超过一半的车主灯光用错
　　滥用“赌气灯”、“神气灯”成为夜行安全隐患

　　“昨天晚上我开车差点撞到一个人！”昨天，钱小姐心有余悸地打电话给本报说：“晚上开车视线本来就不够好，昨天晚上我开车时，竟然连续碰到几辆灯光超亮的对面来车，害得我根本看不清路况。几乎是几秒钟的时间，我突然发现我的车前多了道黑影，一个紧急刹车才发现是一个正在穿马路的行人。万幸的是没有出车祸。”

　　一道刺目亮光迎面射来，强光下白茫茫一片，根本看不清路况……相信许多司机在夜间行车时都有此遭遇。一些车主为图自己方便，不按规定使用大灯，甚至私改车灯，而在这些刺目大灯、改装的氙气灯照射背后，却埋藏着重重安全隐患。

　　超过一半的汽车

　　不按交通法规使用灯光

　　本周一晚7时，记者在体育场路和上塘路交叉口观察往来的车辆，103辆汽车中有51辆车使用了远大灯，同时15辆车的大灯特别刺眼，估计是氙气车灯。

　　而在20时44分，记者在文三路与竞舟路交叉口，观察由东向西行驶的车辆，从观察到的93辆车来看，有53辆车使用远光灯，其中有23辆车的灯光亮度夺目，为氙气车灯。

　　除了远光灯的滥用外，出租车周师傅告诉记者，夜间车主对灯光的使用非常混乱。比如路口红灯刚变绿灯，后面的车子就一片大灯乱闪，好像在说“傻瓜，会开车吗？”前车正常变线，后车不愿减速，于是又是大灯狂闪……这些行为看起来没多大害处，但对被闪的人而言，无异于被挑衅和侮辱。

　　而更危险的是停车不打警示灯。夜里，有些车在路边临时停车或者是因故障停车时，既不开双跳灯，也不设置故障车警告标志，导致后方来车发现较迟而发生撞车。

　　“赌气灯”、“神气灯”

　　是灯光滥用的主因

　　某驾驶协会负责人告诉记者，夜间汽车灯光滥用主要有三个方面原因，一是一些新手不熟悉变光设置，上路后无法及时切换车灯，或忘了切换。其次，某些车手开远光灯成为习惯，在路上你闪我、我闪你，导致大灯滥用的恶性循环。第三，一些车主为了求炫求酷，为车子改装了氙气灯，有空就“享受”车灯。

　　现在很多驾校对学员的培训都是以应试教育为主，很多人虽然拿出了驾照，但是对汽车的构造和车内设备还是一窍不通。甚至有的新手太注意安全，夜里开车会把灯全部打开。

　　如果新手上路忘记切换远近光灯是因为还不熟悉的话，那老手这样做则是缺少“车德”。一些司机开远光灯已经成习惯。还有的司机开车时被别人晃眼，索性自己也开着，导致道路上恶性循环，开远光灯的车子越来越多，让不少车主开起了“赌气灯”、“神气灯”。

　　而一些车主为了让自己的车子更“酷”、更“炫”，选择了灯色偏蓝的氙气灯进行改装，这样汽车灯光的亮度更强，显得格外神气。而一些汽车改装店对车灯改装不设门槛也使氙气灯泛滥。

　　另外，处罚不力也是间接导致灯光泛滥的一个原因。按交通法规规定，机动车不按规定使用灯光的罚款100元，机动车发生故障或事故，未按规定开启危险报警闪光灯的罚款200元。但由于取证困难等多种原因，实际上现在对此规定执行得非常少，对因为违规使用远灯光的罚款也很少。

　　你的友好

　　会让行车多一份安全

　　在夜间开车，车辆都需要开车灯照明。但如果汽车开远光灯，强光直射对向司机的眼睛，形成局部盲区，这种视线受阻一般持续四五秒，而在高速行驶时一秒钟的时间都可能酿成车祸。

