本报讯 驾培必须全部采用IC卡计时培训模式，教练员不得收取学员红包，陪驾服务将得到有序管理……9月30日，《杭州市机动车驾驶员培训管理条例》通过省人大常委会批准，成为全省首部出台的驾培行业地方性法规。

　　《条例》规定杭州驾培行业采用IC卡计时培训模式，教练车必须安装相关计时装置；禁止教练员个人收费，行业恶性竞争有望得到遏制。《条例》同时将陪驾服务纳入了行业管理，并鼓励和引导经营性教练场地实行规模化、专业化经营，发挥有限土地资源的最大效益。《条例》还对驾驶员培训行业信用管理、教练车辆管理、教练员管理、学员管理等作了明确规定。

　　林燕

有偿陪驾纳入机动车驾驶员培训管理条例（图）
——安志云作杭州市机动车驾驶员培训管理条例说明

本网讯　在26日上午举行的第二次全体会议上，杭州市人大常委会安志云副主任作了关于《杭州市机动车驾驶员培训管理条例》的说明，并提请常委会审议该条例。安志云简要地说明了条例的制定过程和主要依据，并就三个问题进行详细说明。

　　关于机动车驾驶员培训业务的定义。条例根据杭州机动车驾驶员培训的实际情况，结合交通部有关规定，将机动车驾驶员培训业务定义为“是指以培训学员的机动车驾驶能力、相关的理论知识或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动，包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续教育以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务”。同时，为了规范机动车驾驶员陪驾服务市场，条例将机动车驾驶员陪驾服务纳入调整范围，规定“专门为提高已取得机动车驾驶证人员驾驶技术而提供有偿陪驾服务的行为属于机动车驾驶员培训业务，适用本条例”。 

　　关于规范培训机构的经营活动。条例对培训机构的经营活动进行了规范：一是规定培训机构设置的招生站（点）应当统一规范，纳入培训机构的正常管理；二是禁止培训机构异地培训、恶意压价，禁止非教练车从事培训活动；三是规定培训机构统一收取培训费用并开具税务部门监制的票据，教练员及其他工作人员不得私自收取培训费用；四是规定培训机构培训学员应当实行学时制；五是规定培训机构应当建立学员档案。 

　　关于教练员的管理问题。条例除了详细规定教练员的执教规范，明确要求培训机构和培训管理机构对教练员进行教育、考核外，还根据杭州教练员管理的实际情况，参照《中华人民共和国道路交通安全法》相关内容，规定了教练员累积记分制度，即规定“机动车驾驶员培训管理机构对教练员违反本条例规定的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度”，“对累积记分达到规定分值的教练员，扣留教练员证七日至三十日，并对其进行道路运输法律法规教育”。

黄金周高速公路车祸，私车占三成
新手开车，三种状态要不得
 
　　■本报记者 何昉堃
　　本报通讯员 张晶 金雄强

　　

　　本报讯 长假刚刚结束，昨天，记者从省高速公路交警总队了解到，今年国庆长假，全省高速公路共发生各类交通事故409起，死亡14人，伤105人，整体情况不容乐观。

　　值得一提的是，今年长假，私家车事故占据高速公路事故总数的30%以上。特别是新手，因道路不熟、操作不当等引发的事故占私家车事故比例较高，仅从省高速公路交警总队杭州支队二大队统计数据来看，新手发生事故比例将近一半。

　　危险状态一：随意变道

　　事故案例：

　　10月7日下午3点50分左右，温州的詹先生驾驶小车，行驶至杭金衢高速公路往杭州方向5公里处，当詹先生的车辆由第三车道变更至第二车道时，不慎与浙F牌照的中型货车发生碰擦，导致货车失控后与第一车道的浙A牌照大货车相撞，致使大货车碰撞中央隔离带后严重损坏，詹先生的小车也被反弹至硬路肩后造成损坏，所幸无人员伤亡。

　　交警分析：

　　高速公路上，因突然变道引起的碰擦事故较多地发生在一般行驶路段。黄金周期间车流量相对较大，部分司机为缩短行车时间，频繁地穿插于车流之间，一不小心就容易与其他车道车辆发生碰擦。另外，在遇到路堵的情况时，随意变更车道的情况更多，这同样容易导致碰擦事故。对于车技不佳的新手来说，随意变道更是存在很大风险。

　　随意变更车道虽然引发重大交通事故的几率不大，但一旦发生事故，通常都要占据一至两个车道，影响高速公路畅通，同时也给其他车辆埋下安全隐患。因此，车友们在高速公路上变道时，要密切注意周围其他车辆的动态变化，确定安全后再合理变道。

