杭州机动车服务管理局局长杨国宪怒斥：

有的教练一年要过10多个生日

新驾培条例明年1月1日施行 “十不”规定约束教练

■行政首长

杨国宪   杭州市机动车服务管理局局长

他带领的行政团队

陈捷    杭州市机动车服务管理局副局长
寿益民  杭州市机动车服务管理局副局长
盛艳波  杭州市机动车服务管理局办公室副主任

杨国宪在市民议政厅

    驾培、维修，这两年，一跃成为市民最关注的问题。
    驾培业和维修业的猫腻、潜规则，让QQ电话会的不少读者愤恨。昨天的“市民议政厅”，网友和QQ电话会里读者，谈得最多的，是驾培市场的潜规则，有网友在网上提问：拿到驾照了，可不可以举报驾校和教练？
    面对“驾培猫腻”的指责，杨国宪斩钉截铁地说：“我们的举报电话是85463399，如果教练有违规，请立即向我们举报，不要姑息！最多换个教练，如果不行，我们给你换所驾校！”
    在时报市民议政厅的留言板上，杨国宪认真地写下：放心学车、放心驾车、放心修车。
    而要真正做到“放心”，杨国宪知道，要做的还有很多。
    但杭州已经心中有底，明年1月1日，一个铁腕措施即将出台———《杭州市机动车驾驶员培训管理条例》，昨晚的“市民议政厅”里最为关注。

曝光驾培教练的三大伎俩

就没看到教练自己掏钱吃饭
 
     教练虽没明确表示请客，但网友38158说的学车经历，引起共鸣。
    他说，学车的驾校在城西，学员都在学校附近定点吃饭。学员和教练一起吃饭，学生们不好意思让教练付钱，就自觉给教练买单了。吃完饭，教练却说“我想抽烟”，这时，学员彼此看了看，轮到请客的，只好再替教练付了钱。
    “我刚去学车，教练说大家以后是师徒了，是一家人了。然后，我们几个学员，轮流请吃饭，吃完拜师餐，又吃谢师宴、散伙饭。我学车这段时间，就没看到过教练自己掏钱吃饭！”网友3321也很气愤。

有的教练一年过10多次生日  

    有网友报料说，有些教练认为收红包违法，却向每个学员说自己要过生日了，学员们只好送钱，送烟酒给教练。有个教练，一年竟过了四个生日，学员能不送吗？
    听到这里，杨国宪说：“更离谱的是，我们还听说过，有些教练竟然一年过10多次生日，向学生变相收取钱财！”

总说要给考官送礼　　  

    “我正在学车，听说向教练员塞红包或是送烟，通过率就高些，是这样吗？我希望有个公平的考试环境，但是大家都送，我能不送吗？”市民钱先生问。
    “你千万别道听途说，这是教练员变着法儿要你们送钱、要东西！”
    “考试是交警部门组织的，考官是抽签产生的，临考前，谁都不知道哪个考官监考，难不成所有考官都去送礼？杜绝考试作弊上，交警部门严格把关。送礼就能通过的说法，都是教练唬人的。”杨国宪非常干脆地回答，让大家听了以后塌实多了。
    “还是要自己扎扎实实地学，放心大胆去考，不用理这些事。有问题，就打举报电话85463399，举报电话，每辆教练车上都有！”
    听到杨国宪斩钉截铁的话语，网友们连发笑脸。

汽修中为何总“挨刀”

    “一些汽修厂‘生财有道’，把毛病扩大化、零件以次充好，有时修理点价格太离谱，使尽了‘坑人’的招数。”
    网友沈杰说，一次，修理工故意将汽车空调器的一个继电器拔松了，汽车快修服务中心却将好的换下，换上所谓的进口产品，可仔细一看却是二手货。
    另一次，车上的保险丝坏了，快修点说检查收费很便宜，检查完了不在这里修也可以。可等到修理工们将车拆卸了一番后，又说线路有问题，要留厂检查。检查费已不是二三十元，而是翻了十倍以上。
    因消费者不了解汽车构造， 很难判断是否该维修，所以“挨刀”情况严重。
   
 配件参差不齐  

    “我老公刚买车，听说杭州刹车抽检100%不合格，我很担心。”任小姐打进电话，讲出自己的忧虑。
    “确实，配件问题已成为制约维修质量进一步提高的瓶颈。杭州市区目前共有汽配经销商7000余家，年成交额接近70亿元，省内、省外销售各占约50％。”
    杨国宪坦言，从调研看，杭州汽配市场确实存在不少问题：市场普遍 “散、乱、差”，配件质量难以保证，假冒伪劣配件难以辨别， 维修质量纠纷呈逐年上升趋势，占总量的 50％～60％。消费者意见很大。

局长要铁腕对付驾培问题

发现索要，马上举报
 
    “不要理这些潜规则，要时刻记得，自己是消费者，付了钱，是去学技术的。驾陪行业，有个师徒关系的特性，所以学员往往拉不下情面，但学不到技术，最终自己要赔的是命，所以要勇于对猫腻说‘不’。师傅抽烟，不要买单，吃饭，不要给他买单。学员只要敢拉下情面，发现索要情况，马上就举报，再说一遍举报电话是85463399！不要怕！”
    昨天，杨国宪一遍遍重复着投诉电话，到最后，连他都笑称自己在做广告。