　　一位交警告诉记者，在市区有路灯的地点，其实只需要开近光灯就可以照明。如果一直开远光灯，就会晃到对面的行人，影响行人的视线，造成安全隐患，而且这也是极不礼貌的行为。在郊区没有路灯的地方，车辆开远灯，视线会很好。但应该在离对面车辆约百米处换成近光，这样才不会晃到对面的来车，影响司机视线。而给他人方便也是给自己方便，一个人的友好行为也会得到对方的回应。

　　车主张先生对车灯的使用一直很谨慎，他告诉记者，如果在路上碰到对方滥用大灯，在会车前他会礼貌地变换灯光提醒对方，多数车主在提醒下会关闭远光灯。

　　●贴士

　　交规中的灯光使用

　　一、夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。

　　二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前100米至50米开启转向灯。

　　三、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。

　　四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。

　　五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

　　六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

春运来临，浙江省高速交警总队发出特别警示——春节走高速，油门可别踩到底

　　本报讯 新年的脚步一天天临近，再过3天，今年历时40天的春运就将开始。这几天，全省高速公路上有关超速、随意停车等违法行为已有所增加，昨天，浙江省高速交警总队发出警示：春节回家，车友快乐行驶高速公路，需特别绷紧安全这根弦，管住油门，不随意停车，恶劣天气小心驾驶。

　　春节回家，

　　高速路上超速行为将高发

　　今年春运期间，我省公路客运量将达到1.8亿人次，同比去年增加2.1%，而今年，我省高速公路里程又迅猛增长，为回家过年的车友提供了方便快捷的出行方式的同时，大量的人流、物流、车流，也将迎来交通事故的高发期。在这个全家团聚的好日子里，归心似箭的心情常常让车友管不住脚下的油门。据统计，去年春运期间，高速交警抓拍超速违法车辆近9500次，现场查处超速违法车辆1900余辆，而超速引发事故成了首要原因。

　　据了解，去年年底今年年初，浙江省内的杭新景、杭徽、“两龙”、申苏浙皖和台金等5条新建高速陆续开通。对于这些新建成高速来说，道路路况很好，车流量相对较少，一定程度上容易使车友放松警惕，超速行驶。

　　高速交警提醒

　　在高速公路，尤其是新建高速上行驶要特别注意交警部门设置的不同限速标志，如杭千高速主线双向六车道限速120公里/小时，千岛湖支线双向四车道限速80公里/小时；杭徽高速留下至临安玲珑段限速100公里/小时，玲珑至昱岭关段限速80公里/小时等。值得一提的是，杭徽高速余杭段因与02省道线位重合，从杭州西收费站后是一段约长12.5公里长的双向四车道高架桥，因高架桥与地面落差较大，开车更需控制好车速。

　　新司机上高速，

　　功课做在上路前

　　在高速公路上开车，随意停车一直是安全大忌。春运期间，车流量大幅增加，但大部分车友平时多在市区道路行驶，对高速公路的相对不熟悉，往往容易在高速路上产生随意停车看路等危险行为，很容易导致严重的交通事故。

　　在我省高速中，由于道路条件限制，硬路肩的设置不尽相同，比如上三高速公路是由一级机动车道路改建成高速公路，公路等级较低，由于路幅不宽，硬路肩十分狭窄；而沪杭甬高速公路从双向四车道改为八车道后，杭甬高速浙江段全程都没有硬路肩，沪杭高速公路浙江段虽然设有硬路肩，但宽度也仅为2.5米，在这些高速开车，一旦停车就直接停在主道上，影响其他车辆通行，也容易引起事故。此外，新开通高速对于车友来说路况比较陌生，对出入口设置心里没底，一旦错过出口，有的车友会冒险停车问路甚至倒车等，这都是非常危险的。

　　高速交警提醒

　　平时较少上高速的车友，春节回家，功课要做在上路前，可在开车前多熟悉要上的高速公路，包括自己要在哪个口子下等，万一遇到路况不清楚时，也严禁随意停车，更不能在高速路上倒车。如果遇到车辆故障，应尽量将车靠边停靠，及时打开双跳灯警示来车，并在停车处后方150米放置三角警告标志牌，同时及时报警求助，严禁车内人员在车道内活动。

