车）。
　　侧方移位课目的考试评定标准为及格或不及格两种，考试结束，成绩予以当场公布，并指出不及格的原因。
　　侧方移位课目第一次不及格可当场补考1次。补考不及格者30天以后再约补考。为此，学习驾驶员第一次考试不及格者，如操作技术生疏或心理承受能力差、考试失态，不急于当场补考。可再训练数天后，待操作技术提高、巩固或心态正常后再约补考。
　　
路考
　　
　　场外道路驾驶考试通过在城市道路的驾驶，考核学员的综合驾驶技能。
　　要求必须遵守交通法规，注意交通标线、交通标志和交通信号，具有良好的应变能力。能熟练、稳妥地处理各种道路交通情况，确保驾驶安全。
　　考试内容在各种复杂地段的特殊条件下驾驶操作方法是否妥当合理。
　　在运用和遵守交通法规方面，如转弯路口通行权、先行权、交通信号灯的识别和运用；交通标线路段上的行驶路线；交通标志的识别和实际运用；会、超车的合理合法性等。
　　在驾驶操作过程中，对车辆的动力运用，顺倒变速是否合理。
　　在驾驶操作过程中，通过制动控制车速，保持安全的前距、横距，预见性制动的运用合理性。
　　在驾驶操作过程中，对道路上的情况有观察、判断、估计能力与否，以及实际的目测和对各种情况出现的实际应变能力。
　　在驾驶操作过程中，是否运用考试标准进行实际的安全驾驶操作与处理，具备一定的单独安全驾驶车辆的能力。
　　在驾驶操作过程中，虽已达到或部分达到一定的单独安全驾驶车辆的能力，但是否具备考试的心理承受能力。
　　考试的评定标准100分为满分，合格标准：大型客车90分以上，大型货车80分以上，其他机动车70分以上。
　　场外道路考试结果应当场公布，并应指出不合格原因。
　　对考试这有舞弊行为的，应当场停止该科目的考试，并视为不合格。
　　从事考试工作的人员，必须具备考试员资格，并持有省级公安机关交通管理部门颁发的考试员证。

我是去年11月份考的电子桩，也算修成正果了。关于电子桩考，我也有一些个人的体会，特地贴上来，跟大家分享。
　　一：死点与活点
　　据我的了解，在练习移库的过程中，光是扎翅这一块，有的教练教的是看死点——到地方直接把方向打死；有的则是看活点——一般是打两圈（皮卡），留半圈左右调整。说实话，扎翅真的不算难，关键是对好点之后的调整，尤其是在车尾入库之后将车身调正，这还真的需要自己去琢磨，找好感觉。
　　相对而言，在扎翅的时候，活点的应用价值可能更大，我们第一次上电子桩模拟的时候才刚练了一个礼拜，旁边一位其他车上的教练看我们有个同学采用压半圈或者回半圈的方式调整之后，连声称赞，“都会压半圈了，考试肯定没问题”，事实证明我们车上的通过率也是考试时最高的。
　　死点操作相对简单，但关键是要对准点，稍早或者稍晚都会出事——不过考试的时候，我们这边多是教练站在旁边指挥，到点的时候自然会出声指示：打或者回，学员只要机械地把方向往左或者往右打死就解决问题了。
　　二：找中
　　我个人的经验是，扎翅时进门可能问题不大，相信大部分的人都不会有什么大问题，但就是在车入库门之后调整过多、动作过碎，车身往往是不正的。后来教练教我们“找中”——不知道大家有没有这个练习，因为车尾上教练往往会做一些标志，虽然不见得一样，但中间肯定会贴一条胶布一样的东西——找中就是要拿这个标志跟后边两根桩杆之间的“虚拟中点”重合，这是一个让我巨挠头的练习，只要我这样找，没有一次是准确的，简直晕死了。不过“找中”这个动作练习可能对大家是有帮助的。
　　后来我们总结了一个关于调整方向的诀窍，那就是在感觉需要调整的时候尽量保持方向不动，半圈以下的方向调整基本没用。实在需要动的时候，需要将车身往中线方向调整，比如倒乙库的时候，就需要往右带半圈方向；往甲库则需要往做带半圈方向，根据我们车上的统计，这个操作的有效程度是90%以上。
　　其实一个我们大家都没想到的问题是：车速，车速过慢其实对扎翅没什么好处，教练教的很多打方向的动作和对点都是需要在运动中完成的，我们同学就经常出现原地拧方向、停车对点之类的问题，往往都他们调整好方向，车身动起来，点已经完全不对了，没有图表辅助，这些话还真不好描述，不知道大家有没有切身体会。建议大家练习扎翅过程中，在头脑清醒的时候，适当加快一点车速，你会发现车身调整的程度可能要小的多，因为运动的快了，车身方向的变化和调整都要更迅速，当然这只适用于大家练习的时候找找感觉，考试的时候严重不提倡。
　　三：库内操作
　　桩里边的操作，各个教练同样是各有各的诀窍，我们学的皮卡就有242或者363的区别，有些牛B的教练甚至能搞到学员操作时刚到二进整个车已经移库成功，二退只需要动半圈左右方向就足够解决问题，我们看了羡慕的要死，不知道怎么捣鼓进去的。有个教练教的就是363，为了让学员方便操作，甚至把方向盘都给调成左右都是整三圈的了——皮卡的方向盘一般往左是三圈多一半左右，往右则是三圈欠一半，这是因为在路上调头都是往左打方向，所以车辆在出厂时是这样设置的。
　　我的心得是：扎第一个翅的时候要尽可能地往中线靠，除了教练讲的对点打方向之外，在一进、一退时可以考虑过一点才打方向，因为这个时候的转圜空间比较大，多吃一点，对下边的操作有好处——我们教练教的就是先让我们对点，差不多了之后就让我们对好点之后继续等，一般要等到过10公分左右才打方向。而在二进的时候同样也是这个问题，另外在二进时值得注意的就是，打完向右的方向之后，向左回四圈或者六圈的时候可以拉开频率，比如先回一半，等车顺之后再回另一半，甚至231我都搞过，操作的也很漂亮。
 