　　危险状态二：突然停车

　　事故案例：

　　10月2日晚上11点25分，驾驶员胡某某驾驶安徽牌照轻型车从萧山入口进入杭甬高速，后将车横亘在一二车道上（具体原因交警正在调查）。驾驶私家车的陈先生发现轻型车后左驾方向避让，与中央护栏发生碰撞。而后，又有一辆小轿车与陈先生驾驶的轿车发生追尾，事故造成两辆小轿车损坏。而这皆因轻型车违法停车引起。

　　交警分析：

　　高速公路上突然停车的危害极大，很容易使后车避让不及。由于高速公路上行驶车辆普遍车速较快，一旦发生碰撞，往往会造成人员死伤的重大事故。

　　相对而言，突然减速停车的行为更容易发生在新手身上。首先，新手对高速公路相对陌生，安全意识不足，比如遇到车上有人晕车或是孩子要方便，有些新手驾驶员就会立即放慢车速甚至停车，丝毫没有顾及身后快速开来的车辆；其次新手对道路不熟悉，对高速公路的提示牌设置不熟悉，往往会在错过出口时往回倒车，也会随意停车问路，存在极大的安全隐患。

　　决不能在高速公路上随意停车，如真需尽快停车，驾驶员应选择就近出入口的加减速车道或是到出口收费站靠边，或将车开至硬路肩停车，但需同时打开双跳灯（夜间开启示宽灯），并在车后方150米处放置警示标志，以提醒来车。

　　危险状态三：跟车太近

　　事故案例：

　　10月1日上午10点50分，徐先生驾驶私家车行驶至杭甬高速公路往杭州方向7公里处，与另一私家车在超车道发生追尾碰撞，致使前面的轿车惯性向前与中央隔离带发生碰撞。两车碰撞后，徐先生的车又被同一车道而来的另一辆小轿车追尾。事故造成1人受伤，三车不同程度损坏。徐先生和后面追尾的小车因不按规定与前车保持必要的安全距离，在这次车祸中分别负主次责任。

　　交警分析：

　　在高速公路上开车，保持安全的行车距离十分必要，通常开多少码速度，相应应与前车保持多少米的距离，如果跟车太近，一旦前车减速，后车驾驶员很容易因为措施不及时而发生追尾。

　　安全的行驶距离必须由驾驶员主观控制，对于新手来说，大多数都只有城市或其他普通道路的行驶经验，高速开车经验相对缺乏，如果把城市开车时对车距的把握用在高速公路上，势必留下安全隐患。对于新手，建议适当拉大车距，以备有足够时间应对路面情况。
 
改掉“四大”危险驾车习惯
 
　　本报讯 开车久了，很多车友会养成一些驾驶习惯，其中有许多驾驶习惯是危险的。据杭州交警大队负责事故处理的警官介绍，目前很多交通事故就是由司机的不良驾驶习惯所造成。主要有以下四大危险驾车陋习，车友需注意。
　　一是急变道，车辆在快速行驶中，如果突然大幅度打方向急变车道，既容易使车身失去平衡，也会造成后车反应不及引发事故。特别是车辆在高速行驶时，更需注意。

　　二是急刹车，极易造成后车追尾，如在潮湿路面上刹车过猛，车辆还会引发直滑或侧滑，更加危险；

　　三是快速右转，这时反光镜会产生一个死角，司机无法看到右侧的行人与非机动车，很容易发生碰撞；

　　四是从应急车道超车，有些司机在高速公路驾车时喜欢从最右侧的应急车道超车，但这条车道随时会有故障车停靠，稍有走神就会出事故。                         建强
 

全保不等于全赔

2006-10-11

　　国庆长假，于小姐出去旅游，车停小区里，回来发现车身被人划了长长一道，因为当时办了全保，所以信心十足地找保险公司理赔，却被告知，划痕不在全保范围内，要自己承担损失。
　　于小姐的新车买来时，通过熟人找了一位保险业务员，全权委托他买保险，当时她只是提出买“全保”，至于“全保”到底保了哪些内容，她并不清楚，她自己认为车买了“全保”，车子的任何损失都可由保险公司赔。这也正是目前大多数车主的想法，很多人买保险时根本没仔细看过保险条款，以为“全保”就等于“全赔”，其实“全保”不等于“全赔”。