　　恶劣天气小心开车

　　雨雾雪等恶劣天气对高速公路行车影响较大。据气象部门预测，今年春运期间我省将有7次冷空气，二月中旬就有2次较强的冷空气。冷空气的降临势必会带来雨雪等恶劣天气，直接影响车辆行驶安全。据高速交警统计，去年春运期间受雨雾雪天气影响，全省高速公路发生交通事故100起，11人受伤，今年春运期间恶劣天气同样值得车友引起重视。在我省，像金丽温等高速公路都是典型的山区道路，受冰雪天气影响较大。还有杭徽高速公路等，一遇冰雪天，路面容易湿滑结冰，摩擦系数低，很容易发生事故。

　　高速交警提醒

　　春节回家遇到恶劣天气，降低车速、拉大车距，特别是在进入桥梁路段之前（高速公路上的结冰路段多发在桥梁上），提前减速；把好方向，慎用脚刹，尽量少用脚制动，无论是否带有ABS防抱死制动系统的车型都应该这样做。结冰路段车辆行驶极易发生方向跑偏和侧滑，此时切忌踩刹车，以免引起侧滑、翻车等事故。正确的做法是，通过松油门，降档位的方法来减慢车速，并把牢方向盘，当需转弯时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。

绕城公路这样走更省钱

　　本报讯 日前，杭州车主万先生去了两次桐庐，第一次从转塘上绕城公路，然后进入杭千高速，到桐庐的口子下，收费30多元。第二次他从余杭的口子上绕城，开到转塘后再上杭千高速，再到桐庐下，收费员告诉他要付50多元，这里万先生多出来的钱是付绕城高速的过路费。万先生纳闷了，不是说有统缴卡走绕城高速就不收费吗？周先生的情况也类似，从萧山到嘉兴，从萧山上机场高速公路后折到绕城后出城，原本以为只会收10元钱，可结果也是收了35元，多出来的则是绕城高速的收费。
　　杭州绕城高速业主杭州国益路桥管理有限公司有关负责人介绍说，持统缴卡走杭州绕城公路，不同的走法有不同的收费办法，了解情况后再走，可以帮你省钱。

　　据了解，从2004年的元旦起，杭州市区牌照的车只要有“车辆收费统缴卡”，走绕城高速是不收钱的。但车主需注意的是，绕城高速对杭州市区车辆免费有几个情况是例外的。如果车辆活动范围只在绕城高速围成的“圈”以内，对持统缴卡的杭州牌照车辆都可免费。但如果你的车辆通过绕城高速出城到其他高速公路上，或者是从其他高速公路进入绕城高速，那么车辆在绕城高速上行驶的这一段则都要被列入计费范围。也就是说，如果你先上绕城高速再上别的高速公路，那么，你走的绕城要被计费。同样的道理，如果你从别的高速公路经过绕城再进城，这一段绕城高速也要收费。因此，想省钱的话，不妨在离要走的高速公路最近处先下绕城，掉个头再上绕城再进入要走的高速公路，或从别的高速公路进入绕城，也不妨先下绕城，再上绕城，这样，有统缴卡的你至少可省15元钱，多时则可省数十元。

　　但须提醒的是，绕城高速口子很多，上下车辆也不少，如果选择某个口子调头，需格外注意路况和路牌，以免发生交通事故，否则就太不划算了。

别让新手成“杀手”

　　2006年，杭州市5895起道路交通事故中，有36%是三年驾龄以下驾驶人造成的。据交警介绍，新手虽然经过短期培训，掌握了驾驶技术，但由于缺乏驾驶经验，路况不熟，遇到紧急情况往往会处理不当；而另一方面，他们要么主观上没有遵守交通法规，要么对相关的行车规定尚未知晓。
　　新手要用心避免的，除了交通事故，还有更多的是日常的刮擦。业内专家告诉记者，新手最容易犯的几个错误，一是挂错挡位，容易把前进挡跟后退挡换错；二是踩错脚，油门和刹车弄不清；三是对事物对距离的判断力不足，如前后距离、左右间距以及内轮差，右前角往往是“最容易受伤”的部位。