　　四：电子桩
　　再说说电子桩，JN这边考试巨黑，一共四个桩场，中间是电脑监控，一般考官都会坐在那里边，让学员自己上桩操作——毕竟那时天太冷了。个人感觉电子桩掉人最多的地方除了两次扎翅之外，再就是二退完成之后的中线——无数兄弟就死在这个地方。除此之外，电子桩其实没有人工桩严厉，尤其是原地打方向、停车之类的，我们考试时竟然还出现过在库里熄火，然后打火重新完成动作居然还及格的事情。
　　电子桩是有六根桩杆和应该是5条红外线组成，据我的观察，在扎翅的时候，中线应该是不起作用的——当然没有理论依据啊，大家尽量不要冒险去碰，呵呵；还有在扎翅如果碰到桩杆往往没什么大问题，我们考试那天经常有人车身贴着中杆或者撞动中杆入库，警报器都没有叫，晃动的还挺厉害都没问题，这也是我觉得扎翅时中线不起作用的依据。但是边杆和边线是巨危险，也巨容易掉人，车后马槽角一旦触线，必死无疑。大家一定要警惕，所以尽可能往中线靠很可能是个最佳选择。
　　再有二退应该是移库过程中最难的地方，因为一旦二退做完，两根中杆之间的红外线将会发挥作用，不能有任何差池，考试时这个地方掉人掉的让人胆战心惊，还有的时候会出现学员动作没做完，中线就已经拉起来，立刻就是不及格了，不过我估计这是因为车速过慢，而中线发不发挥作用应该是由操作室的人来控制的，所以这一点也有必要提醒大家。如果说有什么心得的话，那就是方向和车速一定要结合好——车速要是快的话，往左回4圈方向就应该同样加快速度，否则容易撞边线；车速要是慢的话，回那四圈方向也得适当放慢，否则车身没法完全过中线，造成移库不入。不过值得提醒的是，因为这时操作都比较紧张，在转身回方向的时候往往脚下也会减劲（半离合时），速度会有所加快，回方向基本上要加快速度，最好一气完成。
　　五：小窍门
　　1.由于电子桩考考官往往都蹲在监视室里，因此包括原地打方向、停车、熄火之类在人工桩考时必死的状况都没问题，因此，首先要保持良好心态，在症状出现后，及时恢复操作。另外，电子桩考一般是由操作室的工作人员来宣布考试失败与否，因此不管你自己觉得动作作到怎样的地步，只要没有宣布你考试不及格，一定要把动作全部做完。
　　2.第二次扎翅的时候只要车头进库门就算完成，直接出库即可。一定不要把车退的太往后，这是操作的最后一个动作，不是没有出现过最后一个动作掉人的，当然如果你想追求更好的成绩，完全可以把动作做的完美一些。
　　3.后视镜的使用。强烈建议不要使用后视镜，因为电子桩考的库宽都比人工桩要小一些，比如皮卡就从2.50米变成了2.29米，皮卡一般车宽是1.60米，两个镜　子最起码有20公分，在扎翅的时候影响非常大。其实用不用镜子，完全是心理的作用，从练习的时候就要习惯不用后视镜。
　　当然这是在JN，其他地方可能也有自己的特点，希望能对接下来考试的车友有所帮助。