给你换教练、换驾校    　

    很多市民担心，如果揭发了不良教练，会被报复，恶意不传授车技，通不过考试怎么办？
    对此，杨国宪态度更坚决：“发现一个，处理一个”。
    “如果教练索要贿赂，可以马上举报。如果教练不行，可以换教练，学校不行，可以换学校，我给你一个承诺，一定保证你学好车，给你一个满意的答复！”杨国宪的承诺，赢得很多掌声。

新法明年1月1日施行
教练有“十不”约束

    杨国宪昨晚还透露，2007年1月1日起，《杭州市机动车驾驶员培训管理条例》将正式实施，这个条例是我省第一部、也是全国第二部机动车驾驶员培训方面的地方法规。它将给驾校经营、教练员执教上了紧箍咒，而在保障学员利益上则上了安全阀。
 条例实施后，将对教练员作出“十大限制规定”，如“不得索要、收受学员财物，或者向学员谋利。一旦发现，除了退相应的钱物外，还要予以3000元以下的罚款，给予行政处罚。
    最关键的是，将对教练实行累积记分制度。
    “给予一定基准分，比如10分，发现一次，就扣一分，扣完取消教练资格，情节严重的驾校停牌。一定要遏制各种不正之风！”杭州市机动车服务管理局副局长陈捷说。
    条例中，也出台了许多政策，保障学员利益。规定，培训费用要由驾校统一收取，开具税务发票，教练员及其他人员不得私自收取培训费用。驾校要与学员签订机动车驾驶员培训合同，学员有权选择培训时间和教练员。
    “这些规定，对规范驾培市场，都会起到重要作用。”陈捷说。

学员也要进行IC计时培训   

    《条例》也规定，培训应当遵守培训机构的管理制度，爱护教练车、教学设备和设施。
    “杭州采用的学员指纹IC卡计时培训系统在技术上是国内最先进的，保证学员培训时间、培训内容等方面都有严格的规定。”杨国宪说，计时培训制度得到法律确认，是对学员指纹IC卡计时培训的高度肯定，杭州也是国内第一个将计时培训以法律形式固定下来的城市。

驾培中引入“汽车医生”

    杭州市共有各类机动车维修企业5000余家，从业技术人员1.6万多人，从业人员达到2.4万多人，市区（不包括萧山、余杭）维修行业年产值超过15亿元。
    “但技师比例很少，换句话说，非常专业的‘汽车医生’很少。”寿益民说
    因为通过资格考试，成为技师要一点年限，这在全国都较普遍。对消费者来说，如果车子遇到什么问题，首先考虑的是去正规的4S店进行检查，找出原因，再考虑去哪里维修。如去快修店维修，一定要索要正规发票，保障权益。
    “对‘汽车医生’，驾陪有这方面的授课，我们也在考虑推行。”寿益民说，驾培初学教学方面严格要求理科教学，考虑举办实用型的维修知识讲座，请专家教大家一些基本常识。

旧件必须交由车主处理   

    “今年9月，交通主管部门联合市质检、工商、公安、物价等部门，对全市汽配市场进行专项整治，并就整治中发现的问题，以五部门名义联合向市政府提交了加强汽配市场监管的建议，包括建立职能部门间的联系协调机制、加快行业立法进程等等。”杨国宪说。
    配件监管上，将采取一系列措施：维修企业采购、使用配件，采取登记，维修中换下的旧件交由车主处理。

学车时教练强迫你送烟酒吗

机动车管理局局长杨国宪等你挑刺

 截至今年10月，杭州市机动车保有量已达118.08万辆，其中市区32.7万辆（不包括萧山、余杭），市区私人拥有汽车达到25辆/百户，平均四户一辆车。
    车越来越多，两个行业———机动车驾驶员培训和机动车保养维修，越来越繁荣，暴露出来的问题也越来越多。
    驾培市场中存在不少猫腻、不少“潜规则”，如指定地点吃饭，给教练送红包、送烟酒等。杭州一些驾校存在违规操作行为，培训市场有待净化。
    为此，杭州市机动车服务管理局局长杨国宪，将带着他的行政团队，走进时报“市民议政厅”，直接听你投诉驾校的种种违规做法，同时也希望听到你的好建议。
    今晚7：00-8：00，你可拨打16850550（市话资费）参与QQ电话会，或点击“华数在线”网站，直接与杨国宪局长对话。

投诉不良驾校   

    杭州目前有104家驾校。去年，杭州市机动车驾驶员培训人数突破15万。
    无法否认的是，驾培市场存在着猫腻和“潜规则”，如指定地点吃饭，给教练送红包、送烟酒等。你有没有遇到过不良教练？
    面对众多驾校，该怎么选择？杭州有个驾校排行榜，根据综合打分从高到低排列，所以，你的投诉将是把不良驾校踢出局的依据。   