　　上周，本报汽车版专门采访了天平汽车保险浙江分公司理赔部副总经理汪雷等几位车险专业人士，帮你一起看清一些保险的细节。

　　划痕 玻璃单独破碎 酒后驾车等都得不到赔偿

　　全保不等于全赔

　　当你在办理保险时，业务员一般都会建议你保个“全保”，其实在保险险种中并不存在“全保”这个词，“全保”只是人们对购买的险种比较多，保障比较全面的车险的俗称。

　　现在我们的汽车保险包括强制保险（就是今年7月1日起实行的交强险）和商业保险两块，而一般的车损赔偿主要体现在商业保险中。目前各家保险公司的车险条款在保险责任方面是有一些细微区别的，一般来说，如果你买了商业保险中的第三者责任险和机动车车辆损失险，通常就认为是买了“全保”了。严格说，“全保”包括了事故的85%-90%的责任，这个责任指的是：车子因碰撞、自然灾害、翻车、因外界物体坠碰等情况致使车子损坏的赔偿，所以还有一些常见的部件并不在“全保”的赔偿范围之内。

　　

　　车身被人划了不能赔

　　被其他车蹭了可以赔

　　如果你的车停在路边或小区被人用硬物划了长长一道，车子又够高档，补个漆得上千元，这个时候你只能自认倒霉，因为这样的划痕保险公司一般是不赔的（除非你保的车险中包含了划痕险）。想得到保险赔偿，得专门保一个划痕险。但如果你的车停在停车场被别的车蹭了，这属于保险赔偿范围。

　　正因为现在好车越来越多，很多车补个划痕动辄上千元，从2003年开始，一些保险公司开始推出专门针对划痕赔偿的划痕险，保了划痕险，不管什么原因造成的漆面损伤都可以赔（车主自己故意破坏和车身表面自然老化、损坏除外）。如果你的车经常出入交通混乱的市场等地，容易刮蹭漆面，可以考虑买一份划痕险。

　　划痕险保费在300-800元/年，出险经责任认定后可以得到2000-8000元（以整车油漆为赔偿额度，车主每次自己承担20%）的赔偿。但一般保险公司的业务员不会推荐你保这个险，因为不发生事故都可以赔，里面会承担比较大的道德风险，保险公司一般只接受第一年上牌的新车。

　　

　　玻璃轮胎轮毂单独损坏

　　都不在全保赔偿范围

　　保了“全保”，除了划痕，玻璃的单独破掉也是不能赔的。所以如果你的车不得不停放在建筑工地旁的停车场，或者你会经常开车经过路面不平、碎石较多的路段，时常有飞来的小石块击碎挡风玻璃，你的挡风玻璃又价值不菲，那么你最好单独投保一份玻璃破碎险。但玻璃险中又不包括大灯玻璃和反光镜玻璃（对高档车来说，像反光镜玻璃也是很贵的）。

　　还有其他的一些易损件，如雨刮器、车钥匙（高档车配一把钥匙要几千元）、轮胎、轮毂单独损坏都不在“全保”的赔偿范围。

　　另外还有自燃。除非另外保自燃险，否则即使保了“全保”，汽车自燃保险公司是不赔的。但这一点各保险公司是不一样的，像天平保险的车险里面就包括了自燃险（不另外加钱）。

　　还有要再唠叨一句的是不要酒后驾车，酒后驾车出的事故责任全由醉酒司机承担，保险公司是不承担赔偿责任的。

　　

　　名要自己签

　　保单上指定驾驶员的车不能让别人开

　　现在很多人买车险都是委托中介去办的，一些人为了图省事，连名字都懒得自己签。但车险专业人士提醒，这个名字最好还是你自己亲自签。

　　车主亲自签名的好处是自己至少能浏览一下那几页密密麻麻灰色小字的保险条款，特别是一些限制条款。如有些保单上对驾驶员是有限定的，如指定驾驶员是车主，那么你的车就不能借给人家开了，万一别人开的时候出了事，保险公司可以拒赔。特别是出游前，你最好去翻翻自己保单的保险条款，看有没有限制驾驶员，如果限制了驾驶员是你自己，即使一车人都会开车，再怎么辛苦，全程开车的人就只得是你一个人了。

　　附件1：

　　各保险公司的

　　专用服务热线

　　天平汽车保险全国服务热线：400-670-6666

　　平安财险：95512

　　人保财险：95518

　　太平洋财险：95500

　　大地财险：95590

　　中华联合保险公司：95585

　　华安保险：95556

　　永安保险：95502

　　华泰保险：95509

　　天安保险：95505

　　

　　附件2：

　　交通事故

　　处理常识

　　1. 立即停车。停车后按规定拉紧手制动，切断电源，关掉车子的引擎，消除火灾隐患。开启危险报警闪光灯，如夜间还要开示宽灯、尾灯。在高速公路上还需在车后按规定设置危险警告标志。