受大家鼓舞，给正学车的师弟师妹们一点建议，直接捞点干的发上来，谨以此文感谢坛子里众位热情的朋友们：
如果时间允许，我会尽量把自己的长建的一点体会写出来供大家参考，先挖个坑，有空再慢慢填上。
一、教练
先后跟过不只一个教练，有比较才有鉴别，不过还是等我考完再评价吧。
个人建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅，这里的师傅驾驶技术都很好，但能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。
先提两点建议：
1、大家有空可以研究一下各位师傅练桩的杆，做得精细的显示教练一定细心认真，反之则可能较为粗线条；
2、每天练4小时还是比较辛苦的，如果师傅同意，可以两学员结伴一起上教练车，让师傅换着教，不累还可以互相切磋（我没试过，没时间，等于多花了一倍的时间在车上看同伴开）
二、基本功
控制离合：
1、尽量准备一双合脚的鞋，我开始穿皮鞋，后来换了双底子很薄很软的田径鞋，一下就感觉舒服了。
2、半踩离合时很多人绷着脚尖一动不敢动，时间稍一长就麻了，吃力不讨好，我的方法是半踩离合时脚尖微微上下波动（幅度很小，自己感觉到就行），不累而且容易控制车速。
打轮：
1、开始不要图简单打碎轮，从最开始就有意识打整把轮，方法师傅都会教，如果你熟练掌握，会给后面考桩、通过障碍带来很大好处；
2、打轮时眼睛不要盯着方向盘，看远处，心里默数就可以了，不打整轮是办不到的；
3、轮正时向左（或向右）打两把（360度×2）稍微多一点就到头了，即所谓的打死了，此时手不要死命扳着方向盘，可以放松一下，方向盘会稍微弹回，但没有关系，因为你即使完全松手，车轮也不会弹回来，不信你下车看看。这就是师傅们常说的不要犟劲，可惜从来没有人能通俗的告诉我，当时我每次回来连手指都疼，呵呵，教训啦。
三、桩考
考前测试：
1、学完30个小时才可以测试，不过如果够自信，可以让师傅先把学车本填满30小时，提前测试去，我就这么干的，测试场不查
2、和正式考试一样，测试时允许失误一次，别有压力
3、我测的富康车够烂的，离合、方向盘都会嘎吱响，不过考完这车，看考试车就顺眼多了
4、小货和富康的测试场太近，打轮前先认好自己的杆，差点就弄混了
考试车：
1、和测试车一样烂，离合下面的地垫被磨穿了，洞的边缘还相当地不规则，老是脚底下磕磕绊绊的，所以一定要买考试车，适应一下
2、方向盘感觉还好，似乎比教练的车轻，总之别担心打不动轮
3、次序：一定要刷卡满30小时才可以约考试，约定考试后才能买考试车，这回骗不了人
考试场：
1、考试场比平时的训练库要大，宽度大不到10公分，长度大十几公分，别小看这点距离，能帮大忙。因为库宽＝车宽＋30公分，库长＝车长×2，你算算总共才多大点间隙（似乎是这样，有点记不清，可以问教练，不过有些教练不知道考试库比训练库大，呵呵，我就喜欢什么都搞清楚，为此被教练鄙视）
2、考富康的在2号库，情况比较简单，出库的黄线和端线不会有问题，注意在两头端线上，各垂直画着一条黄色虚线，虚线头上有一个三角形和一个圆点，解释如下，出库后最好驾驶员正对黄虚线（对不上也没关系，有的教练根本不知道有这根线），看不见三角形赶紧停车，否则就出端线了。
3、1号库和3号库麻烦一点，库门口的线有三条，分别是小客、小货、大货的，先认清楚那条线是自己的，别在这种地方犯错误，不过最近富康都在2号库考，可以忽略不计。
4、进场地时注点意，一定在特宽的那条粗黄线上走，外面是电子探头，一乱穿可能就让正考车的难友挂了。
考试心得：
1、考试前待考的时候比较安静，我边上的MM紧张坏了，一个劲地念念有词，搞得我也慌慌的，不过出去等着的时候好多了，最管用的还是教练给我的一句话：伸头是一刀，缩头也是一刀，怎么练的怎么开不就得了。
2、如果是贴库或移库中失误一次，则要求你开出去后整个重来一次，而如果倒库时失误，只需要向左开出去重新倒库即可；
3、车入库后如果比较靠边，好多学员喜欢通过打轮调正，提醒各位谨慎使用，如果方向扭动过大，当心后视镜伸到库外面，就是教练说的晃线了，这就是很多人明明感觉良好，却被莫名其妙挂掉的原因。正确的做法是，如果车靠边线近，根据靠边的距离，少调整或者不调整，个人感觉一次打轮不要超过90度；
4、我觉得还是排在前面考试好，不用受别人失败的影响，不过这是按照学号排的，自己没法选择；
5、如果两次考试不过，需要再等20天才可以报第3次，不过大家还是不要知道这点的好，哈哈
四、各种障碍的技巧
1、坡起：
停好后慢抬离合，注意车头向上一翘时，左脚停止动作，右脚稍加油，同时松手刹，起步走人。
2、单边桥：
不同的教练方法不同，现在地上已经标号黄色虚线了，比油印子好认多了。
方法一：上左单边，前轮下左单边后向右一整把，然后向左回一整把＋半把，直到车上中间标志与地上黄点对齐，马上向右回半把，上桥，完成。
方法二：上左单边，前轮下左单边后向右半把，然后向左回一整把，保持到右轮上右单边，马上向右回半把，完成。
因为跟了不止一个教练，两种方法都学了，但已经习惯了方法二。
3、井盖：
其实就两点需要注意的：
一是离合控制好车速，到第三、四个井盖时有点坡度，离合要控制好，别停车，必要时给点油；
二是打轮要迅速且准确，眼睛要时刻注意车外，不可能盯着方向盘，每次打轮只有不到10秒的时间（一般需要打两圈），如果打碎轮恐怕是很难不顾此失彼的，其他就没必要罗嗦了。
4、限速限宽门：
速度不用太快，理论上要20公里左右的时速，但实际上挂二档加一点油就OK了，后视镜快过杆时就打轮，幅度不用太大，够用就行。过第三个门时需要稍早一点开始打方向，其他的，就看各人的感觉了。
5、直角转弯：
没啥可说的，第一个直角边先贴住右边走，车头看不见地上的白记号后向左打死，出来后先在外道加速再并线入内道，记住等轮子回正后再加二档，否则会手忙脚乱的哦。
6、连续弯道：
S弯并不可怕，但你肯定是从环岛并线过来的，这里就有一个陷阱啦：环岛与S弯距离只有几米，在这几米中你需要刹车减速、打右灯、二档降一挡，马上向右打死进入弯道，对新手可是个极大的考验，曾经折过不少人。
正解如下：出环岛并线时就提前踩下离合，并线后马上刹车降速，然后打右灯、换一挡，再松离合，此时车已尽在掌控之中了，您就接着玩方向盘去吧！
7、起伏路＋单边桥：
实在没啥可说的，补充一下此单边与待考室门口的单边感觉不同，左桥与右桥的距离较短，作动作的频率适当加快才赶得上。
8、百米加减档：
开始觉得很难，其实考试如果碰上这个科目绝对是最幸运的，基本不会折人，因为都是平路不会出意外。真要说起来是很简单的，头50米加到4档，升5档后不用加油，直接降4档，然后降三档、二档，走人，我后来基本不用踩刹车了，挂上低档后会有阻力造成自然减速。
9、侧方位停车：
一般对考完杆的学员，师傅都会先让你练侧方停车，为啥？只因为和揉库太象了，也有两种方法：
方法一：稍过一点停车，倒车，左前杆到车后座拉手处向右打死，看右后视镜，出现粗电线杆向左回两圈，稳住，等到自己、右后视镜、右前杆三点一线时，再向左打两圈，车正，停车；
方法二：稍过一点停车，倒车，左前杆到车后座拉手处向右打死，这次看左后视镜了，车尾出现右后杆直接向左回4圈，打死后稳住，车正，停车；
出库方法相同，雨刷跟对上左前杆后，向右慢打3圈，开始慢加油，上路后回1圈，马上升二档，走人。
五、路考