　　专家指出，作为新手，在尽快熟悉驾驶技巧的同时要严格遵守安全行车规定，并要特别注意下面几点。一，保持安全车速。这样做一旦遇到突发情况，能有效采取措施，避免交通事故的发生或减轻事故的危害。二，新手开车时，先要尽可能地熟悉路况，同时，在行驶中还要注意观察其他机动车辆及非机动车、行人的动态等，不要只顾开自己的车，别的什么也不管。三，安全通过人行横道。减速行驶；尤其要注意过马路的老人和小孩。四，交叉路口要当心。车子在经过交叉路口时一定不要抢行。

一头撞上“双胞胎”

　　朱小姐虽然喜欢车，但是对于开车是一点天赋都没有，考驾照考了三次才勉强过关，典型的“路盲”+“驾驶盲”。除了考驾照之时开过车，拿出驾照的两年时间基本上还没单独开过车。从4S店提了车，她战战兢兢地开着新买的两厢飞度上路了，不过开着开着，她的担心很快就被兴奋所取代。突然发现前面的一辆车和自己的无论是颜色还是车型都一模一样，真是英雄所见略同，就想凑上前看看，没想到一头撞在前面的“双胞胎”身上。
　　顾不上头晕目眩，朱小姐连忙下车检查新车伤势，前车的车主怒不可遏地冲过来骂道：“没长眼睛啊？红灯你还撞过来？我这可是新车啊！”朱小姐悲哀地发现自己的车头变成了“大花脸”，对方更惨，尾灯掉了、后备厢变形了。她心疼得真想扇自己两巴掌，还没向对方道歉，就在马路中间哇哇大哭起来，任凭对方责骂都充耳不闻。等她安静下来，对方无可奈何地说：“我们还是去修车厂吧，费用你可要全部报销。”朱小姐这才想起自己的新车连保险都还没来得及买，这两辆车的维修费都得自己掏腰包。

驾校学员车祸后以人身损害赔偿为由将驾校、肇事车车主等四方共同推上了被告席

驾校学员车祸后以人身损害赔偿为由将驾校、肇事车车主等四方共同推上了被告席为您报道 一起交通事故，让正在学车的许文（化名）重伤。交通事故责任认定，驾校司机负主责，客车方负次责。许文要求索赔时却发现，他所乘车辆的车主罗某是打着驾校招牌招生。出事的客车挂靠在榆中公路运输服务公司。后许文将当事四方告到法院，索赔１９万元。昨日记者获悉，该案一审判决后，驾校不服上诉。

司机丧命 学员重伤

２００５年１１月１８日１３时许，在榆中和平镇附近的国道上一辆桑塔纳小轿车和一长城大客车迎面相撞。小轿车司机当场丧命，在副驾驶位置上的许文被撞成重伤。据交警现场调查，死者是兰州万达驾校的教练员，当时是开车到榆中办事。交警部门的交通事故认定为，小轿车司机超速行驶，对事故负主责，大客车司机负次责。许文被送到医院救治６７天，花费近１０万，司法鉴定为８级伤残。

关系太复杂 我告谁？

肇事司机身亡，许文找驾校索赔时，得知他所乘车辆的车主为罗某。万达驾校说他们与罗某早就解除了合同，出事的车已分给了罗某。而罗某说已支付了许文４万元医疗费用，并且他和驾校是合伙关系，所以剩余的钱应驾校付。客车司机及其挂靠的榆中公路运输服务公司愿意承担２０％的赔偿，但赔偿一直拖着。

驾校负主责

法院判决，万达驾校承担６０％的责任，罗某负连带责任，榆中县公路运输服务公司负４０％的责任，客车司机负连带责任。由于第二次手术费还未发生，故此未予支持。

起诉可二选一

第二次手术就要开始，许文准备通过法律途径解决。律师表示他可选择两种方式起诉：作为万达驾校的学员来诉讼对方没有保障其安全；以交通事故造成人身损害为由来起诉。在律师的建议下，许文选择了后者，将兰州万达驾校、罗某、榆中县公路运输服务公司、客车司机列为被告一同起诉，并索赔１９万元。