　　2. 及时报案。及时打110、120（有人伤的话）、119（引起火灾的话）等电话。

　　3. 保护现场。保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜、遗留的痕迹、散落物不要随意挪动位置。为抢救伤者，应在其原始位置做好标记。

　　4. 抢救伤者或财物。

　　5. 及时向保险公司报案。

新闻延伸

2006-10-11

　　（1）出险后给保险公司报案
　　要直接打专用服务电话

　　如车子发生了碰撞，损坏有点严重，应该先找交警然后立即给保险公司打电话。但如果是单方事故，如车撞到树上、或撞到隔离墩上也没损坏公物，可以直接打电话给保险公司。

　　这里要特别提醒一下：这时一般人都会直接给之前为自己办保险的业务员打电话，因为有过一面之交，总感觉好说话一些。事实上，给保险公司打电话时应该直接打保险公司的专用服务电话，你报案时在电话中的事故描述，如什么时间、在哪个地方、和什么车碰了、车子的损坏部位在哪里等等，这些都将作为以后赔保的有效参考证据，同时也让保险公司可以在第一时间派员查勘，减少自己的等待时间。而给业务员打的电话是不能作为赔保参考证据的，有时反而会延误时间。

　　还有，单方面事故在电话报案后，能不能移动车子要咨询一下。如果保险公司认为你可以移动，那你就可以先把车开到安全的地方。

　　

　　（2）有些保险公司允许自助勘察

　　如果车开到异地出事，经交警认定，如果责任在对方，则车辆由对方负责修复。如责任完全或部分在己方，则应在48小时内打电话向自己车辆投保的保险公司报案。

　　像目前国内惟一专做汽车保险的天平汽车保险公司在出具每份保单的时候，都会给投保人附送一个“行车锦囊”，里面包括一只可拍12张照片的一次性相机（也可以用自己携带的数码相机拍摄）、出事车辆画线定位用的粉笔、1.5米长的皮尺、圆珠笔和索赔单证，通过这些工具，你可以在发生意外后自主收集相关材料，小额事故可以自助处理，大额事故也无需在现场等待。目前其他一些保险公司也在酝酿1000元以下的案子由当事人自助勘察，车主自助勘察的材料将作为理赔的重要参考。如果你目前投保的保险公司还没有自助勘察服务，那么掌握一下自助勘察的具体操作也可以使自己知道保险理赔的一些相关依据：

　　1. 拍下事故地点，画面中有地址门牌或其他标志。

　　2. 拍下车牌号，拍的是前牌照，拍的时候要在离车约2米的位置60度角拍，同时可以拍下整个车身。

　　3. 拍摄损坏部位，要多角度拍几张。

　　4. 复原事发时情形，拍摄下来。摆出事故发生时的样子多角度拍几张。

　　5. 拍下被撞物件和上面的撞击痕迹，特别是撞的痕迹，一定要拍得清楚些。

　　6. 如果是和其他车相撞，那就按照顺序拍下其他车的牌照和损失情况。

学驾指纹实时管理系统引争议
有人建议弃用，有人建议调整
究竟该怎么办，欢迎教练、学员发表观点

唐登涛 
 

 
　　使用了两年多后，杭州学驾指纹实时管理系统似乎走到了十字路口。实习生 何静媛 摄
 
　　□记者 章国瑜
　　“我一天明明工作了10个小时，因为指纹机经常发生故障，结果只能读出6个小时，这是典型的机器压榨劳动力！”

　　——某驾校教练

　　“我去上了一趟厕所，没来得及在机器警示的时候按指纹，结果随后练了1个多小时在指纹机上毫无显示！这是什么事儿？”——某驾校学员

　　在熬过了一个闷热的夏季后，学驾市场再度火爆起来。然而，随着学员的增多，有关学车难的矛盾再度变得尖锐起来。

　　在目前众多的矛盾中，有一个矛盾也许是很多人都没有预料到的：近期，许多驾校教练和学员倾诉对指纹机的不满。很多教练甚至建议杭州应该废除学驾指纹实时管理系统，“至少也应该进行一些调整”。到底是怎么回事，让我们先听听一些教练和学员的说法。

　　死机、漏岗、灵敏度不高

　　指纹机遭遇三大不便

　　城西某驾校的杨教练说，指纹机目前最大的问题就是故障不断，“如果不出故障，理论上还能接受这个‘管人’的机器，但如果总是频繁的死机，真的令人难以接受。”杨教练透露，上个月服务商刚刚对指纹机的软件进行过升级，但是状况依然没有改观，“现在机器只要一死机，就得把电源拉掉重新开机，十分费时，学员教练都怨声载道。”