遇到过价外收费吗

    明年1月1日，杭州将实施的《机动车驾驶员培训管理条例（草案）》中，明确规定“禁止培训机构以排挤竞争对手为目的，以低于培训成本的价格，进行机动车驾驶培训经营”、“培训费用应当由培训机构统一收取，并开具税务部门监制的票据，教练员及其他人员不得私自收取培训费用”。
    可目前，不少驾校标明学车市场价是3500元，却报价3000元，然后又以体检费、考试费等名义收取其他费用。
    学车中，你遇到过价格欺诈吗？

教练教学是否“缩水”   

    学车人越来越多，但杭州的众多司机中，掌握换轮胎等基本故障应急技巧的，少之又少。
    驾培教学大纲内容丰富，学时都有规定，实际考试内容，只是教学大纲的一小部分。但不少教练，采用各种手段缩短培训时间、减少培训内容。
    如课程明明写明：“雨天驾驶、日间驾驶、晚间驾驶”，多种天气条件下的驾驶技巧都要学，但教练只教日间驾驶。内容你明明没学，他却在你的教学课程上签字。
    驾校的种种违规行为，你都可以打电话说一说。   

汽车维修猫膩也可投诉

    杭州最近爆出刹车油抽查100%不合格的消息。
    你有没有在汽配市场上过当？有没有在快修店吃过亏？有没有换零部件被人“宰”过？汽车修理中的诸多不公行为，你也可以来电投诉。
    　对作为主管部门之一的机动车服务管理局，你认为应该推出哪些举措？
    此外，对汽车维修站点的设置、急修网络建设，你可说说自己的建议。

 

轮胎怎么换？40个驾考学员“全军覆没”绕城高速每天的求助，一半是换车胎

汽车应急常识 应考虑纳入驾考了
 
青年时报网 

    高速路上，每天有事故，有许多司机因突然状况而求救交警。

    以杭州绕城高速公路为例，昨天截至19：00，绕城高速交警指挥中心共接到60多个司机“求救”电话，一半是轮胎爆了、坏了。接警人员感慨：其实都是一些司机自己能处理的小事情，但现在的司机除了会把方向盘，其他什么都不会。 

    换轮胎？你会吗？记者的实地调查结果是：40个即将参加驾驶考试的学员，无一会换轮胎。

    在国家规定的驾驶培训中，对车辆的简单故障处理等常识，并未列入考试范围。

    杭州市区有54万名驾驶员，每天有30多万辆车开在路上。事故，已成意外死亡的“第一杀手”。

    车辆应急处理能力，是保障司机安全的第一要素，懂得修车才懂得汽车性能，才能知道车辆出现隐患。

    把车辆应急维修常识纳入驾培考试，应该列入议事日程。

>>>调查

轮胎怎么换？
40多个学员“全军覆没”

    古墩路天目山路口附近九鼎集团内的一个大训练基地，是一个七八个驾校合租的训练场。

    昨天，虽然下着雨，仍有40多位学员在练车，他们都是即将参考的学员。

    在没有事先告知的情况下，记者进行了一次调查。

    会不会更换轮胎？

    40多个学员中，没有一个会。而且大半学员，连备用轮胎放在哪里都不知道。

    机油、电解液怎么加？水箱在哪里？电瓶在哪里，没电怎么办？

    40人中，没有人知道。

    “千斤顶放在哪里？”当记者问学员时，一位女士很迷茫地反问记者：“什么顶？这是什么东西？用来干嘛的？”

    求助122的一半是换轮胎

    不仅新手不会换轮胎，许多有着3年以上驾龄的司机，也不会。

    “驾驶员连最简单的换轮胎都不会，机械排除、保养知识一窍不通，很普遍。”杭州一驾校负责人说，在学校毕业的学员中，至今已有五六百人，也基本不会换轮胎。

    昨天截至19时，杭州绕城高速公路指挥中心122接到的60多个求助电话中，一半是让帮着去换车轮胎。接警人员感慨：其实每天都是这些最初级的应急处理，而这些司机自己事实上都应该能处理。“现在的司机除了会把方向盘，其他什么都不会。 ”

■特别课堂

 

时报先给杭城50万司机紧急补上一课
教你8步骤5分钟换轮胎

    杭州诚信驾校的教练郑俊，为大家示范了换轮胎的全过程，前后共五分钟。
 
    停车
    车抛锚了，打开双跳灯（夜间建议打开示宽灯和弱光灯），把汽车停放在平坦路面上，一定要记住拉紧手刹，有条件的还可以找几块转头、石块等硬物放在车轮下，将车顶住，以防车辆晃动或溜坡。

    放警示牌
    三角标警示牌不用另买，在所有新车的后备厢里都有配备。停车，将它放在车后50-100米处，如在高速公路上，则放在车后150米处。 

    拿备胎
    从后备厢里拿出千斤顶、备胎。先将备胎放在车下（防止工具脱落压人），不要急于顶起， 在车轮还落在地面上时，先松一点螺栓，这比把车顶起来再松要方便省力，因为有地面的摩擦，车轮不会随着扳手转动。
    大部分的车都是逆时针松螺栓，顺时针紧螺栓，但北京吉普车正好相反。