破解圆饼路（普桑）调整车辆，使１号和２号饼的切线在车左边筋的右侧使入，等３号饼到前挡风玻璃的左下角时，方向向左打死，眼睛一直盯着３号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看４号饼，等４号饼到前挡风玻璃的右下角时，方向向右打死，眼睛一直盯着４号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看５号饼，等５号饼到左后视镜的位置时，方向向左打死，眼睛一直盯着５号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看６号饼，等６号饼对上右刮雨片中间时，方向向右打死，眼睛一直盯着６号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），最后看路行车． 破解单边桥（普桑）用车前盖上的左边筋对左边桥的中间，一直压着过，等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈，等左筋对到右边桥的左侧边时，方向往左打两圈，等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走． 破解直角转弯（普桑）左转弯的直角：进入直角前，车靠右边走，等车左前门上的三角窗上的小花对上杆子时，方向向左打死（两圈），路直回正．右转弯的直角：进入直角前，车靠左边走，等车右前门上的右后视镜的边缘对上杆子时，方向向右打死（两圈），路直回正． 破解曲线行驶（普桑）在进入左弯前，车辆靠右走，用车左前角一直压着右边线走，等到要换右弯时，方向回正，进入右弯，用车的右前角一直压着左边线走，等完全走出了曲线，方向再回正．在进入右弯前，车辆靠左走，用车右前角一直压着左边线走，等到要换左弯时，方向回正，进入左弯，用车的左前角一直压着右边线走，等完全走出了曲线，方向再回正． 破解侧方停车（普桑）车辆后倒，看到１号杆到车右侧最后一个三角窗的中间时，方向往右打死，然后看左后视镜，等到第二根杆子出来的时候，方向向左回正（两圈），然后看右后视镜，等到１号杆到右后视镜的正后面的时候，方向向左打死，看车和库位的边线平行时，停车（方向不动）．出库：车前行，看车右前角对上１号杆时，方向向右回正（两圈），然后看１号杆到与自己的肩平行时，方向往右打１．５圈，路直回正． 破解上坡定点停车和起步（普桑）停车：当听到口令时，先轻带刹车，打右转向灯，看右后视镜（是否可以靠边），往右打方向，等到车头的中间压到边线时，往左打方向，等车头中点离边线距离１０厘米时，回正并保持边线距离，等目标到时，车刹停，拉紧手制动．起步：换一档，开左方向灯，按喇叭，拉紧手制动，松刹车，慢抬离合器，等抬到车头微往上抬时，轻加油门，松手制动，起步