　　在城东某驾校任教的刘教练则对记者表示，指纹机升级后，更加不方便了，“原来只是固定每两个小时为一次学车周期，只需走个‘教练签到——学员签到——学员签退——教练签退’的程序，现在倒好，升级后还增加了‘查岗’功能，过一定时间就‘滴——’的一声响起警报，且只响一声，如果教练碰巧在车外指导或者学员碰巧去上厕所就错过了，计时器就会停止计时，也就意味着此后练的时间白练了。”　

　　还有教练和学员反映，指纹机的辨认度不灵敏，有时候按了没反应。一位学员生气地表示，他一共练了5次车，竟然有3次都遇到验“指纹”麻烦，最多一次按了6遍才成功。

　　指纹机影响驾校生源？

　　在一些业内人士看来，和带给教练、学员们的种种不方便相比，目前的学驾指纹实时管理系统已经影响到了驾校的生源。一位驾校教练甚至开玩笑说，“指纹机现在已经成了杭州驾校生源减少的原罪。”

　　城东某驾校的刘教练说，现在杭城学员外流的很多，很多人到周边城市甚至周边省份考驾照，“我和许多教练私下里分析过原因，我们觉得这里面有一部分就是这个指纹机闹的。以前一年可以招五六十个学员，现在用了指纹机后，许多学员被搞得火死了，转而跑到外地学车。”这位教练透露，自己有时候一个月只有1个学员可带，“这样发展下去，连吃饭都会成问题。”

　　“工具本来是用来辅助人的，现在却有点像管犯人，既不信任教练，也不信任学员，其实最终是不信任负责考试发证的交警，机器反而成了最大的领导。”刘教练反问，装这个系统的目的是为了防止马路杀手，但真的起到作用了吗？外地没用指纹机，难道考出驾照的人都是“杀手”，如果他们在杭州开车，又怎么管？

　　指纹机拖累学驾进度？　　

　　正在学车的李先生日前央求记者帮他开个后门让他先考。原来，李先生以前有驾照，驾龄有10多年，因为某种原因4年前被注销了驾照，后来一直没补，现在因为生计问题，想去做货运，可是学了三个多月车，就是没能领到证。

　　老李的要求，记者是满足不了的，但是心情可以理解——他说，之所以现在还没有领到证，关键是指纹机硬性规定学员必须学满35个小时才能参加路考，可是他工作很忙，有时候一个星期只有一天空闲，由于学员多，自己一天也就能开两个小时。“其实像我这样的老司机开车技术早就过关了，不知道能不能有其他更加人性化的方法考试？”

　　和老李一样着急的是大四学生寿同学。寿同学说，本想着拿个驾照为找工作增加点砝码，因此在6月份就开始学车，希望通过一个暑假把驾照拿到手。结果练了两个半月，只练了倒桩，连场考项目中的“9选6”都没考完（正常情况下，场考早就考完了）。寿同学说，进度之所以这么慢，原因就是指纹机经常出故障，“经常按了没反应”。他很担心，现在开学了学车时间会更紧张，“看来真是要被指纹机拖累了。”

　　寿同学说，自己也曾向驾校反映过，但校方表示无能为力，“其实像我们男孩子学车都很快的，没必要弄这个硬性规定，而且我上学都没有这么签到，学个驾驶竟然还得签到，真有点不可思议！”

　　资深教练建议弃用指纹机

　　采访中，几名资深老教练对指纹机的使用提出了自己的意见。这些意见基本上可分为两种：

　　一位朱教练公开指出，应该弃用指纹机，理由是驾校是负责培养学员的机构，跟任何教育一样，采用的方式方法要因人而异，只要公安部门把住考证一道关，就可以区分合格与不合格了。他因此建议，交管部门在管理时，可以把重点放在规范驾校管理、打造品牌驾校上，把杭城所有驾校的师资力量、有无训练场地等指标都透明化，让学员自主选择。这样还可以控制黑车和私车教练，是最简单的杜绝“马路杀手”的方法。

　　资深教练倪教练则建议，如果不弃用，至少应该做一些适当调整，比如设置一个道训、场训的最低时间指标，比如15个小时，满15小时的学员如果觉得自己能力够了就可以参加考试，考试成功就把指纹IC卡35个小时中剩下的20小时的钱退还学员，如果过了35个小时依然没有通过考试，可继续往指纹IC卡里充值，这样就比较人性化。

　　经过两年多的实际使用，学驾指纹机究竟有何利弊？欢迎业内人士和学驾者发表个人看法。

　　资料链接

　　由于一些以营利为目的的驾校在培训中出现了培训课时“缩水”、训练质量下降的情况，造成新手开车技能低下、事故比例上升，2004年7月1日，杭州市驾培管理部门为全市3200辆教练车统一安装了全国首套学驾指纹实时管理系统，通过该套系统，可对驾培全程进行实时监控。