    顶千斤顶
    千斤顶要顶在车的承重梁上，如是后胎，顶在靠近后胎的位置，前胎，顶在靠近前胎的承重梁上。  

    卸胎
    当螺栓松开一两扣后，就容易拧动了，拧不动时用脚踩。将所有的轮胎螺栓拧下来之后，把坏轮胎卸下。要是拿不下来，用鞋后跟对准胎侧踹几脚。

    换胎
    坏胎拆下后，放回车下，装上备胎，然后依次将螺栓拧上（用手），直到拧不动。然后，再用轮胎扳手，按照斜对角线的顺序，分三次或三次以上逐次拧紧（不要一次拧到底）。

    拧上螺栓
    放下千斤顶，待备胎落到地后，再用扳手按照上面的顺序拧紧。把坏胎、工具和三角标放回后备厢。

    测试
    先慢速跑一段，确认新轮胎没问题，再慢慢加速。如有异常，立即停车检查。使用备胎时，应注意车速，最好不要超过每小时90公里。切记一点，修好轮胎后，及时将备胎换下来。

 

■本报记者 方政
　　

　　很多刚刚上路的车友在停车入位时都会发现：在驾校练得最熟的倒桩和移库，怎么到实际中都用不上了呢？看别人停车，轻松入位而且车正轮直；而自己停车，转向盘左打右打，车子就是弄不顺，好容易停进车位了，下车一看，自己的车成为了车位的对角线，那多难看。

　　在车位难求的都市里，相信许多车友都曾为自己的停车技巧而气馁，或因屡屡无法准确地倒车入库而懊恼。其实只要掌握好停车的诀窍，相信你停车失准的弊病自然能不治而愈。

　　停车入位主要有两种情形，一种是路边停车，一种是停车场停车。在这两种情形下，停车技巧略有区别。

对于新手来说，在路边的串联式（纵列）停车位停车是难度特别大的一种。如果车位前后都有车辆，而且空余的停车位只能停下一辆车时，要先驶过停车位与前方车位内的车辆平行，根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。目测估算完成后，先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。等车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，反复修正。若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。需要注意的是，为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。
　　如果停车位能停下两辆车，那么可以将车辆往右靠直接开进去，然后往后倒到合适位置。


停车场停车
 
　　相对来说，停车场停车较为简单一些，无论是正向驶入车位或者倒入，只要掌握好转弯的角度，一般新手还是比较容易将车停入车位的。
　　在停车场停车，一般有四种可能出现的情况，图示中已经说得很明白，这里就不再赘述。其实，停车和开车一样，都是熟练活儿。只要掌握了一点点技巧，再加上经常练习，停车入位将不再困难。
 

你可能不知道，低价驾校往往不开发票、不让学员多练、不收老年学员
本报联合人气最旺的驾校推出老年学车团，老年学员不多交钱就能学车
2006-11-01  
 
 
  
 
　　□热线员　何益芳
　　“他们要3400元？我们这里3000元就够了。到我们驾校来学车吧。”今秋，杭州一些驾校打起了价格战。一些学员被低价吸引，但报名交钱后才知道，驾校并没有它吹嘘的那么好，而且，教练还会巧立名目再收一笔钱，有时候想多练一会就得看教练脸色。一些年纪稍大一点的学员则学车无门，一些驾校即使愿意收，也要他们多交几百元的费用。有业内人士指出，这都是低价、超低价招生的“后遗症”。

　　预告

　　学员没有得到驾校招生时满口答应的上门接送“待遇”，驾校却称是学员“从来没有告诉教练她住在哪里、要求接送”；学员指责驾校骗人，驾校认为“这个学员太有个性”。《学员和赛协驾校各说各的理》（本报10月27日第22版）的后续报道详见本报明天《车市》版。

　　旺季不旺，有驾校打起了价格战

　　按照往年的情况，酷暑一过，凉爽的秋风就给驾校带来一个小小的学车高峰。但是，杭州某驾校负责招生的黄女士这段时间却是一脸无奈，“今年不知为什么，这段时间的生源根本没法和去年同期比。”

　　黄女士已在该驾校做了5年招生管理工作，她是杭州驾培市场放开后，较早入这一行的人士之一。黄女士说，前两年，这段时间是驾校忙得热火朝天的季节。由于生源充足，很多学员光排队参加理论考就得等上1个多月，而现在，不用半个月就能轮到理论考了，“今年市场真不景气。”

　　黄女士可能有所不知，生源少并不是学车的人少了，而是学员被一些低价招生的驾校抢走了。有驾校或明或暗地打起了价格战。“不要说3000元，甚至有‘个体教练’喊出了2500元！”另一所驾校的负责人说。

　　低价竞争，后遗症多多

　　低价竞争，受益的会是学员吗？

　　“一开始，不少学员会被诱人的价格吸引过去，但他们不知道，教练到时候会用各种名目向他们收钱。”比如说补考，在正规驾校学车的学员只需向车管所交纳补考费，不必再交培训费了，“但是用低价招生的驾校和教练，学员补考时就会让学员再交上三五百元。”如果有学员问起，这些教练一般会含糊其词，“道训费很贵的。”