一直以来，怎样选择一家放心的驾校，是学车族的一个难题，怎样解决驾培行业信息的不对称，是管
理部门的一个难题，很多学车的纠纷也因为缺乏准确的信息而产生。为解决这一难题，市机动车服务
管理局通过综合的考核体系，严格的考核程序，形成了一张全市驾校的排行榜，向社会发布驾校在经
营信用和教学质量方面的信息。
杭州的驾培市场在过去几年的发展中，经历了分散、混乱到集约、规范的过程。目前，全市共有驾校
90余家，教练车辆3000余辆。去年共培训近15万人次，今年上半年也已有7万9千多人报名学车。未来
的几年时间，还将是驾培行业发展的黄金时期。随着人们维权意识的提高，驾校运营成本的增加，管
理部门更加严厉的监管以及整个市场供求关系的变化，驾培行业的不正之风、价格战都将成为过去式
，讲求服务、提高质量会成为驾校普遍的经营理念。管理部门推行行业信用质量考核，推出驾校排行
榜，能够促使驾校在改进服务，提高质量上下功夫，否则市场的法则是无情的。在今年就已经出现了
驾校间的并购和行业资源的整合，超大规模的驾培集团将出现，而这一切，学员将会是最大的受益者
。随着近期油价的上涨，驾培行业的经营成本大幅增加，行业整体利润空间迅速下降，价格战已经失
去基础。同时，指纹IC卡计时培训制度的完善和监管力度的加强，都使得靠低价吸引生源，然后降低
服务、压缩学时盈利的手段失灵，驾培行业将进入依靠服务和品牌竞争的新阶段。
　　今后管理部门每年都会发布这样的排行榜，为想要学车的朋友提供选择驾校的参考依据。同时还
将要求各驾校对教练进行考核排行。届时，想学车的朋友们在报名前可以看看驾校排行榜选择驾校，
到了驾校还可以看看教练排行榜再选择教练。驾校和教练员可以提供闲时学车、集中培训等等各种个
性化、人性化的服务。（张林军）
　　考核得分排名前7位及末3位的驾校，详细驾校排名可登陆杭州驾培网www.dd8855.com查阅。
序号        名次             驾培机构名称             考核得分
 1      1   临安市钱王机动车驾驶培训有限公司     985
 2      2   杭州市汽车驾驶技工学校机动车驾驶员培训中心     950
 3         杭州市公共交通总公司培训中心      950
 4    杭州华强机动车驾驶员培训有限公司     950
 5    临安浙邮机动车驾驶员培训有限公司     950
 6      3   杭州铁路汽车驾驶培训有限公司      945
 7      4   杭州市浙一水建机动车驾驶员培训中心         940
 8    淳安县长运机动车驾驶员培训有限公司     940
 9    富阳市民权机动车驾驶员培训有限公司     940
10    浙江佳迅交院机动车驾驶员培训有限公司        940
11      5   杭州宁大汽车驾驶员培训有限公司      935
12    杭州余杭良渚汽车驾驶员培训中心      935
13    浙江大学同力机动车驾驶员培训有限公司     935
14      6   淳安县育才机动车驾驶培训有限公司     930
15      7   临安市保通实业有限公司机动车驾驶员培训中心    925
80       32   杭州杭新机动车驾驶员培训中心      710
81    杭州三利机动车驾驶员培训有限公司     710
82    杭州军旅机动车驾驶员培训中心      710
83       33   杭州义盛机动车驾驶员培训有限公司     535
84      34   杭州诚信机动车驾驶员培训有限公司     450
注：总分1000分，考核得分700分以下为信用、质量考核不合格。