　　据杭州市机动车驾驶员培训管理处处长杨国宪介绍，从7月1日起，杭州市凡是参加驾培的新学员，在通过理论考试后，其指纹信息都将被输入电脑，然后储存到人手一张的IC卡内。所有经过审核的驾培教练同时也将获得一张储存个人指纹的IC卡。“当学员上车培训时，教练和学员须分别利用本人的IC卡签到，学员每隔两小时要进行一次指纹验证确定身份（升级后变成了随机确认，一天每个学员最多上车操作四个小时）。学驾指纹实时管理系统不仅记录着诸如学车时间、学车里程等培训信息，还记录着学员对教学质量的评估。”
 

匆忙一停 随手开门
这个动作有关的车祸不少了
又一姑娘因此伤得不轻

严敏
 
　　昨天8：56，邱先生来电：10月6日下午，我路过104国道勾庄收费站，那里出了个很特别的车祸。听说是广本上两个人正准备换着开车，驾驶员下车打开车门的时候，被一辆疾驶而来的面包车撞上了，门也撞飞了，一个女的腿撞断了。
　　记者严敏核实报道：处理这起事故的瓶窑交警中队曹警官说，他们赶到现场是下午1点多，104国道勾庄收费站南面200米左右，一辆杭州牌照的黑色本田雅阁轿车，停在机动车道跟非机动车道间，驾驶座边的门几乎全掉了下来，只有一段铁皮还“挂”在车身上。在它前面30米左右，一辆余杭牌照的银白色面包车，车头凹了进去。本田车上一位20多岁的女孩子右腿股骨粉碎性骨折，其他没有人员受伤。

　　当时杜先生一家人从良渚开车回杭州，开到勾庄收费站附近，这里车辆少，杜先生就提出让女儿来练练手，车子慢慢靠边停下，但大半部分还占着机动车道。他先从驾驶座下来，走的时候带了一下车门，但是没关上，然后绕过车头走到副驾驶座那边。就在这时，他听到“砰”的一声响，后面过来的一辆面包车撞到了驾驶座边的车门，女儿也被顺势带倒在地。

　　曹警官说，这个事故应该说双方都有责任，广本车不该停在机动车道上，面包车则没有注意到前面道路情况。

　　车门被撞的事情以前也听说过，往往是经验不足的私家车主，开车门时没注意先看后视镜，猛一推门，后面过来的机动车来不及采取措施，就撞在一起了。所以，停车一定要做到规范，靠边，打双跳灯。要在安全的地方停车，不要在坡道、弯道、岔路口停车。停车开门要当心，看看后面有没有人和车。
 

　□实习生　何静媛
　　早在去年，本报汽车周刊就独家报道了杭州市区平均有5辆车在争一个停车位（详见本报2005年6月29日第29版）。随后，本报汽车工作室根据实地调查不定期推出一张《杭州市区停车地图》，每张地图针对一个特定区域，介绍该区域内所有停车场的情况。

　　秋季是哮喘等呼吸道疾病的高发时节，国庆期间肠胃疾病和意外损伤也时有发生，人们在忍受病痛折磨的同时，去看病时往往还要为在医院附近找不到停车位而烦恼。为此，本报汽车工作室特地赶制了这份杭州市中心医院停车地图，主要介绍延安路、解放路、建国路、体育场路区域内几家主要医院的停车情况。

　　杭州市下城区人民医院

　　（天水武林社区卫生服务中心）

　　停车场位置：百大集团商居大厦停车场（车位170个）、银泰东侧停车场（车位120个）

　　服务对象：对外开放，主要是附近的上班族以及逛街的人

　　调查印象：下城区人民医院只有供员工停放自行车的场地，没有停车场，但旁边的百大停车场、银泰停车场都是对外开放的。去年，本报在刊登武林广场商圈停车地图时已介绍过百大停车场（详见本报2005年7月6日第27版），不过，该停车场的车位数量、收费标准目前已有了变动。除了40多个露天停车位，百大地下停车场和立体车库的车位均增加到64个，全部对外开放，按照物价部门规定的统一收费标准收费：第一个小时收取10元（不足一小时按一小时计算），之后每半小时收5元（不足半小时按半小时计算），20时～次日8时则按每辆车5元 ／ 次的标准收费。此停车场位于闹市区，前去停车的购物者较多，附近一些写字楼的上班族也会把车停放在那里，因此大部分时间并无空位。周末、节假日或百大、银泰等商场举办促销活动时，该停车场内更是爆满。银泰商场东侧也有一个停车场，有露天车位120个，还有一个地下停车库，但是并不对外开放，附近银行、写字楼的员工都会把车子停放在那里，所以，能提供给“外来人员”的停车位并不多。