　　不仅如此，低价竞争还有很多后遗症。一位知情人士说，“学员如果不是通过正规驾校学车，而是在‘个体教练’那里学，‘个体教练’是无法出具发票的。”无法出具发票，一旦学员和教练发生纠纷，学员就无法保障自己的利益。

　　今年8月中旬，本报车市热线85052800就接到一起读者投诉，反映某驾校不肯出具发票，如果开发票得再交200元费用。一位业内人士透露，通过不开发票来逃税，从而降低招生成本，早已成为业内公开的秘密。

　　驾校低价招生的另一个“后遗症”就是，一个劲地减少学员的上车训练时间，哪个学员想多开一会，教练的脸就拉下来了。一些受低价驾校诱惑的学员这时才明白，教练是想节省汽油，“谁叫自己当时交的钱这么少呢？”

　　在不少驾校和教练的眼里，学员是要分类的。一般情况下，男学员比女学员受欢迎，年轻学员比年老学员抢手（40岁以上的女学员和50岁以上的男学员被一些驾校归纳为老年学员）。和年轻学员相比，老年学员不仅接受能力差，教学成本也要比年轻学员高出不少。因此，一些驾校出于成本的考虑，不愿意接受老年学员；教练也以带老年学员太“吃力”为由，婉言拒绝前去报名的老年学员。本报了解到，杭州一些驾校虽然不拒绝老年学员，但他们的学费要贵不少。以某驾校为例，28岁以上的学员，交的费用就比28岁以下的学员多400元。这让许多老年学员感到难以接受。
 

练车预约等了又等教练场地少之又少路考轮候排了又排

5万积压学员凸显鹏城学车难

策划缘起

学会开车，正成为深圳人的生活“必需品”。我市目前机动车总量超过百万辆大关，跃居全国第二位。安全享受驾驶乐趣，已成为关乎城市交通安全和人们幸福感的大事。“积压”5万学车市民一事格外值得重视，因为类似情形近年来已一再出现。本报今日推出专题报道，希望能引起有关部门的关注，促进“学车难”问题早日解决。

【本报讯】（记者吴凡）昨天上午8点，刚通过学车理论考试的左庆晶左手拿手机，右手拿座机话筒，不断重拨所在驾校的预约练车热线，在记不清多少次拨打后，她终于打通电话，却只约到5天后的一次练车。

左小姐的苦恼正被全市5万多名学车市民反复体味。记者多方调查发现，目前我市“学车难”情况突出，仅“九选六”路考积压人数现已达2万多名，加上没通过重考、等着理论考和桩考的，以及练车需求得不到满足的人群，业内人士估算“学车难”群体达5万人之多。

想练车的多能约上的少

“有一次驾校人员居然告诉我十天以后才能练车，还是早上！”报名学车5个月的林宁说自己气得当时就想退钱换驾校，但向周围朋友一打听，他们在学的驾校情况也好不了多少，不少人都是约不上练车，临近考试时间教练就带你突击练习，能否通过就看个人了。

记者在西丽车管所考场随机询问来自8家驾校的12名学员，其中9人都表示曾经历过多次约车困难、需要等候3天以上的情况。在深圳新闻网等多家网站论坛上，网友关于学车难的帖子和回复也不少。

多位驾校负责人谈到，各家都有学员预约练车难的情况，但驾校也是无可奈何，“谁不想学员赶紧毕业，这样才可以招更多的人呀。”他们认为，目前预约等候时间长的问题主要在于考试通过率不高，导致学员越积越多。另外学员多是晚上和周末有空，造成练车时间扎堆，上午的时间往往有车没人练。

业内人士指出，教练素质良莠不齐，学员挑人练车也是导致“积压”的原因之一。部分教练文化素质不高、服务意识不强，导致学员转而让驾校安排其他教练教学，往往出现好教练一个带二、三十个人，差教练却“吃不饱”的情况。有时学员可能因此与教练发生纠纷，驾校调解处理造成学车时间更长。

开班驾校多练车场地少

“全市驾培行业现在没有足够的规范教练场地，客观上造成练车不便。”市驾培行业协会有关负责人介绍，目前我市共有驾驶员培训企业27家，每年培训合格驾驶员超过10万人，但全行业现在面临“九选六”科目训练场地严重不足的窘境，市民反映学车难与此关系密切，因为增设“九选六”考试的意义就在于促进学员多加练习，学好技术。

专家指出，按照交通部每车400平方米的标准计算，全市需要72万平方米的规划练车用地，此外3公里的山路训练科目还需要训练道路，按100米／车计算，就需双向公路90公里。由于全市土地资源紧张，目前仅规划了设在龙岗坪地的47万平方米考场兼教练场，尚未动工兴建，许多企业只能高价租用一些荒地搞临时教练场，数以万计的学员无法正常练车。目前唯一一个标准水泥路面标准教练场在布心，另外综安、安顺康、卡尔迅等驾校也自己租用场地训练，但都是短期待建地，没有保障。

市人大代表陶一桃一直关注这一问题，她谈到，目前我市驾校没有配套的教练场地属于历史遗留问题。深圳的驾校起步早，当时的市场不成熟，要求也不严格，同时由于缺少相应的城市规划，造成深圳驾培行业一直在没有规范固定的训练场地使用和无路训道路的尴尬中求生。