宣布择日宣判

兰州万达驾校不服提起上诉。该案二审１月２９日在兰州市中院开庭，当庭辩论的焦点是钱到底该由谁来赔？对判决结果法庭宣布择日宣判。

就本案所涉及的法律点记者采访了甘肃剀萨德律师事务所张衡律师。

记者：本案中，当事人为何没有选择第一种起诉途径，而选择了第二种呢？

张律师：从法理上来说第一种也是可以的，但是我们没有选择通过这种方式来维护权利。以这种方式维权只能针对驾校和罗某，与榆中公路运输服务公司和大客车车主没有太大关系。但是后者对该起事故负有次要责任。全面考虑我的当事人的利益，我们选择以人身损害赔偿来起诉四被告，这样对于当事人的赔偿更有保障

新手上路 红绿灯前起步正确操作
驾校学到的那招不管用

新手上路红绿灯前熄火六七次

正确操作是这样的：

松点离合器→稍踩点油门→完全松开离合器

网友“黑布林”问：“拿到驾照快两个月了，其间在郊区也开过几回，受打击的是在这个双休日去海宁的路上，真是一点自信都没了。被老公说得快气炸了，太郁闷了啊……我现在好怕看到红灯，起步老是要熄火，在一个红绿灯前我大概熄火了六七次，后面喇叭声一片，所以我越加紧张，加上老公在旁边唠叨，怎么也走不了了。我一挡起步，慢慢抬离合器，再加油门，可是不行，离合器一抬熄火一抬熄火，可是学车的时候桑塔纳我就是这么开的，师傅就是这么教的。我老公说驾校的车离合器都调过的，跟实际中开车不一样的。老公教我要一抬离合器马上踩油门，甚至说抬离合器和踩油门这两个动作是同时进行的，所以我现在都不知道该听谁的了。我在学车时自我感觉蛮好的，开得挺顺的，怎么换自家的车就不会开了？”

解答：快报请教了已经有27年驾龄、做过5年运输大队教练的浙江康顺车批售部经理杨维新。他说，起步时，抬离合器和踩油门一定是有个时间差的，但也不能等到完全抬开离合器再踩油门。正确的操作应该是这样的：先松一点离合器，再稍踩点油门，然后再完全松开离合器。杨师傅同时说，新手上路，本来就比较紧张，此时如果边上有人不停地埋怨或者跟他说话，很容易让新手对自己失去信心。因此，我们在此请黑布林女士的老公对待自己的老婆，多一份理解和耐心！

新手上路开车怕些啥？

　新手上路最怕什么？一些刚上路的新司机有他们“成长的烦恼”。
　　■方向盘打死有麻烦不少人从驾校出来后都有将方向盘打死的习惯。目前绝大部分车型都配备了助力转向系统。车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。因此，如果遇到这种情况，驾驶者应尽量在最短时间内松开方向盘，让其自由回位，或稍微回一点方向，这时车轮并没有回多少角度，仍可以继续转向。

　　■倒车雷达有盲点倒车雷达只能感应到与其处于同一水平面的障碍物，如果后方障碍物低于雷达的话，雷达是感应不到的。所以即使有了倒车雷达，在倒车时也不能大意，尽量在上车前看清车后障碍物的情况。

　　■后视镜排水有点难下雨时，雨水常常将后视镜和车玻璃打湿。这给本来就恐惧并线的新司机带来了“巨大”的压力——并线时看不见后车。

　　针对这种情况，目前的汽车用品店有专门为后视镜防雨设计的遮雨罩，还有专门防止玻璃上存留水珠的排雨剂，效果十分明显。

绿灯起步慢慢来

　　对于新手来说，十字路口停车起步是比较头疼的事。一方面起步技术不熟练，车子容易熄火，遭来一阵白眼；另一方面，绿灯起步会遇到突然变道的车子，处置不及容易发生事故。尽管责任可能并不在自己一方，但爱车跟着受损，心里总是不太舒服。

　　案例回放

　　去年12月11日，新手顾先生在上班高峰时遇上红灯，他就把车停在直行车道等待。当直行绿灯亮起时，顾先生刚刚起步，右侧车道突然蹿出一辆变道车插到他的前面。遇到突发情况，顾先生第一反映就是急踩刹车。车子是刹住了，但其后的一辆小轿车却因为前车突然急刹而“砰”地撞了上去。