1、操纵离合器踏板时，要用左脚掌踏在踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈动作来踏下或放松。
　　2、踏下离合器踏板的动作要迅速，而且要踏到底，使其彻底分离。放松动作在离合器到达接触点以前应快些，达到接触点时停顿一下，然后慢慢抬起，以求平稳结合。

　　3、汽车行驶中，不使用离合器时，不得将脚放在离合器踏板上，以防离合器发生半联动，造成机件磨损，影响扭距传递。

　　综上所述可以归纳为：二快一慢一停顿。

　　易犯的毛病及纠正方法：
　　1）用脚心、脚尖（或偏踏）踏踏板——先用眼看体会踏板位置，后逐渐不下看；
　　2）踏踏板无力或过猛——反复体会力量大小；
　　3）松抬时不会保持踏板位置——脚跟为支点，反复练习踏板抬起动作。

一 `汽车六大件操作要点。汽车的六大件是：方向盘，离合器踏板，油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。

               ( 一 )方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分 同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反 手 轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两 手 同时离开方向盘。否则要扣分。

              ( 二 )离合器踏板。用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。

             （三）油门踏板。用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。
     
             （四）脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况；一是紧急停 车:遇到紧急情况，一脚踩死不放松。二是预见性停车：要提前准备， 轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。三是定位停车：它是考试内容， 在遇见性停车的基础上把握好停车位置。

             （五）变速器杆。握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶 端，与离合器，油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”：一不 准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急 情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行 车；六不准猛抢猛挂挡。

               （六）手刹拉杆。刹车:上拉位.   松手刹:下压位.