排队的多每天可考的少

西丽车管所连日来每天“九选六”考试人数都近300人。一位交警考官表示，这已接近极限了，由于目前考场面积有限，全市仅有一处，每天只能供200—300人考试。另一方面，10月以来采取的电子路考仪让不少学员很不适应，考试通过率明显下降，由以前最高70％降至目前的30％左右。

据估算，我市日均报名学车人数在300名以上。一边是不断有新人加入学车大军，一边半数以上的人进入重考的等候中，考试场地又十分有限，随之而来等待考试的学员越积越多。

除了“九选六”科目考试外，“蝴蝶桩”考试的通过率虽然不断提高，但仍有一二成学员无法在第一次顺利通过，加剧了学员“积压”状况。

有关专家指出，解决目前学员大量积压问题，需要各方齐心协力解决，驾校应当全力提升培训水平，提高考试一次性通过率。政府有关部门加快大型教练场地建设的同时，应为一些符合规划或不影响临时用地近期使用的企业租用场地完善手续，提高企业自筹场地的积极性。考场方面则可考虑采取内部挖潜、社会化服务等方式增加考官数量，同时使用一些合乎规范的教练场地作为考场，增加考试日均容纳人数，通过扩大“出口”的方式缓解学员苦候考试问题。

“学车难”众生相

驾校超负运作

学员等车太烦

郑小姐家住福田区翠堤湾，在小区内选择一家驾校网点报了名。一年多过去了，如今总算拿到了驾照。提及这家驾校，郑小姐颇为不满：“教练车少，招学员过多，太浪费学员的时间了。”

据介绍，该网点只有两辆车，一辆练场地，一辆车练路考。其蝴蝶桩训练场设在福田保税区内，因交通欠方便，每天都得等所约学员到齐后才一同发车前往训练，为此，上午常常是9点左右才能练车。每辆车一上午约5、6个学员，到中午12点下课，每人训练不足半小时，但为此却要耗一个上午。在学员的一片抱怨声中，驾校老板偶尔允许晚上适当加班训练，但因场地没灯光，看不清场地的线条与标杆，结果越学越着急。（阿长）

内部选拔通过

考场却难过关

陈姐考驾照可是不易，前前后后花了一年多时间。期间机动车驾驶员考试新规则包括蝴蝶桩、“九选六”都让她碰上了。回想现在终于过了关，她真是觉得侥幸。

由于每一次车管所允许驾校报考的名额有限，陈姐所在的驾校，每次都只能报训练成绩较好的人去参考。说白了，就是先在内部选拔一次。去考桩考时，学员一行五人，有三人过关了。听教练说，在她们旁边的一组五人，一个也没有过。而在考“九选六”时，全组就陈姐一个人过了。每次在内部选拔时成绩都一般的陈姐因此很是感慨：驾校的内部选拔看似有理，实则不公平。因为有的人可能“假”考还行，真考就露馅了。而有些人真考水平发挥反而更高。（阿元）

驾校培训承诺

空头支票太多

“在2004年就交了学车费。由于驾校的原因，至今也没拿到驾照。”市民丁先生说起学车经历显得愤愤不平。

该驾校在宣传资料上承诺，学员可在60天内拿到驾照。但在丁先生交了2650元学车费后，直到次年4月，驾校才通知他参加笔试。丁先生通过笔试后，学车又成了问题。驾校师傅说要带50多个学员，留给他的时间并不多。而且，到了周六、周日根本不安排学车。丁先生只好在平时挤出工作时间去学车。本来驾校承诺可接送学车学员，但他每次学车都得打车去，因为驾校的承诺又成了空头支票。更让丁先生气愤的是，该驾校在今年又让他补交600元的学费。（小徐）

自动波学员少

要练车更不易

王小姐今年8月在梅林某驾校报名点报名参加学车培训，至今还没有碰过车。

报名前，培训点的小姐告诉她学自动波学员少，排队时间短，容易过关。结果9月初通过理论考试，接下来的练车却杳无音讯。咨询电话打了不少，最近直接投诉到总部，答复是：今年学自动波的人少，驾校做调整减少了自动波教练。看来，王小姐还得等。（小敏）

模拟驾驶器成消费热点培训教材亟待更新换代

学车热激活5亿驾培新商机

【本报讯】（记者吴凡实习生莫了）最近一段时间，上海某驾驶培训模拟器生产企业接到来自深圳的电话成倍增加，来电者无一例外详细打听模拟器的品种、价格。深圳广仁陪驾、港深通两家率先使用模拟器的驾校连日来也多了不少同行参观。

为什么深圳驾培企业突然对模拟器兴趣大增？一位专家点破内情：“大家都看中了每年逾5亿元的新驾培市场！”

全新大纲催生市场潜力

这绝不是一张“空头支票”。市交通局安技处有关负责人给记者算了一笔账：2004年我市培训驾驶员12.4万人，最近两年有增无减，以目前本地市场平均价格3500元计算，每年仅培训费就超过4.3亿元。再加上教练车更新、买入模拟器等购置费，以及代办年审、转换驾驶等级、异地驾照转本地等一系列相关业务，市场消费力在5亿元以上。