　　顾先生还没来得及对扬长而去的变道车呵斥几句，就被夺门而出的后车司机愤愤地骂了一通。爱车受损，自己还遭骂，顾先生颇感委屈。

　　交警分析

　　像这样在绿灯亮时前方突然有车辆临时变道而使新手驾驶员失控的事故比较常见。遇到这种情况，紧急避让只有两个办法，一是刹车，另外就是左右打方向。新手的协调能力相对比较差，很难及时打方向调整，而打方向容易与其他车道车辆发生碰擦，因此新手大多选择刹车。但突然急刹很容易导致同车道后面的车因来不及刹车而发生追尾。

　　因此，要避免这种突发情况发生，新手应该在十字路口绿灯启动时，思想上要有意识，注意观察旁边车道车辆后再慢慢起步。

4月1日后考驾照将大变脸，科目二多加一项电子路考

       再过2个月，考驾照时，科目二就得在桩考基础上，多加一项电子路考了。这一消息经媒体报道后，不少早已报名的学员们神经紧张，都想赶在4月1日前拿到本本，免得到时犯难。因此，不少驾校最近出现了一辆练桩车后十几个学生等着练的火热场景。

　　“以往也就周末人多，现在周一到周五，天天排队练习，我常常等半个小时，都摸不到一回车。”纪小姐昨天早上开完晨会后，又特意跟单位请假，赶到远在仙林附近的驾校想练车。上午10点半左右才赶到驾校，令她郁闷的是，等了一个小时，也没能轮到自己，只因为前面还有7个学员排着队等。无奈，只能等熬过中午休息时间，下午1点后再练，“这一耽搁，可又是2个小时哪！”

　　最近，像张小姐这样在上班与练车之间疲于奔命的学员大有人在。记者昨天下午采访了南京几家知名的驾校，培训处负责人都反映，现在不少大半年前就报了名的学员都赶着来练习，“就算不指望拿到驾照，也想把桩考赶紧给过了。”尤其到周五、周六和周日这三天，每辆车后等着的学员，少则七八个，多则十五六名，在寒风中吹一个多小时，只为摸把方向盘。

　　业内人士透露说，4月1日后，桩考的车辆也可能由现在的北京吉普，换成桑塔纳，届时过关的难度又增。所以，如果有时间，已经报名，尤其是拖了一年半载的学员们，还真得抓紧练习，掌握现在的倒桩技巧，“抢”过关。

昨日下午，尽管离下班时间只有一个小时，但来杭州市机动车驾驶员考试中心报名学车的人仍然络绎不绝。一家驾校的负责人称，这种热闹的场面已经好几年没有见过了。上一次是2004年5月份，杭州市机动车考试增加了“9选6”的考试难度。所以，学车的人一下子“冒”出来很多。此次也是因为公安部将于今年4月1日起实施新的驾照考试标准。一些人为了在这之前拿到驾照，纷纷“突击”学车。仅他们驾校就猛增了三分之一的学员。

面对4月1日驾考新规 很多人赶在新规前学车

　　本报讯 “已经听说4月1日之后，就要施行新的驾照考核标准了”，最近，当笔者将公安部出台新规定的消息，告知部分正在学车和有学车意向的车友时，几乎所有人都表示已经知道了消息，有不少车友甚至对新规定中的考核内容如数家珍。的确，在新规定出台后，学车一族无疑成了受影响最大的一个群体，为此笔者通过走访与电话采访的形式，了解部分学车人的真实想法。
　　在一家大型国企工作的郑先生，因为工作繁忙的缘故，恰巧将学车安排在了今年下半年。当被问及是否会因为4月1日后施行新驾照考核标准，而将自己的学车计划提前时，郑先生说：“开车关系到生命安全，开不得玩笑。我肯定不会因为新规定而改变自己的计划，倒是宁愿考试难度大一点，学车时把技能学得扎实点。”

　　但仍有不少车友急于赶在新规定正式施行前，能把驾照考出来。尚在大学念书的小周和郑先生一样，想今年暑假时学车。得知新规定出台的消息后，她“火速”报名准备赶在4月1日之前拿下驾照。她告诉笔者，先考出驾照能够“上路”才是最重要的，她不认为提高了驾驶考核难度，就一定意味着驾驶技能的提高。“开车技能是在实践中培养的，有了驾照后经常开车，总能成为一名‘熟手’。”