                  二，起步停车和加减挡要点。
               （一）进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。

               （二）发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。

               （三）起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。
  
               （四）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门 加点油，使 车速 提高一挡后加挡.  加挡步骤为：  1）收油门      2）快踩离合（为了升挡）     3）升高一挡      4）抬离合 （使车按新挡速行驶）   5）踩油门（为再升挡做准备）。

               （五）减挡。 1）收油门    2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）   4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂 2挡。

               （六）停车。步骤为： 1）打右灯    2）收油门    3）先刹车    4）踩离合    5）停稳车    6）摘空挡    7）拉手刹    8）先抬离合，再抬脚刹  9） 关 灯    10）关电门。
       
                三，钻桩要点。
                钻桩是重点考试科目。它分为贴库，移库，倒库三大内容。场地设有前后平行两排共六个杆，形成左右两个库。以车库为标准，汽车的初始位置为车头朝右，横停在车库右前方。     
                首先明确汽车的几个标志点。1)前标志点:车头左前角.    2)左标志点:左车门玻璃花.     3)右标志点:右侧三角玻璃窗的角上.     4)后标志点:两后座靠背的中点.     4)后玻璃窗的右边框(车从左库或右库直接出来向左或右到贴库或倒库的初始位置的时候,以及贴库或倒库的到位停车要用这点).   5)右后座靠背的左肩角(移库后,车从右库开出左打死的参考点).      6)左后座靠背的右肩基(倒库时右回轮的参考点).      7)左侧车窗三角玻璃的直边 (贴库的二下左打死的参考点).
 
                   ( 一)贴库:  初始位:车头朝右横停在右库右前方.
        1),  挂倒挡"R",向右看右标志点,当右标志点对准前中杆时,向右慢打方向盘使车绕着前中杆转.
        2),  当右标志点与前,后中杆成一条线时,快右打死方向盘.立即看后标志点.
        3),  当后标志点和后中杆重合时,快回轮两圈.立即看两个反光镜.
        4),  调整车身位置,使之居中.立即回头看.
        5),  当后窗右边框与后右杆重合时停车.
    
                   (  二)移库:  二上二下.
        1),一上:   挂"1"挡,右打死方向盘,当前标志点对准前中杆时立即左打死,车头正时回轮两圈,停在离前中杆后面(大约40公分).
        2),一下:  挂"R"挡,右打死方向盘,看车左前棱对准左前杆时立即左打死方向盘,车头正时快回轮两圈,车在后中杆前大约40公分时停车.
        3),二上:   挂"1"挡,向右打两圈方向盘,当前标志点对准前中杆时,快左打死方向盘,车头正时快回轮两圈,当车头离前中杆大约40公分时停车.
        4),二下:  挂"R"挡,回头看,右打死方向盘,当左侧三角玻璃粗直边与后中杆重合时立即左打死方向盘,车身正了停车.
        5),挂"1"挡,当车的左前角对准前左杆时,立即回轮两圈,向右回头看,当前中杆与后右座靠背的左角尖重合时,立即左打死,车头正时回轮两圈,车横停在 左库的左前方,车头朝左.
           
                ( 三) 倒库 :   挂"R"挡,
        1),向左回头看左标志点,当左标志点对准前中杆时慢向左打方向盘,使左标志点围绕前中杆转.
        2),当左标志点与前中杆和后中杆成一条线时立即左打死方向盘,快向右回头看,当后右杆与左后座靠背肩的右基重合时,立即回轮两圈.向前看反光镜.
        3),调整车身使之居中,到位停车.
  以上科目30小时内应熟练掌握,考桩时不能出现如下情况,否则不及格.
         1)不按规定路线行驶;   2)碰擦桩杆;   3)移库不入;   4)车身出线;   5)中途停车;    6)熄火;    7)溜车;    8)原地打轮;    9)旁人指挥.