　　特别提醒：去年对于百大停车场的介绍中，提到停车场的进出口较多，管理困难，车辆乱停乱放现象较为严重，这一情况现在已得到改善。百大和银泰的停车场现在都实行单向通行，有管理人员负责引导，百大是北进南出，而银泰停车场则刚好相反，车辆停放也较有秩序。

　　浙江省口腔医院

　　停车场位置：延安路395号（咪表临时停车点）

　　服务对象：对外开放，医院员工、病人及家属，逛街的人

　　调查印象：省口腔医院就在繁华的延安路上，没有专门的停车场，但医院门口有一个咪表临时停车点，有车位近20个，因为位于闹市区，医院门口的车位十分紧张。医院门口的停车点属于临时占道停车，采用IC卡收费，收费标准为：白天（8时～20时）蓝色牌照的小型机动车第一个小时收10元，以后每半个小时收5元，黄色牌照的大型车加倍计收，摩托车减半计收（停车时间在5分钟以内不收费）；夜间（20时～次日8时）为每辆车每次5元。

　　特别提醒：延安路上停车都比较困难，虽然有很多咪表临时停车点，一些商场的停车场一定程度上也对外开放，但仍然无法满足大量有车一族的需求。

　　浙江大学医学院附属儿童医院

　　（浙江省儿童医院）

　　停车场位置：竹竿巷57号（院内车位80个）

　　服务对象：对内、对外均开放

　　调查印象：儿童医院内的停车点比较分散，大多沿院内楼群而设，比较集中的两处分别在南大门和西大门，其中南大门有20个车位，西大门有40个车位，院内还有零星停车位20个左右，部分提供给医院的工作人员。院内小型车的收费标准一律是每小时5元（不足一小时按一小时计算）。有些车辆长期停放，时间在6～24小时的，则以6小时为计费单位。儿童医院门口有专门的收费人员，南大门和西大门则有保安巡逻，停车位置虽然分散，但秩序良好。院内车位比较紧张，尤其是秋季儿童发病增多，前往医院就诊的患者比较多，车位一般是饱和的。

　　特别提醒：竹竿巷比较狭窄，巷内住家和一些前往就医的患者、家属常常把车辆停放在医院外围的道路上，造成道路阻塞，驾车者因此免不了收到罚单，建议大家把车停放在延安路上的一些咪表停车点，一些银行例如中行、广发银行等的门口也可以临时停车。

　　杭州市第一人民医院

　　停车场位置：浣纱路261号（院内车位175个）

　　服务对象：医院员工、病人以及家属等

　　调查印象：市一医院有地下车位123个，在门诊楼地下层，入口处离医院后门比较近；另有露天车位50多个，主要分布在医院正门和后门。收费标准是：无论地面、地下车位，都按每小时5元计收。医院地下停车场24小时开放，有保安三班倒管理。白天医院内停车位比较紧张，光职工车辆就有150多辆，所以，早上7时后就很难找到车位了，只有双休日，院内才会有一些车位。市一医院周边的孝女路、学士路上各有10多个咪表停车位，按照咪表停车位的统一收费标准收费。医院门口还可以寄放电动车和自行车，时间为6时～17时30分，每次停放分别收取0.5元和0.2元。

　　特别提醒：患者及家属的车辆从医院后门进入，可以直接开到地下停车场。

　　浙江大学医学院附属妇产科医院

　　（浙江省妇女保健院）

　　停车场位置：平海公寓停车场（车位400个）

　　服务对象：主要是平海公寓的住户，也对外开放

　　调查印象：本报去年在介绍龙翔桥一带的停车场时，曾提到浙医妇院将建设一个有100多个车位的地下车库（详见本报2005年8月17日第26版），但就目前的情况来看，这个地下停车场并不对外开放，医院门口还摆放着“各种车辆禁止通行”的牌子。医院的保安称，医院地下停车场和少量露天车位还不够员工停车用，只有去接出院病人的车辆才能在医院的地面车位临时停放，这是不收费的。

　　去浙医妇院就医的患者可以把车辆停放在不远处的平海公寓地下停车场，该停车场有两个入口，共400多个车位，除了满足平海公寓住户停车之外，还有不少空余车位，尤其是上午。该停车场24小时开放，第一小时收费5元（不足一小时按一小时计算），之后以半小时为计费单位，收费比较便宜，而且有专人三班倒负责看守，停放也较有秩序。如果只是10分钟之内的临时停放，该停车场是不收费的。