实际上，市场潜力还远不止这个数。多位业内人士谈到，国家去年出台的驾驶员新培训大纲规定，驾驶理论培训以后须在驾校完成，同时驾校必须具有互动磁板、书籍教材、教学软件等一系列设备，而这些东西驾校基本都没有，必须得买新的，细分市场消费需求旺盛，另一方面对于软件生产、印刷、出版等产业也是重要利好。

市民学车需求日趋多样化和高要求，也成为驾校更新设备增强竞争力的动力之一。我市机动车数量增长迅猛，目前总量已跃居国内第二，市民学车人数稳定增长，同时对培训车辆、教学水平、服务态度有了更多要求。驾校为争夺客源也争相推出各种优惠，今年以来更涌现周末班、贵宾班、情侣班、赛车班等种类繁多的特色培训，使得市场竞争更加激烈。

驾培器材成为新“蛋糕”

“新的驾培器材目前在市场拥有率极低，这也意味着这块‘蛋糕’谁有能力就能多吃几口。”全市最大的深港驾校校长刘松青比喻新驾培器材带来的商机时说，在很大程度上，以前驾校基本上不对学员进行理论培训，都是自己回去看书做题，驾校这方面投资接近零。

目前我市有27家驾校，按新大纲要求都要配备相应的教学设备，一块新鲜出炉的“蛋糕”随之出现。据介绍，仅多功能驾驶培训互动磁板目前单价就近万元，正版教学软件则有驾驶员和教练员两大消费群体，相关市场潜力可见一斑。

获得驾校普遍青睐的驾驶员培训模拟器产品在去年6月15日正式执行新标准，对于模拟器主动和被动的性能标准作出了新要求，同时规定模拟器必须有配套软件，以前一批操作性较差的产品随即淡出市场。

市中小企业协会有关专家反映，我市部分生产企业已关注这一商机，以模拟器为例，有企业已远赴外地洽谈购买生产设备上马项目，另有企业则考虑自行研发，希望开发出集上海、日本两大生产地之所长的模拟器。

外商看好课本教材“钱景”

交通部公路所旗下合资公司——中德安驾日前专程来深，与众多驾校进行交流活动，推介根据新大纲编写的驾驶员素质教育教材《安全驾驶从这里开始》。

外商如此郑重其事，也是看好驾培行业课本教材的美好“钱景”。市驾培行业协会副会长梁飞鹏表示，交通部编制的驾驶员培训大纲正式施行后，驾校发给学员的理论教材也要更新，学车人数增多也使培训招聘新的教练员势在必行，而且学员教材属于一次性消费，有多少新学员就得买多少本，这方面的消费规模十分可观。

“部分外国企业正准备加入中国驾培市场，这些企业驾驶培训方法和理论丰富、科技含量高，正好弥补国内业界很少从事驾培理论研究，加强合作和良性竞争有助实现双赢。”交通部有关专家来深研讨时透露，外国企业对国内驾驶员培训、驾校信息化管理等方面业务比较感兴趣，希望合资开办培训公司。

全省资格考试日前启动深圳报考人员寥寥无几

教练短缺“驾教”招考却遇冷

【本报讯】（记者吴凡）全省机动车驾驶培训教练员资格考试日前启动以来，全市报名者寥寥无几。业界人士指出，面对“驾教”职业遇冷新情况，未来教练员将进一步短缺，“驾教”就业前景看好。市驾培行业协会昨天呼吁，建议拥有驾照的人士踊跃报名，在解决自己就业问题的同时还可解决因驾车教练短缺带来的“学车难”问题。

考试练习场门可罗雀

昨天下午，10余名报考不久的市民在深港驾校近千平方米的场地进行了首次驾驶操作练习，场地之大与人员之少形成了强烈反差。驾校校长刘松青看在眼里颇有些无奈：“全市驾校都缺人，其实驾培教练员的待遇不错，对于是否有从业经验要求不高，不知为何到现在只有30多人报名”。

深港驾校是全市最大的驾校，其困惑颇能反映出报名者不多的状况。我市唯一的个人报名受理点设在市交通局机动车服务市场管理分局，全省考试启动一个多月仅有70多名报考者，其他组织团体报名的驾校就更冷清了。

市驾培协会专家表示，机动车驾驶培训教练员的考试难度并不大，考题求精求细但不求难，市民只要未满60岁，持有机动车驾驶证均可报名，非深圳户籍但持有我市暂住证的人也可报名。目前行业就业前景相当看好，对于需要就业的人是一个利好消息。

难在“驾教”少学员多

驾培教练招考遭冷遇，折射出市民学车难的症结之一：排队等练车时间过长。多名驾校负责人谈到，学车难问题与此关系密切，由于教练不足，学员练车的轮候时间拖长，成为行业整体服务水平提高的“绊脚石”。如果合资格的教练多了，就可以让学员自由挑选教练，素质低、服务差的就会被自然淘汰，促进行业良性循环。