　　据了解，像小周这样的车友并不在少数。在传媒行业工作的小杨去年已经拿到了驾照，他告诉笔者，如果他现在还没有驾照，那他一定会赶在4月1日前“开足马力”，把驾照拿到手。“我在网上看过新规定的一些考核内容，有一些新的考试项目还是有一定难度的。在夜间环境下行车，在交通拥挤、路况繁忙的地段进行实地驾驶，这些对新学车的人而言是挺头疼的一件事。而且，新规定一出台，驾校培训的费用说不定就会上涨，早日学出来也免去不必要的开支。”

有驾校新年未开过一张发票
有教练车已在二手车市转让
驾校统一开发票 一道难以逾越的坎？

　　□热线员　何益芳
　
　少给一名学员开一张发票，就意味着可以多赚200元，这是不少惟利是图的驾校和教练员的“生财之道”。2006年11月29日，本报《汽车周刊》曾对此现象进行报道，并预言，从今年1月1日起，随着《杭州市机动车驾驶员培训管理条例》的出台，这一情况有望得到改变。因为《条例》规定，教练员收钱不开发票，被查到至少要罚驾校300元。

　　今天是该《条例》实施的第10天。《条例》实施得是否顺利？这段时间报名学车的市民是否都收到了驾校统一开具的发票？笔者对驾培市场进行了调查。
　　有驾校尚未开出

　　今年的第一张发票

　　在某驾校负责招生管理的A女士最近比较纳闷，“从元旦到今天（1月9日），驾校还没有开过一张发票。难道是没有人来报名学车？按理说，没人来报名学车的可能性非常小。”A女士手下管理着40多辆教练车（大多为挂户车），从她几年来的管理经验来看，元旦前后报名学车的人虽然不多，但也从没吃过“鸭蛋”。

　　同样，另一所驾校的一位承包教练也向本报透露，目前他们还在观望之中，“学员主动要求开发票，我们当然不能拒绝；学员不知道交了费驾校必须开发票，我们也不主动提。”这位教练员说，他私下和其他驾校的教练员议论过，统一开发票能不能实施还有待观察。

　　去年11月底，《杭州市机动车驾驶员培训管理条例》下发到杭州各驾校后，本报就了解到，《条例》规定学员缴纳的学习费用必须由驾校统一收取并出具发票。《条例》下发后，支持的、反对的都有。

　　一些持赞成意见的驾校负责人认为，如果由驾校统一出具发票，驾校之间的价格战就不会打得那么激烈了。他们认为，目前学车价格之所以混乱，很大程度上和驾校没有统一收费有关。反对的大多是一些有车辆挂靠在驾校或从驾校承包车辆的教练员。对于他们来说，一旦由驾校统一收费，他们就无法“自主、灵活地”招生了。

　　二手车市上已出现

　　待售的教练车

　　少开一张发票等于省了200元左右的成本，这是驾校和教练员之间心照不宣的秘密。驾校统一开发票后，这200元最终由谁掏腰包？或许，一些教练员的行为可以给出答案。

　　本报了解到，早在去年12月，一些教练员在招生时就采取了这样的“攻心战”：“赶紧报名学车吧，明年起由驾校统一收费了，学车费用起码要涨200元。”一些学车意向本来不明确的市民听了，欣然报名。

　　不过，有教练员却在这项规定实施后，马不停蹄地联系教练车转让事宜。一位有车辆挂靠在某驾校、目前打算改行经商的教练员说，他估计接下来培训生意会越来越难做，“驾校向学员统一收费，那收上去的费用驾校怎么还给我们？如果驾校到时不退钱或者迟退钱，吃亏的肯定是我们。”他说，他的担心并非没有根据，他最近就听说有同行要和驾校打官司：那位同行明明向驾校交了该交的费用，驾校也打了收条，最后却不承认他交过那笔费用了。

　　一位驾培行业的资深人士透露，日前他在杭州的两家二手车市场上看到，有38辆教练车正在找买主。