　　特别提醒：浣纱路是由北向南的单行线，去该停车场停车的车主需要注意行驶方向，也可从中山路进入平海路。另外，到浙医妇院的病人及家属可以选择学士路、长生路及岳王路上的咪表停车点。

　　浙江省中医院

　　停车场位置：医院对面的立体车库（车位80个）

　　服务对象：对外开放

　　调查印象：医院门口有约20个停车位，有保安看管，但多数情况下很难找到空车位，前去就诊的患者和家属可以在保安的引导下，到医院对面的立体车库停车。该立体车库24小时开放，有车位80个，每小时收费8元，专人三班倒看管，除周末车辆会比较多以外，平时停车并不是很紧张。

　　特别提醒：医院附近还有一些咪表停车点可以停车，不过车位比较紧张。

　　浙江大学医学院附属第一医院

　　（浙江省第一医院）

　　停车场位置：庆春路79号（院内车位420个）

　　服务对象：对内、对外

　　调查印象：浙医一院是一家省级大型综合医院，每天前去就诊的患者极多，车辆也比较多。医院停车场分为地面车位和地下车库，24小时开放，有专人管理、引导停车，停车秩序比较好，按每小时8元的标准收费。虽然地面和地下车位共有400多个，但医院职工的私家车就占了约250个车位，每天7时许医院里就很难找到空车位了。

　　特别提醒：医院内的车位一般在8时～11时许是停车高峰。南面清吟街上有个小停车场，大概有20个车位，附近马市街等地方也有一些咪表停车点。直大方伯路上千万别停车，不然交警的罚单马上就到。

　　浙江大学医学院附属第二医院

　　（浙江省第二医院）

　　停车场位置：解放路88号（院内车位70个）

　　服务对象：对内、对外

　　调查印象：浙医二院有一个地下停车场，但是并不对外开放，前去就医的患者可以把车辆停放在地面停车场，停车场分布在医院门口（比较集中）和医院内的一些通道边（比较分散）。收费标准按物价部门规定的每小时8元执行。

　　特别提醒：医院车位比较紧张，尤其是上午8时～12时、14时～17时这两个时间段很难找到车位，晚上相对空一些，前去就医的患者也可以把车停到西边马市街上的咪表停车点。

　　
　　该区域内的一些停车场，本报去年在刊登武林广场商圈、龙翔桥的停车地图时已详细介绍，可以参考本报2005年7月6日、8月17日的相关报道，或者上网查找。另外，该区域交通比较发达，很多公交车都可以到达，朋友不妨考虑乘公交车前往。

“上班族”学员国庆学车忙
长假后几天学车热将持续升温
 
　　■本报记者 何昉堃
　　

　　本报讯 “教练，能不能让我多练会儿啊?”秦小姐的请求并没有得到教练的回应，无奈的秦小姐只好下车，而一边，一位久等在一旁的学员已迫不及待地上车，开动了教练车……

　　国庆7天，对于像秦小姐这样平时忙于工作，需要挤时间来练车的学员来说，的确是集中练车的好机会。昨天和前天，记者在走访杭城驾校时发现，国庆长假成功与教练预约并到场练车的学员绝大多数是“上班族”。

　　“国庆假期，前来学车的学员要比平时多。”杭州黄龙驾校教练詹师傅似乎早已习惯了节假日练车“升温”的情形，“长假开始这两天，我的车一直没闲过，从上午8点到下午5点，都安排着4位学员。”如果碰到已预约的学员临时有事不能来，詹师傅就会马上电话联系其他学员，“其他人都排队等着呢！”

　　据詹教练介绍，国庆长假来临之前，每位教练都已经把7天的训练计划排得满满当当，包括确定学员与训练内容。要确定哪些学员来练车是一件烦琐的事情，因为每位教练差不多都带了程度各异的二三十个学员，而一辆教练车最多也只能供四名学员同时练车，长假之前教练就必须对所有学员进行协调，尽量满足所有打算在长假里练车的学员的要求，而平日少有练车时间的“上班族”学员当然更有优先权。

　　相对于场地练习，更多的教练车选择在长假期间进行路上训练。驾校有关人员表示，国庆长假更适合路上练习，因为通常路上练习都是以一整天时间为单位，这对平时上班的学员来说很难抽出一整天的时间，所以在长假里，许多教练车都优先安排上路练习的学员。“别看场地上车不多，其实国庆期间我们的教练几乎全部上岗，教练车全部出动了。”

　　今天是国庆长假的第三天，长假学车热逐渐迎来一个小高峰，预计长假后几天，练车还会继续升温。