              (四)道路行驶要点.
        1),车辆要各行其道:  单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道.
        2),有口令听口令;  没口令就直行;  没有直行的路就拐弯,先右后左.
        3),连续右转弯:  打右灯,走边车道.
        4),连续左转弯:  打左灯,别压线,别压中心圈(圈里是警察).
        5),左转弯接右转弯:  打左灯,进弯道别压中心隔离线,然后打右灯进车道.
        6),右转接左转:  打右灯,进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道.
        7),环岛调头:  一律先打左灯,进环岛,转一圈,打右灯出环岛.
        8),环岛左右转弯:   打左灯进环岛,转到出口打右灯出环岛.
            所有行驶不能压分道线.

              (五)路考要点.
              考试科目共9项,实际考试中选择6项.
        1),信号灯路口:   按信号灯指示通过路口,进入导向车道后不准碾压分道线.
        2),铁道路口:  在铁道路口停止线外停车观察,如无情况,车辆通过路口，过铁道路口时不准停车熄火.
        3),定位停车:   根据考试员口令，在定位停车时,车辆前端（保险杠)及右侧应停在距停止线0.5米内.
        4),骑越障碍(俗称骑井盖):  按考试员口令依次骑越通过，任一车轮不准挂，蹭,   碾压障碍物.
        5),限制门:   只要不碰杆就行.
        6),坡起:   此项最难,操作中注意3点:   (1)先加油使发动机转速到2000转时稳住油门踏板.   (2)抬离合,使车头动,发动机声音发闷时稳住离合踏板.   (3)松开手刹,油门和离合都别动，平稳走车.起步时不准熄火，不准溜车.
        7),折线路： 按考试员口令一次通过，任一车轮不准碾压折线路边缘线.
        8),左右单边桥： 按照考试员口令，单侧前后车轮一次通过。
        9),双边桥:   按照考试员口令，两侧前后车轮一次通过双边桥.
           路考时注意两报一重复:   (1)报姓名:    上车坐稳后向考试员报告: "我是* * 驾校* * * *号车学员* * * "    (2)报仪表:  适当轰油门并认真观察各仪表情况后，向考试员报告："各仪表正常，请指示."
            (3)重复口令:   路考中,考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。
             
            以上仅供参考.练车时根据自己的情况,找好自己的

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、尺寸
　　（一）桩长为二倍车长。前驱动车，加50厘米；

　　（二）桩宽：大型车为车宽加70厘米；小型车为车宽加60厘米；

　　（三）路宽为车长的一点五倍。

三、操作要求：

　　考试时从甲库开到起点。然后从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒车通过甲库出库。

四、考试合格标准。

　　未出现下列情况之一：

　　1、不按规定路线、顺序行驶；

　　2、碰擦桩杆；

　　3、车身出线；

　　4、移库不入；

　　5、中途停车两次；

　　6、中途熄火；

　　7、停车后使车轮转动；

　　8、头、手伸出车身外或打开车门探视。

五、有关说明

　　1、在考试过程中，考车的行驶轨迹必须按① → ② → ③ → ④ → ⑤ → ⑥ → ⑦这7个轨迹顺序行驶，其中每个轨迹都是单向倒车或前进。

　　2、车身出线：在考试过程中考车的任何部分都不能越过A线、C线、D线、F线。

　　3、车辆在完成①、⑤、⑦步骤停止时，车身任何部位垂直投影不得压、超库位线B、C、D、E、F。

　　4、考试期间除按规定线路行驶需改变车行方向（由倒车改前行或反之）而停车外，其余停车为违规停车。

　　5、考试合格标准第7条是指不得在车辆停止时打方向盘。

　　6、桩杆垂直立于桩位1、2、3、4、5、6，所有桩杆等高且比车身高50cm。

六、经验技巧

上线：
　　车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。
贴库：
　　挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。
移库：
　　一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭 对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。
　　一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。
　　二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进步快打）车进库多一半。
　　二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。
出库：
　　车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。
倒库：
　　倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。

 

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学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。
　　上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。
　　上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。
　　上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。
　　下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。
　　路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。
　　路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。
　　通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。
　　苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份90度右转180度，直行270度，左转360度调头。
　　环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。
　　弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。
　　上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。
　　下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。
　

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