教练人手不够，就难以优胜劣汰。市驾培协会副会长梁飞鹏表示，由于此前全省教练员资格考试暂停了两年多，全市仅有教练1434名，驾校普遍存在人手短缺问题，行业很难优胜劣汰。教练员如被投诉被企业处罚后，往往转投他处一样有活干。

教练人数增多后，我市驾培行业将推出不良教练“黑名单”，上榜教练企业一律不得录用。交通部门有关负责人透露，该措施已酝酿多时，之前苦于教练数量少、拉帮结派情况严重而无法真正实施，待新的教练员逐步增多后，将尽快启动这一制度，教练员数据库等软件支持平台已接近建设完成。

报考别有畏难情绪

据介绍，市民如有意报考，我市多家驾校目前均提供培训、报名、组织参考等系列服务，例如深港驾校就在全市各处的教学基地专门为报考者设立了培训课室，并有专业老师进行辅导和模拟考试。

对此，刘松青表示，连日来咨询热线82266666响个不停，但真正前来报名的人很少，可能是存在畏难情绪。他强调，实际上大可不必，如果有高中以上学历、开车3年以上，特别是要有一定的口头表达能力和服务意识，通过1—2个月的培训都有较大希望顺利通过。

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报考“驾教”小提示

机动车驾驶培训教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员两类。理论教练员应具有2年以上安全驾驶经历，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。

驾驶操作教练员须熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识。同时根据八类准教车型的不同，须有相应的车型驾驶及安全行驶经历，如申请小型汽车教练资格的人须具有5年以上安全驾驶经历，且有3年以上驾驶小型汽车经历。

我市唯一的个人报名受理点地址为福田区滨河西路忆新街23号，如欲咨询可拨打83893382。建议市民报名前上网登录“广东省道路运输管理信息网”www．gdcd．gov．cn／dlys，下载打印《机动车驾驶培训教练员从业资格考试申请表》，也可到报名点现场索取。

一方投诉：我想多练习，教练说会浪费汽油 一方回应：这个学员“太有个性”
                         学员和赛协驾校各说各的理

2006-10-27 　 
 
　　□热线员　何益芳
　　本报讯　学车时，最烦心的恐怕就是遇到不负责任的驾校和教练了。花了钱不说，如果教练不用心教，还学不到东西。近日，读者何女士致电本报，讲述了她在赛协驾校学车中遇到的烦心事。但驾校对此却有不同的说法。

　　学员：想多练几次，教练说浪费汽油

　　何女士是一位退休设计师，现在在某高校兼职授课。今年5月，她在赛协驾校报名学车，8月底开始场地训练。正是这段时间在驾校的遭遇，让何女士感觉“找个好驾校和教练太重要了”。何女士说：“这个驾校是不是靠骗人过日子的？因为我感觉这个驾校只要把钱拿到手，就不再管学员有没有学到东西。”

　　何女士说，报名之前，该驾校招生处一名叫苗金云的工作人员告诉她，驾校会上门接送学员，但是从学车到现在，还从没享受过这样的“待遇”。后来，何女士问过苗金云，为什么不兑现上门接送，“结果她反咬了我一口，说是我自己没有提出来。这是报名前驾校就承诺的服务，为什么还要我自己提呢？”

　　何女士说，要让她的教练上门接她，简直就是异想天开的事，“我平时想多练习一下，教练就很不耐烦，说浪费汽油。”

　　回想起第一次上车时的情景，何女士至今还感到极度不舒服：“我在场地上等了一下午，结果只练习了10分钟左右。不光如此，本来一辆教练车最多安排4个学员学车，教练却安排了5个。那时还是夏天，太阳那么辣，但是教练就让我们这些坐不下的学员站在场地上看他们练。既然安排不下，为什么不提前通知我？”

　　
　　让何女士感到不可思议的是，在桩考前，教练是先给她报了名，再问她有没有把握去考试，“我说没有把握去考，结果驾校校长说不能缺考。”不出何女士所料，桩考失败了，“不光是我，同去的4个学员，只考出了1个。”何女士还说，考试前，她还指望教练多让她训练一会，结果教练不但没单独给她安排训练，反而带了一批新学员来训练。

　　驾校：这个学员“太有个性”

　　本报随后将何女士反映的情况向赛协驾校校长万勇作了了解。

　　万勇在作了调查后致电本报说，“这个学员太有个性了，由着自己的性子来学车，根本不听教练管教，新来的学员，教练安排她到旁边听课，这是很正常的事情，但是她不听，非要自己开。”

　　10月23日，万勇又给本报发来一份传真，就何女士所说的情况提出了不同看法。

　　“她说被骗了，究竟被骗了什么？”她从8月底开始训练到科目二考试，训练了近1000分钟（13小时），已超过国家规定的10小时考试时间（编者注：应为训练时间）。

　　“关于没接送和浪费汽油的问题”：她从来没有告诉教练她住在哪里、要求接送，而且她都是8时半或9时后到校的（教练要求7时半到校开始训练），在这个时间段，教练是不可能不管其他学员而去接她的。另外，驾校对每辆教练车的汽油是不限制的，没有设定一个学员的用油指标，而是保证学员学好（直到）考试合格为止。